一种伸缩式踩踏设备及列车车站的制作方法

本申请涉及车站技术领域，尤其涉及一种伸缩式踩踏设备及列车车站。

背景技术：

城际曲线车站站台存在站台边缘与列车间隙大的问题，乘客上下车过程中踏空引起人身安全隐患，目前铁路系统在站台侧的伸缩式踩踏设备虽然能够伸出以填补车站站台与列车之间的间隙，但在故障时无法从伸出状态缩回，伸缩式踩踏设备处于伸出状态影响车站运营及行车安全。

技术实现要素：

有鉴于此，本申请实施例期望提供一种伸缩式踩踏设备及列车车站，以使伸缩式踩踏设备在发生故障时能够从伸出状态缩回。

为达到上述目的，本申请实施例一方面提供一种伸缩式踩踏设备，包括：

第一踏板；以及

伸缩移动装置，所述伸缩移动装置包括驱动件、第一传动组件、第二传动组件以及连接锁，所述驱动件与所述第一传动组件驱动连接，所述第一踏板与所述第二传动组件连接，所述第二传动组件带动所述第一踏板伸缩移动；

所述连接锁具有将所述第一传动组件和所述第二传动组件锁接以使所述第一传动组件带动所述第二传动组件移动的上锁状态，以及使所述第一传动组件和所述第二传动组件脱离的解锁状态。

一实施例中，所述连接锁包括：

第一连接件，与所述第二传动组件连接；

锁具，所述锁具包括转轴和锁块，所述转轴与所述第一连接件枢接，所述锁块与所述转轴的一端连接；以及

第二连接件，与所述第一传动组件连接，所述第二连接件上形成有锁槽，所述锁块具有使所述锁块穿过所述锁槽的第一位置，以及阻止所述锁块通过所述锁槽的第二位置；

所述锁块位于所述第二连接件背离所述第一连接件的一侧，且从所述第一位置转动到第二位置，以使所述第一传动组件和所述第二传动组件锁接；或，所述锁块从所述第二位置转动到所述第一位置以使所述第一传动组件和所述第二传动组件脱离。

一实施例中，所述锁具还包括拨块，连接在所述转轴的另一端以带动所述转轴转动。

一实施例中，所述拨块位于所述第一连接件和所述第二连接件之间，所述第一连接件形成有轨道槽，所述锁具还包括与所述拨块连接的凸柱，所述凸柱穿过所述轨道槽延伸到所述第一连接件背离所述第二连接件的一侧，当所述转轴转动，所述凸柱在所述轨道槽内移动。

一实施例中，所述连接锁还包括第一弹簧，所述第一弹簧分别与所述凸柱和所述第一连接件连接；当所述锁块偏离所述第二位置且维持所述锁块偏离所述第二位置的外力被撤销，所述第一弹簧驱动所述凸柱移动以使所述锁块复位到第二位置。

