一种共享电动车停放架的制作方法

1.本实用新型实施例涉及电动车停放架技术领域，具体涉及一种共享电动车停放架。


背景技术：

2.共享电动车是一种新的交通工具，通过扫码开锁，循环共享。已经出现了共享电动自行车，共享电动汽车。这是新时代下共享经济的促成结果。现在出现的共享电动自行车停放点为了节省空间，有一些采用了立体停放点，这样一些电动自行车就需要停在高处。
3.现有的共享电动车停放架只能供电动车停放，不能将其车轮进行固定，而电动车停在高处，高处的风较大，风会吹动共享电动车，共享电动车会发生晃动，这样电动车有掉下去的危险，会造成较大的经济损失，当下方有人时，甚至会危害到人的生命安全。


技术实现要素：

4.为此，本实用新型实施例提供一种共享电动车停放架，通过设置可以活动的限位杆，可以在停放共享电动车时对其进行限位固定，可以有效的防止其因晃动而掉落的情况发生，减少了不必要的经济损失，且避免了伤到人的情况发生，而在需要使用共享电动车时，也便于对其解除限位固定，解除限位固定较为轻松方便，以解决现有技术中由于共享电动车停放架只能供电动车停放，不能将其车轮进行固定，而电动车停在高处，高处的风较大，风会吹动共享电动车，共享电动车会发生晃动导致电动车有掉下去的危险，会造成较大的经济损失，当下方有人时，甚至会危害到人的生命安全的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种共享电动车停放架，包括停放架主体和两个固定侧板，两个所述固定侧板固定设在停放架主体顶端，所述固定侧板外侧设有限位杆，所述限位杆一端穿过固定侧板外侧并延伸至固定侧板内侧，所述限位杆另一端固定设有连接板，所述连接板内侧固定设有两个第一弹簧，所述第一弹簧一端与固定侧板外侧固定连接，两个所述第一弹簧分别设在限位杆的顶部和底部，所述限位杆内部开设有两个空腔，所述空腔内部设有第二弹簧，所述第二弹簧一端与空腔内壁固定连接，所述第二弹簧另一端固定设有活动限位块，所述活动限位块设在空腔内部且一端延伸至限位杆外端，所述活动限位块另一端固定设有第一拉绳，两个所述第一拉绳一端分别穿过两个第二弹簧内部并固定设有一个第二拉绳，所述第二拉绳一端穿过限位杆内部和连接板并延伸至连接板外侧，所述连接板外侧设有连接杆，所述连接杆一端与第二拉绳一端固定连接。
6.进一步地，所述连接杆另一端固定设有拉块，所述拉块设在连接板顶部。
7.进一步地，所述连接板外侧开设有滑槽，所述滑槽设在第二拉绳顶部，所述滑槽内部设有滑块，所述滑块外侧与连接杆内侧固定连接。
8.进一步地，所述滑槽内部设有固定杆，所述固定杆一端穿过滑块，所述固定杆两端与滑槽内壁之间均固定连接。
9.进一步地，所述固定杆外端设有第三弹簧，所述第三弹簧一端与滑槽内壁固定连接，所述第三弹簧另一端与滑块顶端固定连接。
10.进一步地，所述停放架主体一侧固定设有前挡板。
11.本实用新型实施例具有如下优点：
12.本实用新型通过向内侧推动连接板，连接板带动限位杆向内侧运动，限位杆会插入共享电动车的前车轮间并对前车轮进行限位，当活动限位块到达固定侧板内侧时，活动限位块会对限位杆进行限位并将其固定在现有的位置，当想要使用电动车时，通过向上拉动拉块来将限位块拉入空腔内部，连接板和限位杆会在第一弹簧的弹力作用下向外侧弹出，这样共享电动车的前轮就解除了限位固定，与现有技术相比，可以在停放共享电动车时对其进行限位固定，可以有效的防止其因晃动而掉落的情况发生，减少了不必要的经济损失，且避免了伤到人的情况发生，而在需要使用共享电动车时，也便于对其解除限位固定，解除限位固定较为轻松方便。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
14.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
15.图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型提供的整体左视剖视结构示意图；
