一种具有防失速功能的安全转把的制作方法

1.本发明涉及电动车领域，更具体地说，涉及一种具有防失速功能的安全转把。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
3.现有的电动车大部分是通过右手控制转把，来调节车速，但是当车辆侧翻或者遇到紧急情况时，骑乘者由于紧张容易误拧转把，导致车辆突然加速造成严重的安全隐患，其次，经常突然加速会导致电池使用寿命缩短。
4.为此，我们提出一种具有防失速功能的安全转把来有效解决现有技术中所存在的一些问题。


技术实现要素：

5.1.要解决的技术问题
6.针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种具有防失速功能的安全转把，可以实现通过工业甘油对双层减速板的阻碍作用，减缓转轴的转动速度，使得电动车在正常行驶过程中减少急加速对电池造成的损伤，延长电池的使用寿命，其次，利用压控导电器控制电磁限位器及时固定转轴，减少了在紧急情况下骑乘者由于紧张，误拧转把导致安全隐患，提高了电动车的安全性。
7.2.技术方案
8.为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
9.一种具有防失速功能的安全转把，包括壳体，所述壳体内部转动连接转轴，所述壳体内壁固定连接有密封圈，所述密封圈将壳体内部分隔为限位区和减速区，所述转轴左端延伸至限位区内并与密封圈活动密封衔接，所述转轴位于密封圈左侧为限位段，所述转轴位于密封圈右侧为减速段，所述限位段外壁设置有电磁限位器，所述电磁限位器由限位块、永磁体和铁芯电磁铁组成，所述壳体内壁开设有多个与限位块位置对应的限位槽，所述减速区内部填充有工业甘油，所述减速段外侧等距设置有多组双层减速板，所述双层减速板由相互贴合靠近的刚性减速板和弹性减速板组成，所述刚性减速板内部设置有压控导电器，所述压控导电器包括导电轨、活塞和皮囊，所述弹性减速板上设置有与压控导电器位置对应的凸起。
10.进一步的，所述刚性减速板靠近弹性减速板的外侧壁开设有大凹槽，所述大凹槽内壁开设有小凹槽。
11.进一步的，所述导电轨设有一对，一对所述导电轨分别设置于小凹槽相对内壁上，所述皮囊密封衔接于大凹槽外壁上，所述活塞通过橡胶棒固定连接于皮囊内侧壁，所述导电轨与铁芯电磁铁电性连接。
12.进一步的，所述活塞与小凹槽内壁密封贴合，且活塞靠近小凹槽底壁侧设置有导电杆，所述导电杆与小凹槽内壁滑动连接。
13.进一步的，所述限位段开设有滑槽，所述限位块滑动设置于滑槽内部，所述永磁体固定连接于限位块底端。
14.进一步的，所述限位块上部分为左侧斜面的直角梯形，所述限位槽与限位块形状契合。
15.进一步的，所述滑槽底部开设有空腔，所述铁芯电磁铁设置于空腔内部。
16.进一步的，所述限位槽由疏到密顺时针设置于壳体的内壁，所述限位槽和限位块活动连接。
17.进一步的，所述转轴位于减速区外侧套设有橡胶套，所述橡胶套外侧开设有横向花纹。
18.进一步的，所述刚性减速板采用玻璃钢材质，所述弹性减速板采用tpe材料制成。
19.3.有益效果
20.相比于现有技术，本发明的优点在于：
21.(1)本方案通过工业甘油对双层减速板的阻碍作用，减缓转轴的转动速度，使得电动车在正常行驶过程中，减少急加速对电池造成的损伤，延长电池的使用寿命，其次，当转轴转动速度依然较快时，弹性减速板在工业甘油的挤压下变形，利用其侧面的凸起挤压刚性减速板侧面的皮囊，推动活塞连通电路，利用铁芯电磁铁产生的磁性将限位块推出滑槽卡入限位槽阻碍转轴继续转动，减少了在紧急情况下骑乘者由于紧张，误拧转把导致安全隐患，提高了电动车的安全性。
22.(2)刚性减速板靠近弹性减速板的外侧壁开设有大凹槽，大凹槽内壁开设有小凹槽，大凹槽受力面积较大容易被推动。
23.(3)导电轨设有一对，一对导电轨分别设置于小凹槽相对内壁上，皮囊密封衔接于大凹槽外壁上，活塞通过橡胶棒固定连接于皮囊内侧壁，所述导电轨与铁芯电磁铁电性连接，皮囊可以防止工业甘油进入大凹槽内部，且皮囊具有弹性易于恢复原状。