一实施例中，所述连接锁还包括牵引装置，所述牵引装置分别与所述锁具和所述第一踏板连接，所述锁具通过所述牵引装置在所述第一位置和所述第二位置之间切换。

一实施例中，所述牵引装置包括：

第一牵引线，所述第一牵引线的一端与所述锁具连接；以及

拉线板，所述第一牵引线的另一端与所述拉线板连接，所述拉线板与所述第一踏板枢接。

一实施例中，第一传动组件包括：

丝杆，与所述驱动件驱动连接；

螺母，与所述丝杆螺纹连接，所述螺母与所述连接锁连接；以及

止挡件，与所述螺母抵接以防止所述螺母跟随所述丝杆转动。

一实施例中，所述第二传动组件包括：

第一滑块，分别与所述连接锁和所述第一踏板连接；以及

第一导轨，所述第一滑块配置为沿所述第一导轨移动。

一实施例中，所述伸缩移动装置还包括：

第二牵引线，所述第二牵引线的一端与所述第二传动组件连接；以及

第二弹簧，所述第二牵引线的另一端与所述第二弹簧连接；

当所述连接锁处于解锁状态，所述第二弹簧驱动第二牵引线牵引所述第二传动组件，以使所述第二传动组件带动所述第一踏板缩回。

一实施例中，所述伸缩移动装置还包括换向轮，所述第二牵引线绕设在所述换向轮上。

一实施例中，所述伸缩移动装置还包括防脱组件，当所述第二传动组件移动到预设位置，所述防脱组件防止第二传动组件伸出，所述防脱组件包括：

挂钩，与所述第二传动组件枢接；

第三弹簧，分别与所述挂钩和所述第二传动组件连接；以及

限位组件，位于所述第二传动组件的缩回端，当所述第二传动组件移动到预设位置，所述限位组件伸出以使所述挂钩钩住所述限位组件。

一实施例中，所述伸缩移动装置的数量为两件，两件所述伸缩移动装置沿垂直于所述第一踏板的伸缩方向排列，两个所述伸缩移动装置对称布置。

一实施例中，所述伸缩式踩踏设备还包括位于两个所述伸缩移动装置之间的支撑组件，所述支撑组件包括：

第二滑块，与所述第一踏板连接；以及

第二导轨，所述第二滑块配置为沿所述第二导轨移动。

本申请实施例第二方面提供一种列车车站，其特征在于，包括：

站台；

轨行区，位于所述站台的一侧；以及

上述任一种的伸缩式踩踏设备，所述伸缩式踩踏设备设置在所述站台上；

当所述连接锁处于上锁状态，所述驱动件驱动所述第一传动组件伸出，以使所述第二传动组件带动所述第一踏板从所述站台向所述轨行区伸出；或，所述驱动件驱动所述第一传动组件缩回，以使所述第二传动组件带动所述第一踏板从所述轨行区缩回所述站台；

当所述连接锁处于解锁状态，所述第二传动组件带动所述第一踏板从所述轨行区缩回所述站台。

本申请实施例的伸缩式踩踏设备，通过驱动件驱动第一传动组件移动，第二传动组件带动第一踏板移动。当连接锁上锁，第一传动组件和第二传动组件锁接，驱动件驱动第一传动组件移动，第一传动组件带动第二传动组件移动，进而使得第二传动组件带动第一踏板伸缩移动，以填补车站的站台与列车之间的间隙。当连接锁解锁，第一传动组件和第二传动组件脱离，即使驱动件驱动第一传动组件伸出，也不影响第二传动组件带动第一踏板缩回。因此，当伸缩式踩踏设备发生故障，只要将连接锁解锁，即可使第一踏板随第二传动组件缩回，从而解决了现有技术中，伸缩式踩踏设备无法从伸缩状态缩回的问题。

附图说明

图1为本申请一实施例的伸缩式踩踏设备的结构示意图；

图2为图1中位置a处的放大视图；

图3为图2中位置d处的放大视图；

图4为本申请一实施例的锁具的结构示意图；

图5为图3中的f向视图，其中省略了第一滑块和第一导轨；

图6为本申请一实施例的第二连接件的结构示意图，图中未示出第二连接件的连接法兰；

图7为本申请一实施例的连接锁在上锁状态下，锁具与第二连接件的装配示意图；

图8为图2中位置e处的放大视图；

图9为图8中位置g-g处的剖视图；

图10为图1中位置c处的放大视图；

图11为图1中位置b-b处的剖视图顺时针旋转90度所得的结构示意图。

附图标记说明：第一踏板1；伸缩移动装置2；驱动件21；第一传动组件22；丝杆221；螺母222；止挡件223；第二传动组件23；第一滑块231；第一导轨232；连接锁24；第一连接件241；轨道槽2411；锁具242；转轴2421；锁块2422；拨块2423；凸柱2424；第二连接件243；锁槽2431；扇形槽24311；扩展槽24312；锁板2432；夹板2433；连接法兰2434；第一弹簧244；牵引装置245，第一牵引线2451；拉线板2452；第二牵引线25；第二弹簧26；换向轮27；防脱组件28；挂钩281；第三弹簧282；限位组件283；转向块29；支撑组件3；第二滑块31；第二导轨32；底板4；第二踏板5；站台100；轨行区200。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。

在本申请实施例的描述中，“上”、“下”、“顶”、“底”、方位或位置关系为基于附图11所示的方位或位置关系，需要理解的是，这些方位术语仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

本申请实施例提供一种列车车站，请参阅图1，包括站台100、轨行区200以及伸缩式踩踏设备。轨行区200位于站台100的一侧，伸缩式踩踏设备设置在站台100上。如此，当列车驶入车站，伸缩式踩踏设备从站台100向轨行区200伸出以填补列车与车站站台100之间的间隙，防止乘客上车过程中发生踏空，方便乘客上车。

