一种可折叠电动三轮车的制作方法

1.本实用新型涉及三轮车技术领域，具体为一种可折叠电动三轮车。


背景技术：

2.近些年来，随着中国经济的迅猛发展，多元化的市场空间不断扩大，短途运输发挥着越来越重要的作用。同时，随着农村道路的不断改善和农民收入的逐渐提高，电动三轮车产品凭借其环保、节能、便捷、实用的优点，越来越多的出现在人们的视野当中。据预测，几年之内，中国电动三轮车的保有量将以千万辆来计算。
3.但是，由于电动三轮车车厢容积有限，尤其是在拉载轻质物体时，小容量的弊端更是进一步凸显，因此现有的电动三轮车多为高邦电动三轮车，由于车厢较大，从而使高邦电动三轮车的占据空间增大，由于车厢无法压缩，从而不便于运输，导致物流成本增加，直接导致成本提高，为此我们提出一种可折叠电动三轮车用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可折叠电动三轮车，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可折叠电动三轮车，包括前车身和后车身，所述后车身安装有遮挡机构，所述后车身安装有滑动机构，所述滑动机构包括螺杆和电机，所述电机固定安装于所述后车身，所述电机套接有所述螺杆，所述螺杆转动连接于所述后车身，所述螺杆和所述前车身之间螺纹连接，所述前车身滑动连接于所述后车身，所述后车身转动连接有防护板。
6.优选的，所述滑动机构还包括限位块，所述限位块固定连接于所述螺杆背离所述电机的一端，圆柱形的所述限位块的直径大于所述螺杆的直径；从而防止所述前车身从所述螺杆上脱落，有利于所述前车身的固定。
7.优选的，所述滑动机构还包括齿轮和链条，所述螺杆设有两个，所述齿轮套接于所述螺杆靠近所述电机的一端，所述链条啮合于所述齿轮；从而通过两个所述螺杆方便所述前车身的平稳移动，有利于所述前车身收入所述后车身中。
8.优选的，所述滑动机构还包括固定板，所述固定板卡合于所述后车身；从而方便所述后车身摆放东西，防止物品从所述后车身上掉落。
9.优选的，所述遮挡机构包括挡板，所述挡板转动连接于所述后车身；从而方便所述挡板的打开，方便所述前车身收入所述后车身中，并且所述挡板方便使用者的倾靠。
10.优选的，所述遮挡机构还包括固定块和卡板，所述固定块固定于所述后车身，l形的所述卡板转动连接于所述固定块；通过所述卡板将所述挡板进行固定，方便在骑行的时候使用者的倾靠，减少使用者的疲劳感。
11.优选的，所述限位块背离所述螺杆的一端和所述后车身靠近所述前车身的一端处于同一平面；从而有利于进一步减少运输所占的面积。
12.优选的，所述前车身的高度等于所述后车身的高度，且所述前车身的顶端和所述后车身的顶端处于同一平面，所述前车身的底端和所述后车身的底端处于同一平面；从而进一步便于运输。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高邦可折叠电动三轮车设置有滑动机构，电机安装于后车体，电机套接有螺杆，螺杆转动连接于后车身，螺杆和前车身之间螺纹连接，前车身滑动连接于后车身，在使用的时候，安装于后车身上的电机转动，电机带动螺杆转动，从而使前车身在螺杆的带动下在后车身中滑动，使前车身收入后车身的内部，从而减少三轮车的占地面积，减少三轮车的装载面积，方便三轮车的运输，有利于降低物流成本。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为图1所示的a部放大示意图；
16.图3为图1所示的后车身和滑动机构的连接结构示意图；
17.图4为图3所示的螺杆和齿轮的连接结构示意图。
18.图中：1、前车身；2、后车身；3、遮挡机构；31、挡板；32、固定块；33；卡板；4、防护板；5、滑动机构；51、限位块；52、螺杆；53、电机；54、齿轮；55、链条；56、固定板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种可折叠电动三轮车，包括前车身1和后车身2，所述后车身2安装有遮挡机构3，所述后车身2安装有滑动机构5，所述滑动机构5包括螺杆52和电机53，所述电机53固定安装于所述后车身2，所述电机53套接有所述螺杆52，所述螺杆52转动连接于所述后车身2，所述螺杆52和所述前车身1之间螺纹连接，所述前车身1滑动连接于所述后车身2，所述后车身2转动连接有防护板4。
21.进一步地，所述滑动机构5还包括限位块51，所述限位块51固定连接于所述螺杆52背离所述电机53的一端，圆柱形的所述限位块51的直径大于所述螺杆52的直径；从而防止所述前车身1从所述螺杆52上脱落，有利于所述前车身1的固定。
22.进一步地，所述滑动机构5还包括齿轮54和链条55，所述螺杆52设有两个，所述齿轮54套接于所述螺杆52靠近所述电机53的一端，所述链条55啮合于所述齿轮54；从而通过两个所述螺杆52方便所述前车身1的平稳移动，有利于所述前车身1收入所述后车身2中；安装于后车身2上的电机53转动，电机53带动螺杆52转动，且螺杆52上的齿轮54转动，链条55带动另一个螺杆 52转动，从而使前车身1在螺杆52的带动下在后车身2中滑动，并且螺杆52 远离电机53固定的限位块51防止后车身2从螺杆52上脱落，从而使前车身1 收入后车身2的内部。
23.进一步地，所述滑动机构5还包括固定板56，所述固定板56卡合于所述后车身2；从
而方便所述后车身2摆放东西，防止物品从所述后车身2上掉落。
24.进一步地，所述遮挡机构3包括挡板31，所述挡板31转动连接于所述后车身2；从而方便所述挡板31的打开，方便所述前车身1收入所述后车身2中，并且所述挡板31方便使用者的倾靠。
25.进一步地，所述遮挡机构3还包括固定块32和卡板33，所述固定块32固定于所述后车身2，l形的所述卡板33转动连接于所述固定块32；通过所述卡板33将所述挡板31进行固定，方便在骑行的时候使用者的倾靠，减少使用者的疲劳感；逆时针转动固定块32上的卡板33，从而使卡板33和挡板31分离，然后转动挡板31使挡板31和后车身2的侧壁贴合。
26.进一步地，所述限位块51背离所述螺杆52的一端和所述后车身2靠近所述前车身1的一端处于同一平面；从而有利于进一步减少运输所占的面积。
27.进一步地，所述前车身1的高度等于所述后车身2的高度，且所述前车身1 的顶端和所述后车身2的顶端处于同一平面，所述前车身1的底端和所述后车身2的底端处于同一平面；从而进一步便于运输。
28.工作原理：本实用新型需要将前车身1收入后车身2的时候，首先逆时针转动固定块32上的卡板33，从而使卡板33和挡板31分离，然后转动挡板31 使挡板31和后车身2的侧壁贴合，并且将固定板56从后车身2上搬起，并且将固定板56倾靠在后车身2的侧壁上，安装于后车身2上的电机53转动，电机53带动螺杆52转动，且螺杆52上的齿轮54转动，链条55带动另一个螺杆 52转动，从而使前车身1在螺杆52的带动下在后车身2中滑动，并且螺杆52 远离电机53固定的限位块51防止后车身2从螺杆52上脱落，从而使前车身1 收入后车身2的内部，有利于减少三轮车的占地面积，减少三轮车的装载面积，方便三轮车的运输，减少物流成本。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。