一种高强度轻量化电动车车架的制作方法

1.本实用新型属于电动车车架技术领域，尤其涉及一种高强度轻量化电动车车架。


背景技术：

2.现有电动自行车的车架所具有的不足为：车架本身通过鞍座立管安装鞍座，一方面鞍座立管本身从上到下朝向车架的后部倾斜，导致车架中心偏后，整体稳定性差，对车架本身的结构强度造成影响，另一方面鞍座安装不稳，易滑落。


技术实现要素：

3.发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种高强度轻量化电动车车架，具有结构强度高、重量轻的优点。
4.技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种高强度轻量化电动车车架，车架包括主梁管、侧边管、头管、横向连接管和中轴管；所述主梁管呈前倾姿态，其上端连接所述头管，其下端连接两个侧边管之间的所述横向连接管；两个所述侧边管关于主梁管对称设置，其前端连接所述主梁管，其后端向车架后部延伸，且侧边管从前到后呈u型姿态延伸；所述横向连接管为多个，相互之间保持间距将两个侧边管连接；所述中轴管通过中轴管连接部连接在位于侧边管下部的横向连接管上；车架还包括水平设置的u型鞍座架，所述u型鞍座架的开口端通过u型鞍座架连接部连接侧边管的后端，所述u 型鞍座架的架身朝向车架前部水平延伸，且u型鞍座架底部具有向车架后部倾斜并连接两个侧边管之间的u型鞍座架的加强连接管。
5.进一步地，所述u型鞍座架为利用空心管材经折弯成型加工制作而成。
6.进一步地，所述主梁管与两个侧边管之间均焊接连接有至少一个加强连接件。
7.进一步地，所述加强连接件为铝合金材质的u型槽体结构。
8.进一步地，所述主梁管与侧边管之间、主梁管与横向连接管之间、主梁管与头管之间、侧边管与横向连接管之间、u型鞍座架与加强连接管之间、加强连接管与横向连接管之间均通过焊接方式连接。
9.进一步地，所述车架的材质为铝合金。
10.有益效果：本实用新型的一种高强度轻量化电动车车架，有益效果如下：
11.1)u型鞍座架相比于现有技术的鞍座立管技术来说，一方面结构稳定性高的优点，另一方面使整个车架的重心朝向中轴管水平靠近，从而使整个车架稳定性更高；
12.2)u型鞍座架底部具有向车架后部倾斜并连接两个侧边管之间的u型鞍座架的加强连接管，能够大大提高u型鞍座架与车架整体的连接强度。
附图说明
13.附图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
14.下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
15.如附图1所示，一种高强度轻量化电动车车架，车架100包括主梁管1、侧边管2、头管3、横向连接管4和中轴管5；所述主梁管1呈前倾姿态，其上端连接所述头管3，其下端连接两个侧边管2之间的所述横向连接管4；两个所述侧边管2关于主梁管1对称设置，其前端连接所述主梁管1，其后端向车架100后部延伸，且侧边管2从前到后呈u型姿态延伸；所述横向连接管4为多个，相互之间保持间距将两个侧边管2连接；所述中轴管5通过中轴管连接部50连接在位于侧边管2下部的横向连接管4上。
16.值得注意的是，车架100还包括水平设置的u型鞍座架6，所述u型鞍座架6的开口端通过u型鞍座架连接部60连接侧边管2的后端，所述u型鞍座架6的架身朝向车架100前部水平延伸，u型鞍座架6相比于现有技术的鞍座立管技术来说，一方面结构稳定性高的优点，另一方面使整个车架100的重心朝向中轴管5水平靠近，从而使整个车架100稳定性更高，且u型鞍座架6底部具有向车架100后部倾斜并连接两个侧边管 2之间的u型鞍座架6的加强连接管7，提高u型鞍座架6与车架100整体的连接强度。
17.所述u型鞍座架6为利用空心管材经折弯成型加工制作而成，降低重量。
18.为了提高主梁管1与侧边管2连接的稳固性，所述主梁管1与两个侧边管2之间均焊接连接有至少一个加强连接件8，且作为优选，所述加强连接件8为铝合金材质的u 型槽体结构，重量轻且节省铝材用料。
19.所述主梁管1与侧边管2之间、主梁管1与横向连接管4之间、主梁管1与头管3 之间、侧边管2与横向连接管4之间、u型鞍座架6与加强连接管7之间、加强连接管 7与横向连接管4之间均通过焊接方式连接，提高车架100的整体结构强度与稳定性。
20.更为具体的，所述车架100的材质为铝合金，能够大大降低电动车的重量，向轻量化、省电化方向发展。
21.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种高强度轻量化电动车车架，车架(100)包括主梁管(1)、侧边管(2)、头管(3)、横向连接管(4)和中轴管(5)；所述主梁管(1)呈前倾姿态，其上端连接所述头管(3)，其下端连接两个侧边管(2)之间的所述横向连接管(4)；两个所述侧边管(2)关于主梁管(1)对称设置，其前端连接所述主梁管(1)，其后端向车架(100)后部延伸，且侧边管(2)从前到后呈u型姿态延伸；所述横向连接管(4)为多个，相互之间保持间距将两个侧边管(2)连接；所述中轴管(5)通过中轴管连接部(50)连接在位于侧边管(2)下部的横向连接管(4)上；其特征在于：车架(100)还包括水平设置的u型鞍座架(6)，所述u型鞍座架(6)的开口端通过u型鞍座架连接部(60)连接侧边管(2)的后端，所述u型鞍座架(6)的架身朝向车架(100)前部水平延伸，且u型鞍座架(6)底部具有向车架(100)后部倾斜并连接两个侧边管(2)之间的u型鞍座架(6)的加强连接管(7)。2.根据权利要求1所述的一种高强度轻量化电动车车架，其特征在于：所述u型鞍座架(6)为利用空心管材经折弯成型加工制作而成。3.根据权利要求1所述的一种高强度轻量化电动车车架，其特征在于：所述主梁管(1)与两个侧边管(2)之间均焊接连接有至少一个加强连接件(8)。4.根据权利要求3所述的一种高强度轻量化电动车车架，其特征在于：所述加强连接件(8)为铝合金材质的u型槽体结构。5.根据权利要求1所述的一种高强度轻量化电动车车架，其特征在于：所述主梁管(1)与侧边管(2)之间、主梁管(1)与横向连接管(4)之间、主梁管(1)与头管(3)之间、侧边管(2)与横向连接管(4)之间、u型鞍座架(6)与加强连接管(7)之间、加强连接管(7)与横向连接管(4)之间均通过焊接方式连接。6.根据权利要求1所述的一种高强度轻量化电动车车架，其特征在于：所述车架(100)的材质为铝合金。

技术总结
本实用新型公开了一种高强度轻量化电动车车架，车架包括主梁管、侧边管、头管、横向连接管和中轴管；车架还包括水平设置的U型鞍座架，U型鞍座架的开口端通过U型鞍座架连接部连接侧边管的后端，U型鞍座架的架身朝向车架前部水平延伸，且U型鞍座架底部具有向车架后部倾斜并连接两个侧边管之间的U型鞍座架的加强连接管。本实用新型提供的一种高强度轻量化电动车车架，具有结构强度高、重量轻的优点。重量轻的优点。重量轻的优点。


技术研发人员：涂正东
受保护的技术使用者：无锡市金正大工贸有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/10/8