站台100可以是城际曲线车站的站台100。

站台100并不局限于城际曲线车站的站台100，只要是轨行区200中的列车与站台100之间存在间隙，均可在站台100上设置伸缩式踩踏设备，以防止乘客在上车过程中发生踏空，方便乘客上车。

本申请实施例的伸缩式踩踏设备，请参阅图1和图2，包括第一踏板1和伸缩移动装置。伸缩移动装置包括驱动件21、第一传动组件22、第二传动组件23以及连接锁24。驱动件21与第一传动组件22驱动连接，第一踏板1与第二传动组件23连接，第二传动组件23带动第一踏板1伸缩移动。连接锁24具有将第一传动组件22和第二传动组件23锁接以使第一传动组件22带动第二传动组件23移动的上锁状态，以及使第一传动组件22和第二传动组件23脱离的解锁状态。

由于驱动件21驱动第一传动组件22移动，第二传动组件23带动第一踏板1移动。当连接锁24上锁，第一传动组件22和第二传动组件23锁接，驱动件21驱动第一传动组件22移动，第一传动组件22带动第二传动组件23移动，进而使得第二传动组件23带动第一踏板1伸缩移动，以填补车站的站台100与列车之间的间隙。当连接锁24解锁，第一传动组件22和第二传动组件23脱离，即使驱动件21驱动第一传动组件22伸出，也不影响第二传动组件23带动第一踏板1缩回。因此，当伸缩式踩踏设备发生故障，只要将连接锁24解锁，即可使第一踏板1随第二传动组件23缩回，从而解决了现有技术中，伸缩式踩踏设备无法从伸缩状态缩回的问题。

具体地，连接锁24通常是处于上锁状态，当列车驶入车站，驱动件21驱动第一传动组件22伸出，第一传动组件22带动第二传动组件23伸出，第二传动组件23带动第一踏板1从站台100向轨行区200伸出以填补列车与站台100之间的间隙，防止乘客踏空，方便乘客上车。当伸缩式踩踏设备工作正常，也就是伸缩式踩踏设备未出现故障的情况下，乘客进入列车后，驱动件21驱动第一传动组件22缩回，第一传动组件22带动第二传动组件23缩回，第二传动组件23带动第一踏板1从轨行区200缩回站台100。当伸缩式踩踏设备出现故障，乘客进入列车后，本应缩回的第一踏板1无法从轨行区200缩回到站台100，列车驶离车站可能会与第一踏板1发生干涉，影响车站运营及列车行车安全，这种情况下，可以使连接锁24处于解锁状态以将第一传动组件22和第二传动组件23脱离，第二传动组件23不再跟随第一传动组件22移动，即使驱动件21驱动第一传动组件22伸出，第一踏板1也能够跟随第二传动组件23从轨行区200缩回站台100，使行车安全和车站运营得到了更好的保障。

可以理解的是，在第一踏板1伸出状态下出现故障致使第一踏板1无法缩回，均可通过对连接锁24解锁实现第一踏板1的缩回。

一实施例中，驱动件21可以为电机。

一实施例中，请参阅图2、图3和图4，连接锁24包括第一连接件241、锁具242以及第二连接件243。第一连接件241与第二传动组件23连接。锁具242包括转轴2421和锁块2422，转轴2421与第一连接件241枢接，锁块2422与转轴2421的一端连接。第二连接件243与第一传动组件22连接，第二连接件243上形成有锁槽2431，锁块2422具有使锁块2422穿过锁槽2431的第一位置，以及阻止锁块2422通过锁槽2431的第二位置。锁块2422位于第二连接件243背离第一连接件241的一侧，锁块2422从第一位置转动到第二位置，以使第一传动组件22和第二传动组件23锁接；或，锁块2422从第二位置转动到第一位置以使第一传动组件22和第二传动组件23脱离。如此结构形式，通过第一连接件241和第二连接件243的设置，使得锁具242能够在较为合适的位置对第一连接件241和第二连接件243进行锁接和脱离，进而达到使第一传动组件22和第二传动组件23锁接和脱离的目的，利用锁具242的锁块2422与第二连接件243上的锁槽2431的相对位置实现连接锁24的上锁和解锁。

