通廊构件运输托车的制作方法

1.本实用新型发明涉及建筑构件运输技术领域，适用于狭窄的水平通廊内构件及工件的运输。


背景技术：

2.以煤气管道安装为例，一般情况下，管道安装需要吊车配合，吊车将一根根管道，直接吊到需要焊接的支架上面的管托上，但是管道安装场所变成了狭窄的水平通廊内，吊车无法发挥作用，从而无法第一时间吊装管道；目前传统方法是需要施工人员在支架上方焊接一条滑道，吊车在可以进行吊装管道的地方，将管道吊到管道支架上方的滑道上，再由施工人员采用卷扬机或者倒链倒运方式，将管道慢慢向前运输，直到与前一根管道对接上。现行方法不仅消耗大量的人力，而且效率极低，还伴随着一定的风险。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是现有技术中通廊内管道安装不方便，难以施工的技术问题。
4.本实用新型为解决上述问题，采用的技术方案是：
5.一种通廊构件运输托车，包括第一长梁、第二长梁，第一长梁与第二长梁两端通过短梁连接构成车体，第一长梁、第二长梁前、后两端下侧设有滑轮，上侧设有托块，其特征在于：所述短梁一端与第一长梁通过销轴连接，另一端与第二长梁可拆卸连接；还包括斜梁，斜梁一端与第一长梁销轴连接，另一端与短梁可拆卸连接。
6.采用上述技术方案的本发明，与现有技术相比，其有益效果是：
7.本实用新型适用的工作情况为狭窄的水平通廊内构件及工件的运输，能够在狭小空间内将工件运输到位，并能顺利退出工装位置，本运输托车减少通廊内构件运输施工的人员投入，提高了工作效率，还能够降低施工中安全风险，本装置易拆除拼装，携带方便。
8.作为优选，本实用新型更进一步的技术方案是：
9.所述短梁与第二长梁通过螺栓连接，所述斜梁两端通过螺栓分别与第一长梁、短梁连接。螺栓连接结构设置简单，容易实现。
10.所述第二长梁上设有u型槽，u型槽上侧板和/或下侧板边缘设置有扭簧转轴，扭簧转轴下侧固接挡板，上侧固接扳手，扳手设有限位端，所述短梁的端部安装于u型槽中。此结构更方便于短梁与第二长梁节连接位置的组装和拆解。
11.所述短梁上设有u型槽，u型槽上侧板和/或下侧板边缘设置有扭簧转轴，扭簧转轴下侧固接挡板，上侧固接扳手，扳手设有限位端，所述斜梁的端部安装于u型槽中。此结构更方便于短梁与斜梁节连接位置的组装和拆解。
附图说明
12.图1 是本实用新型小车车体结构示意图。
13.图2 是本实用新型小车侧面结构图。
14.图3 是本实用新型可拆卸结构为螺栓连接结构示意图。
15.图4 是本实用新型短梁与第二长梁节点位置设置u型槽连接结构示意图。
16.图5 是本实用新型可拆卸节点u型槽结构示意图。
17.图6 是u型槽结构允许短梁或斜梁拆分状态图。
18.图中：第一长梁1、第二长梁2、短梁3、斜梁4、销轴5、螺栓6、托块7、u型槽8、扳手9、扭簧转轴10、挡板11、收纳槽8
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1。
具体实施方式
19.传统方法运输直径1.6米，12米长的煤气管道，运输100米远需要6人
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8人，采用卷扬机配合倒链耗时1小时左右。当采用新型小车运输直径1.6米，12米长的煤气管道，运输100米需要2人
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3人，采用卷扬机拉着小车前进仅耗时10分钟左右。
20.介于传统方法存在的缺陷，我们进行了不断地探索和实验，研究出一种用于设备运输的小车，该小车针对狭窄的水平通廊内构件及工件的运输，能够在狭小空间内将工件运输到位，并能顺利退出工装位置。
21.下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，目的仅在于更好地理解本实用新型内容，因此，所举之例并不限制本实用新型的保护范围。
22.参见附图1至3所示，本实用新型提供的通廊构件运输托车，包括第一长梁1、第二长梁2，第一长梁1与第二长梁2两端通过短梁3连接构成车体，第一长梁1、第二长梁2前、后两端下侧设有滑轮，上侧设有托块7，所述短梁3一端与第一长梁1通过销轴5连接，另一端与第二长梁2可拆卸连接；还包括斜梁4，斜梁4一端与第一长梁销轴5连接，另一端与短梁3可拆卸连接。
23.本实用新型设计的可拆卸的活动连接节点结构，是为了在卷扬机拉着小车将管道运送到指定位置后，千斤顶将管道移至管托上以后，短梁3能够躲避管托位置，从而小车顺利取出。下面结合具体实施例对本实用新型详细说明：用工字钢制作一个可拆卸小车，小车前端或后端设置吊环。将小车放到滑道上，卷扬机钢丝绳与吊环连接。当吊车利用把管道吊装到小车上。操作人员再通过无线电对讲机告知卷扬操作工启动卷扬机，就可以慢慢将小车及其上固定的管道往前运送。当管道运送到指定位置后，在管道底部设置千斤顶，将管道顶起来并落到管托上，管道也完成了从小车上到管托上的位置转变。把斜梁4与短梁3的节点拆开，小车短梁3与第二长梁2节点拆开，第二长梁2顺直沿滑道方向退出，短梁3相对第一长梁1展开，从而顺利把第一长梁1及短梁3结构沿滑道从管道下方移出。最终由施工人员将小车拉回滑道起始位置，再去运送下一根煤气管道，重复上述步骤直到全部完成运送。
24.实施例1：结合图1至图3所示，所述短梁3与第二长梁2通过螺栓6连接，所述斜梁4两端通过螺栓6分别与第一长梁1、短梁3连接。
25.实施例2：结合图4至图6所示，所述第二长梁2上设有u型槽8，u型槽8上侧板和/或下侧板边缘设置有扭簧转轴10，扭簧转轴10下侧固接挡板11，上侧固接扳手9，扳手上设限位端，所述短梁3的端部安装于u型槽8中。所述短梁3上设有u型槽8，u型槽上侧板和/或下侧板边缘设置有扭簧转轴10，扭簧转轴10下侧固接挡板11，上侧固接扳手9，扳手9上设置限位端，所述斜梁4的端部安装于u型槽8中。
26.所述扭簧转轴10内侧的u型槽8侧面底部设有用于收纳挡板的收纳槽8
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1。
27.实施例2提供的可拆卸结构，短梁3或斜梁的4的可拆卸端部可以直接压入u型槽中，挡板11在压力下向u型槽侧板折叠，而短梁端部进入u型槽后，挡板因扭短期内转轴的复位能力自动恢复垂直状态，扳手上的限位端避免挡板向外过度倾斜，保证将短梁卡固在槽中。当需要拆解该节点时，将扳手向外掰，挡板收回u型槽侧板的收纳槽8
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1中，短梁端部就可顺利移出。
28.本实用新型适用的工作情况为狭窄的水平通廊内构件及工件的运输，其优点有：第一大大提高了作业效率减少成本，第二降低了施工安全风险，第三本小车易拆除拼装，携带方便。
29.以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及其附图内容所作的等效变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。


