一种可调式载物拖车减震支撑结构的制作方法

1.本实用新型涉及载物拖车技术领域，尤其涉及一种可调式载物拖车减震支撑结构。


背景技术：

2.载物拖车，顾名思义为用来托运货物的工具，其在工厂以及超市等货品流动较大的场所使用较为广泛，现有的载物拖车，其上通常安装有独立的减震支撑结构，可在一些不平整的路面保持拖车的稳定性，但在一些平整的场所使用该推车时，其上的独立减震支撑结构仍会运行，长期如此易造成其内组件受损，使用寿命降低，因此亟需设计一种可调式载物拖车减震支撑结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种可调式载物拖车减震支撑结构。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种可调式载物拖车减震支撑结构，包括固定安装在车体上的连接梁，所述车体上固定安装有多个固定座，每个所述固定座上均设有伸缩槽，且每个伸缩槽上均滑动连接有安装座，每个所述安装座上均转动连接有车轮，每个所述安装座与伸缩槽之间均安装有压簧，每个所述安装座上均设有定位槽，每个所述伸缩槽内均固定安装有定位杆，且每个定位杆分别与对应的定位槽相配合，每个所述定位杆上均固定安装有两个橡胶垫，每个所述定位槽内也固定安装有两个橡胶垫，且每两个位置相对应的橡胶垫相互紧贴，每个所述固定座上均安装有多个与对应安装座相配合的调节机构。
6.在上述的一种可调式载物拖车减震支撑结构中，所述调节机构由容纳槽、侧板、两个螺孔以及两个螺杆组成，所述容纳槽开设在伸缩槽的侧壁上，所述侧板滑动连接在容纳槽上，两个所述螺孔均开设在固定座的侧壁上，且两个螺孔均与容纳槽互通，两个所述螺杆分别螺纹连接在两个螺孔上，且两个螺杆均通过轴承与侧板转动连接。
7.在上述的一种可调式载物拖车减震支撑结构中，所述车体上固定安装有两个挡板。
8.在上述的一种可调式载物拖车减震支撑结构中，所述定位杆上固定安装有多个摩擦块，所述定位槽的侧壁上设有多个竖槽，且每个竖槽分别与对应的摩擦块相配合。
9.在上述的一种可调式载物拖车减震支撑结构中，所述螺杆延伸至固定座外的一端固定安装有旋钮，所述侧板靠近安装座的一端固定安装有硅胶垫。
10.与现有的技术相比，本实用新型优点在于：
11.1：通过定位杆、定位槽以及多个橡胶垫的配合，可确保安装座在伸缩槽内移动的稳定性，且多个橡胶垫的相互摩擦，可降低定位杆与定位槽之间的震动幅度，进而对车体起到减震作用。
12.2：通过多个调节机构的配合，可根据需要对安装座与固定座之间的摩擦力大小进行调节，进而可降低车体在平整地面移动时的震动幅度，避免减震支撑结构长时间运行导致内部组件受损的问题，可提高该拖车的使用寿命，且此震动幅度的限定效果可根据需要进行调节，适用范围相对更广。
13.综上所述，本实用新型拖车的减震效果可根据需要进行调节，适用范围相对更广，且可降低车体在平整地面移动时的震动幅度，避免减震支撑结构长时间运行导致内部组件受损的问题，可提高该拖车的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种可调式载物拖车减震支撑结构的结构示意图；
15.图2为图1中a部分的结构放大示意图；
16.图3为图2中b部分的结构放大示意图；
17.图4为图2中c部分的结构放大示意图。
18.图中：1车体、2连接梁、3挡板、4固定座、5伸缩槽、6安装座、7车轮、8压簧、9定位槽、10定位杆、11橡胶垫、12摩擦块、13竖槽、14容纳槽、15侧板、16螺孔、17螺杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1
‑
4，一种可调式载物拖车减震支撑结构，包括固定安装在车体1上的连接梁2，车体1上固定安装有多个固定座4，每个固定座4上均设有伸缩槽5，且每个伸缩槽5上均滑动连接有安装座6，每个安装座6上均转动连接有车轮7；
22.上述值得注意的是：
23.1、车体1上固定安装有两个挡板3，挡板3的设计，可避免放置在车体1上的货物在运输过程中从车体1上掉落。
24.2、每个安装座6与伸缩槽5之间均安装有压簧8，每个安装座6上均设有定位槽9，每个伸缩槽5内均固定安装有定位杆10，且每个定位杆10分别与对应的定位槽9相配合，压簧8的设计，可对保持安装座6与伸缩槽5之间具有一定的弹性空间，从而在不平整地面上移动车体1时，使其具备一定的上下移动空间，便于其进行减震，定位杆10与定位槽9的配合，可确保安装座6在伸缩槽5内移动的稳定性，从而确保车轮7的稳定。
25.3、每个定位杆10上均固定安装有两个橡胶垫11，每个定位槽9内也固定安装有两个橡胶垫11，且每两个位置相对应的橡胶垫11相互紧贴，通过多个橡胶垫11的相互摩擦，可提高定位杆10与定位槽9之间的摩擦力，从而可在车体1发生震动时，降低其震动幅度，起到
减震作用。
26.4、定位杆10上固定安装有多个摩擦块12，定位槽9的侧壁上设有多个竖槽13，且每个竖槽13分别与对应的摩擦块12相配合，摩擦块12与竖槽13的配合，可提高定位杆10与定位槽9之间连接的稳定性，其可对定位杆10相对定位槽9的移动距离进行限定，进而避免安装座6与固定座4分离。
27.每个固定座4上均安装有多个与对应安装座6相配合的调节机构；
28.上述值得注意的是：
29.1、调节机构由容纳槽14、侧板15、两个螺孔16以及两个螺杆17组成，容纳槽14开设在伸缩槽5的侧壁上，侧板15滑动连接在容纳槽14上，两个螺孔16均开设在固定座4的侧壁上，且两个螺孔16均与容纳槽14互通，两个螺杆17分别螺纹连接在两个螺孔16上，且两个螺杆17均通过轴承与侧板15转动连接，当该拖车的使用场所地面较为平整时，可通过转动螺杆17，使得侧板15从容纳槽14中向安装座6靠近并与其相抵，从而可提高安装座6与固定座4之间的摩擦力，进而可对车体1的震动幅度进行进一步限定，降低车体1在平整地面移动时的震动幅度，避免减震支撑结构长时间运行导致内部组件受损的问题，提高该拖车的使用寿命，且此震动幅度的限定效果可根据需要进行调节，适用范围相对更广。
30.2、螺杆17延伸至固定座4外的一端固定安装有旋钮，侧板15靠近安装座6的一端固定安装有硅胶垫，硅胶垫的设计，可降低侧板15造成安装座6受损的可能。
31.进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。