具体地，连接锁24在上锁状态下，锁块2422位于第二连接件243背离第一连接件241的一侧，转轴2421穿过第二连接件243与第一连接件241枢接。

一实施例中，第一连接件241可以与第二传动组件23焊接。

一实施例中，第一连接件241可以与第二传动组件23一体成型。

一实施例中，第一连接件241可以是角钢。

一实施例中，第一连接件241上形成有轨道槽2411。

一实施例中，第二连接件243可以与第一传动组件22焊接。

一实施例中，第二连接件243可以与第一传动组件22一体成型。

一实施例中，请参阅图6，第二连接件243包括锁板2432、夹板2433和连接法兰2434。锁槽2431形成在锁板2432上，当连接锁24处于上锁状态，锁块2422位于锁板2432背离第一连接件241的一侧。夹板2433位于锁板2432背离第一连接件241的一侧，夹板2433与锁板2432连接。当连接锁24处于锁紧状态，锁块2422位于在夹板2433和锁板2432之间，避免锁块2422沿锁板2432朝向夹板2433的一侧晃动。连接法兰2434与锁板2432连接，连接法兰2434和第一传动组件22连接。

一实施例中，锁槽2431的形状可以与锁块2422的形状相适应。例如，锁块2422和锁槽2431均为扇形。

一实施例中，锁槽2431的形状也可以在锁块2422的形状的基础上增加其它槽形。示例性的，如图4和图6所示，锁块2422的形状为扇形，锁槽2431包括扇形槽24311以及与扇形槽24311连通的扩展槽24312，扇形槽24311与锁块2422的形状相适应，当锁块2422位于第一位置，锁块2422能够穿过扇形槽24311。

一实施例中，也可以不设置第一连接件241，锁具242的转轴2421直接与第二传动组件23枢接。

一实施例中，请参阅图4，锁具242还包括拨块2423。拨块2423连接在转轴2421的另一端以带动转轴2421转动。如此，方便通过对拨块2423的操作来转动转轴2421以使锁块2422转动，从而达到锁块2422在经一位置和第二位置之间切换的目的。

一实施例中，请参阅图4，锁具242还包括凸柱2424，凸柱2424与拨块2423连接。可利用对凸柱2424进行操作以转动拨块2423，进而使转轴2421和锁块2422转动。

一实施例中，请参阅图3和图7，拨块2423位于第一连接件241和第二连接件243之间，与拨块2423连接的凸柱2424穿过第一连接件241上的轨道槽2411延伸到第一连接件241背离第二连接件243的一侧，当转轴2421转动，凸柱2424在轨道槽2411内移动。如此，第一连接件241背离第二连接件243一侧相对于第一连接件241朝向第二连接件243一侧具有更大的操作空间，凸柱2424延伸到第一连接件241背离第二连接件243一侧，便于对凸柱2424进行操作。轨道槽2411的设置为凸柱2424延伸到第一连接件241背离第二连接件243一侧提供避让空间，还能对凸柱2424的移动轨迹起到一定的约束作用。拨块2423位于第一连接件241和第二连接件243之间，锁具242可通过锁块2422和拨块2423直接对第二连接件243进行夹紧，锁接效果较好。

一实施例中，请参阅图3和图7，拨块2423位于锁板2432与第一连接件241之间。

一实施例中，拨块2423也可以位于第一连接件241背离第二连接件243的一侧。如此，凸柱2424和拨块2423均位于第一连接件241背离第二连接件243的一侧，第一连接件241上可以不设置轨道槽2411，降低第一连接件241的加工难度和成本。

一实施例中，请参阅图3和图5，连接锁24还包括第一弹簧244，第一弹簧244分别与凸柱2424和第一连接件241连接。当锁块2422偏离第二位置且维持锁块2422偏离第二位置的外力撤销，第一弹簧244驱动凸柱2424移动以使锁块2422复位到第二位置。如此，在通过凸柱2424转动锁块2422使锁块2422偏离第二位置后，可以通过弹簧的弹力使锁块2422自动复位，使得操作较为方便。

一实施例中，连接锁24也可以是能够使第一传动组件22和第二传动组件23之间形成可拆卸连接的装置或零部件。例如，连接锁24可以是用于连接第一传动组件22和第二传动组件23的连接螺栓，通常情况下，第一传动组件22和第二传动组件23通过连接螺栓连接，以使第一传动组件22和第二传动组件23一起伸出，或使第一传动组件22和第二传动组件23一起缩回；当伸缩式踩踏设备出现故障，将连接第一传动组件22和第二传动组件23的连接螺栓拧松，以使第一传动组件22和第二传动组件23脱离，这样即使在故障情况下第一踏板1也能跟随第二传动组件23缩回。

