一种物流车备胎固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及备胎技术领域，具体为一种物流车备胎固定装置。


背景技术：

2.备胎指的是轿车的备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同，但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎，备胎又分为全尺寸备胎、非全尺寸备胎和零压轮胎。
3.目前市面上有的汽车的备胎是悬挂在车辆后备箱上的，而对这种备胎进行固定的装置只是单纯的备胎进行固定，而并未设置方便取下轮胎的装置，使车主在取备胎使用时极其的麻烦，所以我们提出了一种物流车备胎固定装置，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种物流车备胎固定装置，以解决上述背景技术提出的目前市面上有的汽车的备胎是悬挂在车辆后备箱上的，而对这种备胎进行固定的装置只是单纯的备胎进行固定，而并未设置方便取下轮胎的装置，使车主在取备胎使用时极其的麻烦的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流车备胎固定装置，包括装置外壳、第二夹紧板、第二复位弹簧和备胎主体，所述装置外壳的底部设置有限位滑块，所述限位滑块的两侧设置有限位挡板，所述限位挡板的中间位置设置有限位滑槽，所述限位滑块的内部设置有滑道板，所述滑道板与限位滑块的连接处设置有旋转轴，所述滑道板的末端安装有紧固螺栓，所述装置外壳的左侧壁上固定有安装底座，所述安装底座上开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部安装有第一夹紧板，所述第一夹紧板的表面开设有第二滑槽，所述第一夹紧板与装置外壳之间连接有第一复位弹簧，所述第二滑槽内部安装有第二夹紧板，所述第二夹紧板与第二滑槽之间设置有第二复位弹簧，所述第二夹紧板之间安装有备胎主体。
6.优选的，所述装置外壳的底板为中空结构，所述限位滑块与装置外壳的底板之间为滑动连接，所述限位滑块与限位滑槽之间为滑动连接，所述滑道板通过旋转轴与限位滑块之间构成翻转结构。
7.优选的，所述装置外壳上表面的边缘位置开设有槽型结构，所述槽型结构的形状尺寸与紧固螺栓的形状尺寸相等，所述紧固螺栓与该槽型结构之间为螺纹连接。
8.优选的，所述安装底座与装置外壳的侧面之间为固定连接，所述安装底座与装置外壳内部的尺寸相等，所述第一夹紧板通过第一复位弹簧在第一滑槽内部构成上下活动结构，所述装置外壳内部下方的第一复位弹簧与装置外壳底板内的限位挡板相连接。
9.优选的，所述第二夹紧板通过第二复位弹簧在第二滑槽内部构成左右活动结构，且第二夹紧板与第二滑槽之间为滑动连接，所述第二夹紧板与装置外壳左侧壁之间的距离小于备胎主体的直径。
10.优选的，所述第二夹紧板与第二滑槽之间构成旋转结构，所述第二夹紧板与第一夹紧板之间的角度变化范围为－270
°‑
90
°
。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该物流车备胎固定装置；
12.(1)装置外壳的底板内部设置有限位滑块以及滑道板，滑道板延伸出来之后可以进行上下翻转，既可以使装置外壳处于封闭状态，又可以充当滑道，方便取下轮胎；
13.(2)装置外壳内部设置有第一夹紧板和第二夹紧板，第一夹紧板和第二夹紧板可以分别通过第一复位弹簧和第二复位弹簧调整之间的间距，可以适应不同大小的备胎，扩大了装置的适用范围。
附图说明
14.图1为本实用新型主剖结构示意图；
15.图2为本实用新型装置外壳底板俯剖结构示意图；
16.图3为本实用新型装置外壳仰视结构示意图。
17.图中：1、装置外壳；2、限位滑块；3、限位挡板；4、限位滑槽；5、滑道板；6、旋转轴；7、紧固螺栓；8、安装底座；9、第一滑槽；10、第一夹紧板；11、第二滑槽；12、第一复位弹簧；13、第二夹紧板；14、第二复位弹簧；15、备胎主体。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
‑
3，本实用新型提供一种技术方案：一种物流车备胎固定装置，包括装置外壳1、限位滑块2、限位挡板3、限位滑槽4、滑道板5、旋转轴6、紧固螺栓7、安装底座8、第一滑槽9、第一夹紧板10、第二滑槽11、第一复位弹簧12、第二夹紧板13、第二复位弹簧14和备胎主体15，装置外壳1的底部设置有限位滑块2，限位滑块2的两侧设置有限位挡板3，限位挡板3的中间位置设置有限位滑槽4，限位滑块2的内部设置有滑道板5，滑道板5与限位滑块2的连接处设置有旋转轴6，滑道板5的末端安装有紧固螺栓7，装置外壳1的左侧壁上固定有安装底座8，安装底座8上开设有第一滑槽9，第一滑槽9内部安装有第一夹紧板10，第一夹紧板10的表面开设有第二滑槽11，第一夹紧板10与装置外壳1之间连接有第一复位弹簧12，第二滑槽11 内部安装有第二夹紧板13，第二夹紧板13与第二滑槽11之间设置有第二复位弹簧14，第二夹紧板13之间安装有备胎主体15。
20.装置外壳1的底板为中空结构，限位滑块2与装置外壳1的底板之间为滑动连接，限位滑块2与限位滑槽4之间为滑动连接，滑道板5通过旋转轴6 与限位滑块2之间构成翻转结构。
21.装置外壳1上表面的边缘位置开设有槽型结构，该槽型结构的形状尺寸与紧固螺栓7的形状尺寸相等，紧固螺栓7与该槽型结构之间为螺纹连接，使装置外壳1处于闭合状态。
22.安装底座8与装置外壳1的侧面之间为固定连接，安装底座8与装置外壳1内部的尺
寸相等，第一夹紧板10通过第一复位弹簧12在第一滑槽9内部构成上下活动结构，装置外壳1内部下方的第一复位弹簧12与装置外壳1 底板内的限位挡板3相连接，第一夹紧板10可以调整间距。
23.第二夹紧板13通过第二复位弹簧14在第二滑槽11内部构成左右活动结构，且第二夹紧板13与第二滑槽11之间为滑动连接，第二夹紧板13与装置外壳1左侧壁之间的距离小于备胎主体15的直径，使第一夹紧板10与第二夹紧板13可以将备胎固定。
24.第二夹紧板13与第二滑槽11之间构成旋转结构，第二夹紧板13与第一夹紧板10之间的角度变化范围为－270
°‑
90
°
。
25.工作原理：在使用该物流车备胎固定装置时，首先，将该装置所需要的零部件进行组装，当需要用到备胎时，将第二夹紧板13箱内进行旋转，之后放松第一夹紧板10，将装置外壳1底板内的滑道板5向外进行移动，滑道板 5带动底板内的限位滑块2向外移动，当滑道板5移动到底板的后半段之后，滑道板5向下进行倾斜，使滑道板5的底端与地面相接触，使备胎从滑道板5 上滚动到地面。
26.将备胎换上之后，坏点的轮胎顺着滑动板5滚动到装置外壳1内部，之后将与地面相接触的滑动板5翻折到向上进行翻转，将第二夹紧板13翻转到与第一夹紧板10之间的夹角为－90
°
，第一夹紧板10在第一复位弹簧12的作用下对轮胎进行固定，将滑道板5末端的紧固螺栓7与装置外壳1顶板的槽形结构相连接，使装置外壳1处于封闭状态，防止轮胎掉落，以上就是该装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容例如第一复位弹簧12、第二复位弹簧14等均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
27.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。