技术特征：
1.一种通廊构件运输托车，包括第一长梁、第二长梁，第一长梁与第二长梁两端通过短梁连接构成车体，第一长梁、第二长梁前、后两端下侧设有滑轮，上侧设有托块，其特征在于：所述短梁一端与第一长梁通过销轴连接，另一端与第二长梁可拆卸连接；还包括斜梁，斜梁一端与第一长梁销轴连接，另一端与短梁可拆卸连接。2.根据权利要求1所述通廊构件运输托车，其特征在于：短梁与第二长梁通过螺栓连接，所述斜梁两端通过螺栓分别与第一长梁、短梁连接。3.根据权利要求1所述通廊构件运输托车，其特征在于：第二长梁上设有u型槽，u型槽上侧板和/或下侧板边缘设置有扭簧转轴，扭簧转轴下侧固接挡板，上侧固接扳手，扳手设置有限位端，所述短梁的端部安装于u型槽中。4.根据权利要求3所述通廊构件运输托车，其特征在于：短梁上设有u型槽，u型槽上侧板和/或下侧板边缘设置有扭簧转轴，扭簧转轴下侧固接挡板，上侧固接扳手，扳手设置有限位端，所述斜梁的端部安装于u型槽中。5.根据权利要求4所述通廊构件运输托车，其特征在于：扭簧转轴内侧的u型槽侧面底部设有用于收纳挡板的收纳槽。

技术总结
本实用新型涉及一种通廊构件运输托车，包括第一长梁、第二长梁，第一长梁与第二长梁两端通过短梁连接构成车体，第一长梁、第二长梁前、后两端下侧设有滑轮，上侧设有托块，其特征在于：所述短梁一端与第一长梁通过销轴连接，另一端与第二长梁可拆卸连接；还包括斜梁，斜梁一端与第一长梁销轴连接，另一端与短梁可拆卸连接，本实用新型适用的工作情况为狭窄的水平通廊内构件及工件的运输，能够在狭小空间内将工件运输到位，并能顺利退出工装位置，本运输托车减少通廊内构件运输施工的人员投入，提高了工作效率，还能够降低施工中安全风险，本装置易拆除拼装，携带方便。携带方便。携带方便。


技术研发人员：杨青雨 蔡东 邵国军
受保护的技术使用者：中国二十二冶集团有限公司
技术研发日：2021.01.28
技术公布日：2021/10/8