一实施例中，请参阅图1、图2、图3和图10，连接锁24还包括牵引装置245。牵引装置245分别与锁具242和第一踏板1连接，锁具242通过牵引装置245在第一位置和第二位置之间切换。如此，可以通过牵引装置245拉动锁具242，以实现对连接锁24的解锁。由于牵引装置245与第一踏板1连接，当牵引装置245拉动锁具242解锁后，锁具242、牵引装置245与锁具242相连的一端以及第一踏板1在跟随第二传动组件23缩回的过程中，牵引装置245与第一踏板1相连的一端也能跟随第一踏板1缩回，避免出现牵引装置245两端拉扯造成第一踏板1无法缩回的问题。

一实施例中，请参阅图1、图2、图3和图10，牵引装置245包括第一牵引线2451和拉线板2452。第一牵引线2451的一端与锁具242连接，第一牵引线2451的另一端与拉线板2452连接，拉线板2452与第一踏板1枢接。如此，通过转动拉线板2452即能够使第一牵引线2451拉动锁具242，从而实现连接锁24的解锁。

可以理解的是，第一牵引线2451与连接锁24连接的方式有多种。一实施例中，牵引线与凸柱2424连接。一实施例中，当拨块2423位于第一连接件241背离第二连接件243的一侧，牵引线也可以与拨块2423连接。

一实施例中，第一牵引线2451可以为钢丝绳。

一实施例中，请参阅图2和图3，第一传动组件22包括丝杆221、螺母222和止挡件223。丝杆221与驱动件21驱动连接。螺母222与丝杆221螺纹连接，螺母222与连接锁24连接。止挡件223与螺母222抵接以防止螺母222跟随丝杆221转动。如此，由于止挡件223防止螺母222跟随丝杆221转动，当驱动件21驱动丝杆221转动，螺母222在丝杆221的驱动下沿丝杆221的轴向伸出或缩回，从而带动连接锁24移动。

一实施例中，止挡件223可以为角钢，也可以为挡板。止挡件223沿丝杆221的轴向延伸。

一实施例中，螺母222与第二连接件243连接。

一实施例中，第一传动组件22并不局限于上述结构。第一传动组件22可以为电动推杆，电动推杆与连接锁24连接。例如，电动推杆与第二连接件243连接。

一实施例中，第一传动组件22还可以采用导轨滑块机构，驱动件21驱动导轨滑块机构的滑块移动，导轨滑块机构的滑块与连接锁24连接。例如，导轨滑块机构的滑块与第二连接件243连接。

一实施例中，请参阅图2和图3，第二传动组件23包括第一滑块231和第一导轨232。第一滑块231分别与连接锁24和第一踏板1连接。第一滑块231配置为沿第一导轨232移动。如此，在连接锁24上锁状态，驱动件21驱动第一传动组件22移动，第一传动组件22通过连接锁24带动第一滑块231在第一导轨232上伸缩移动，第一踏板1跟随第一滑块231移动。在连接锁24解锁状态，第一滑块231能够沿第一导轨232滑动缩回从而带动第一踏板1从轨行区200向站台100缩回。

一实施例中，第一滑块231与第一连接件241连接。

一实施例中，第二传动组件23也可以是带传动，连接锁24与传动带连接。示例性地，传动带与第一连接件241连接。

一实施例中，请参阅图1和图2，伸缩移动装置2还包括第二牵引线25和第二弹簧26。第二牵引线25的一端与第二传动组件23连接。第二牵引线25的另一端与第二弹簧26连接。如此，利用弹簧的势能在连接锁24解锁后将第一踏板1缩回，节省了操作人员的工作强度。

一实施例中，也可以不设置第二牵引线25和第二弹簧26，在连接锁24解锁后，操作人员通过人力将或其它工具将第一踏板1缩回。

一实施例中，第二牵引线25可以为钢丝绳。

一实施例中，请参阅图1和图2，伸缩移动装置2还包括换向轮27，第二牵引线25绕设在换向轮27上。如此，通过换向轮27换向，使得驱动第二牵引线25的第二弹簧26能够根据实际需要调整布置方向，有利于第二弹簧26的安装布置。

一实施例中，第二牵引线25可以与第一滑块231连接。

一实施例中，请参阅图2和图8，伸缩移动装置2还包括防脱组件28，当第二传动组件23移动到预设位置，防脱组件28防止第二传动组件23伸出。如此，在踩踏设备发生故障的情况下，能够防止踩踏设备缩回后意外伸出，提高踩踏设备的安全性。