17.图3为本实用新型提供的图2中a放大结构示意图；
18.图4为本实用新型提供的图2中b放大结构示意图；
19.图中：1停放架主体、2固定侧板、3限位杆、4连接板、5第一弹簧、6空腔、7第二弹簧、8活动限位块、9第一拉绳、10第二拉绳、11连接杆、12拉块、13滑槽、14滑块、15固定杆、16第三弹簧、17前挡板。
具体实施方式
20.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.参照说明书附图1
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4，该实施例的一种共享电动车停放架，包括停放架主体1和两个固定侧板2，两个所述固定侧板2固定设在停放架主体1顶端，所述固定侧板2外侧设有限
位杆3，所述限位杆3一端穿过固定侧板2外侧并延伸至固定侧板2内侧，所述限位杆3另一端固定设有连接板4，所述连接板4内侧固定设有两个第一弹簧5，所述第一弹簧5一端与固定侧板2外侧固定连接，两个所述第一弹簧5分别设在限位杆3的顶部和底部，所述限位杆3内部开设有两个空腔6，所述空腔6内部设有第二弹簧7，所述第二弹簧7一端与空腔6内壁固定连接，所述第二弹簧7另一端固定设有活动限位块8，所述活动限位块8设在空腔6内部且一端延伸至限位杆3外端，所述活动限位块8另一端固定设有第一拉绳9，两个所述第一拉绳9一端分别穿过两个第二弹簧7内部并固定设有一个第二拉绳10，所述第二拉绳10一端穿过限位杆3内部和连接板4并延伸至连接板4外侧，所述连接板4外侧设有连接杆11，所述连接杆11一端与第二拉绳10一端固定连接。
22.进一步地，所述连接杆11另一端固定设有拉块12，所述拉块12设在连接板4顶部，便于拉动连接杆11。
23.进一步地，所述连接板4外侧开设有滑槽13，所述滑槽13设在第二拉绳10顶部，所述滑槽13内部设有滑块14，所述滑块14外侧与连接杆11内侧固定连接，便于连接杆11的上下移动。
24.进一步地，所述滑槽13内部设有固定杆15，所述固定杆15一端穿过滑块14，所述固定杆15两端与滑槽13内壁之间均固定连接，便于滑块14的上下活动。
25.进一步地，所述固定杆15外端设有第三弹簧16，所述第三弹簧16一端与滑槽13内壁固定连接，所述第三弹簧16另一端与滑块14顶端固定连接，便于无外力时滑块14和连接杆11保持在原位。
26.进一步地，所述停放架主体1一侧固定设有前挡板17，便于对电动车前轮的前端进行限位。
27.实施场景具体为：将共享电动车推进停放架主体1内部，使其前轮位于两个固定侧板2之间，向内侧推动连接板4，连接板4带动限位杆3向内侧运动，限位杆3会插入共享电动车的前车轮间并对前车轮进行限位，当活动限位块8到达固定侧板2内侧时，活动限位块8会对限位杆3进行限位并将其固定在现有的位置，这样电动自行车的前轮就会被固定住，当想要使用电动车时，向上拉动拉块12，拉块12带动连接杆11向上运动，连接杆11向上拉动第二拉绳10，第二拉绳10向外侧拉动第一拉绳9，第一拉绳9拉动活动限位块8进入空腔6内部，连接板4和限位杆3会在第一弹簧5的弹力作用下向外侧弹出，这样共享电动车的前轮就解除了限位固定，本实用新型通过设置可以活动的限位杆3，可以在停放共享电动车时对其进行限位固定，可以有效的防止其因晃动而掉落的情况发生，减少了不必要的经济损失，且避免了伤到人的情况发生，而在需要使用共享电动车时，也便于对其解除限位固定，解除限位固定较为轻松方便，该实施方式具体解决了现有技术中共享电动车停放架只能供电动车停放，不能将其车轮进行固定，而电动车停在高处，高处的风较大，风会吹动共享电动车，共享电动车会发生晃动，这样电动车有掉下去的危险，会造成较大的经济损失，当下方有人时，甚至会危害到人的生命安全的问题。
28.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。