技术总结
本发明提供一种行驶车系统,其抑制驱动轮落入在轨道设置的间隙,并且不需要在局部轨道配置供辅助轮抵接的辅助轨道等。在行驶车系统中,轨道具有第一间隙、局部轨道以及第二间隙,行驶车具有驱动轮、第一辅助轮以及第二辅助轮,上述行驶车系统具备:第一辅助轨道,在行驶方向上设置于第一间隙的上游侧,当驱动轮进入局部轨道时,在驱动轮的下端经过第一间隙的期间与第一辅助轮的下端抵接;和第二辅助轨道,在行驶方向上设置于第二间隙的下游侧,当驱动轮从局部轨道退出时,在驱动轮的下端经过第二间隙的期间与第二辅助轮的下端抵接,在第一辅助轮与第一辅助轨道抵接的期间,第二辅助轨道不处于第二辅助轮抵接的位置,在第二辅助轮与第二辅助轨道抵接的期间,第一辅助轨道不处于第一辅助轮抵接的位置。第一辅助轮抵接的位置。第一辅助轮抵接的位置。
技术研发人员:小合玄己 伊藤靖久
受保护的技术使用者:村田机械株式会社
技术研发日:2019.09.13
技术公布日:2021/6/7
本发明提供一种行驶车系统,其抑制驱动轮落入在轨道设置的间隙,并且不需要在局部轨道配置供辅助轮抵接的辅助轨道等。在行驶车系统中,轨道具有第一间隙、局部轨道以及第二间隙,行驶车具有驱动轮、第一辅助轮以及第二辅助轮,上述行驶车系统具备:第一辅助轨道,在行驶方向上设置于第一间隙的上游侧,当驱动轮进入局部轨道时,在驱动轮的下端经过第一间隙的期间与第一辅助轮的下端抵接;和第二辅助轨道,在行驶方向上设置于第二间隙的下游侧,当驱动轮从局部轨道退出时,在驱动轮的下端经过第二间隙的期间与第二辅助轮的下端抵接,在第一辅助轮与第一辅助轨道抵接的期间,第二辅助轨道不处于第二辅助轮抵接的位置,在第二辅助轮与第二辅助轨道抵接的期间,第一辅助轨道不处于第一辅助轮抵接的位置。第一辅助轮抵接的位置。第一辅助轮抵接的位置。
技术研发人员:小合玄己 伊藤靖久
受保护的技术使用者:村田机械株式会社
技术研发日:2019.09.13
技术公布日:2021/6/7
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询,结果仅供参考。