一实施例中，防脱组件28与第一滑块231连接。

一实施例中，请参阅图8和图9，防脱组件28包括挂钩281、第三弹簧282以及限位组件283。挂钩281与第二传动组件23枢接。第三弹簧282分别与挂钩281和第二传动组件23连接。限位组件283位于第二传动组件23的缩回端，当第二传动组件23移动到预设位置，限位组件283伸出以使挂钩281钩住限位组件283。如此，挂钩281跟随第二传动组件23移动，挂钩281钩住限位组件283，使得限位组件283阻止挂钩281以及与挂钩281枢接的第二传动组件23逆向伸出。第三弹簧282用于使挂钩281复位。

一实施例中，限位组件283可以是推拉式电磁铁。

可以理解的是，当第二传动组件23移动到预设位置，第一踏板1已经缩回。示例性的，当第二传动组件23移动到预设位置，第一滑块231所处的位置使得第一踏板1已经缩回。

一实施例中，请参阅图9，挂钩281与第一滑块231连接，第三弹簧282分别与挂钩281和第一滑块231连接。

一实施例中，限位组件283位于第一导轨232的缩回端。

一实施例中，请参阅图1，伸缩移动装置2的数量为两件，两件伸缩移动装置2沿垂直于第一踏板1的伸缩方向排列，两个伸缩移动装置2对称布置。如此，在驱动第一踏板1伸缩移动过程中，第一踏板1受力较为均匀。

一实施例中，请参阅图1和图2，通过换向轮27换向，使得第二弹簧26位于两个对称布置的第二传动组件23之间，利用两个第二传动组件23之间的空间布置第二弹簧26，提高了空间利用率。

一实施例中，请参阅图1、图2和图10，伸缩移动装置2还包括转向块29，转向块29位于第二传动组件23的伸出端。两个对称布置的伸缩移动装置2中，其中一个伸缩移动装置2的牵引装置245穿过对应的转向块29向另一个伸缩移动装置2延伸。如此，两个伸缩移动装置2的牵引装置245与第一踏板1连接的位置相互靠近，有利于操作人员操作两个牵引装置245对两个连接锁24同时解锁，以使第一踏板1缩回。

一实施例中，请参阅图1、图2和图10，第一牵引线2451穿过对应的转向块29向两个伸缩移动装置2的对称中心延伸。拉线板2452位于靠近两个伸缩移动装置2的对称中心处。

一实施例中，请参阅图1和图10，伸缩式踩踏设备还包括位于两个伸缩移动装置2之间的支撑组件3，支撑组件3包括第二滑块31和第二导轨32。第二滑块31与第一踏板1连接。第二滑块31配置为沿第二导轨32移动。如此，当两个伸缩移动装置2驱动第一踏板1移动，第二滑块31在第一踏板1的带动下沿第二导轨32移动，第二滑块31起到支撑第一踏板1的作用，避免两个伸缩移动装置2之间跨距过大造成第一踏板1中间位置易塌陷的问题。

一实施例中，请参阅图11，伸缩式踩踏设备还包括底板4，伸缩移动装置以及支撑组件3安装在底板4上方。

一实施例中，底板4安装在站台100上。

一实施例中，驱动件21与底板4连接。

一实施例中，请参阅图11，止挡件223与底板4连接。

一实施例中，第一导轨232与底板4连接。

一实施例中，第二导轨32与底板4连接。

一实施例中，请参阅图11，伸缩式踩踏设备还包括第二踏板5，第二踏板5部分地覆盖在底板4上方且与底板4连接。伸缩移动装置2和支撑组件3位于底板4和第二踏板5之间。如此，第二踏板5作为站台100上固定的踩踏部件供乘客踩踏，第一踏板1相对第二踏板5伸出填补列车与站台100的间隙，乘客从站台100的第二踏板5经第一踏板1进入列车。

第二踏板5、伸缩移动装置2和支撑组件3可事先安装在底板4上，再通过底板4与站台连接。这样便于伸缩式踩踏设备在厂房先整体制作好后，再将整体制作好的伸缩式踩踏设备连接到站台，有利于缩短施工安装时间。

本申请提供的各个实施例/实施方式在不产生矛盾的情况下可以相互组合。

以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。