24.(4)活塞与小凹槽内壁密封贴合，且活塞靠近小凹槽底壁侧设置有导电杆，导电杆与小凹槽内壁滑动连接，密封贴合可以利用小凹槽内部的空气挤压活塞带动导电杆向外侧移动断开电路。
25.(5)限位段开设有滑槽，限位块滑动设置于滑槽内部，永磁体固定连接于限位块底端，在初始状态下使得限位块和永磁体磁性连接，保持限位块稳定不晃动。
26.(6)限位块上部分为左侧斜面的直角梯形，限位槽与限位块形状契合，有利于限位块在快速转动时卡入限位槽，松手后限位块可以直接滑出限位槽，不会持续加速，提高了安全性。
27.(7)滑槽底部开设有空腔，铁芯电磁铁设置于空腔内部，铁芯电磁铁在不通电时可以与永磁体磁性连接，防止与永磁体连接的限位块晃动。
28.(8)限位槽由疏到密顺时针设置于壳体的内壁，限位槽和限位块活动连接，在车辆起步时允许骑乘人快一点转动转把。
29.(9)转轴位于减速区外侧套设有橡胶套，橡胶套外侧开设有横向花纹，橡胶套具有较好的防滑性能，开设花纹提高了防滑能力。
30.(10)刚性减速板采用玻璃钢材质，玻璃钢具有较高的刚度，弹性减速板采用tpe材料制成，tpe材料具有较高的韧性，能承受一定的压力。
附图说明
31.图1为本发明的初始状态正面剖视图；
32.图2为本发明的中芯结构示意图；
33.图3为图1中1
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1剖视图；
34.图4为图3中a处结构示意图；
35.图5为图1中2
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2剖视图；
36.图6为图5中b处结构示意图；
37.图7为本发明触发限位状态的正面剖视图；
38.图8为图7中3
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3剖视图；
39.图9为图8中c处结构示意图；
40.图10为图7中4
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4剖视图；
41.图11为图10中d处结构示意图。
42.图中标号说明：
43.1壳体、2工业甘油、3转轴、4双层减速板、41刚性减速板、42弹性减速板、5电磁限位器、51限位块、52永磁体、53铁芯电磁铁、6压控导电器、61导电轨、62活塞、63皮囊、7密封圈。
具体实施方式
44.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
45.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
46.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是适配型号元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
47.实施例1：
48.请参阅图1
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2，一种具有防失速功能的安全转把，包括壳体1，壳体1内部转动连接转轴3，壳体1内壁固定连接有密封圈7，密封圈7将壳体1内部分隔为限位区和减速区，转轴3左端延伸至限位区内并与密封圈7活动密封衔接，转轴3位于密封圈7左侧为限位段，转轴3位于密封圈7右侧为减速段，转轴3位于减速区外侧套设有橡胶套，橡胶套外侧开设有横向
花纹，橡胶套具有较好的防滑性能，开设花纹提高了防滑能力。
49.请参阅图3，减速区内部填充有工业甘油，减速段外侧等距设置有多组双层减速板4，双层减速板4由相互贴合靠近的刚性减速板41和弹性减速板42组成，刚性减速板41采用玻璃钢材质，玻璃钢具有较高的刚度，弹性减速板42采用tpe材料制成，tpe材料具有较高的韧性，能承受一定的压力，当骑乘人员转动转把时，工业甘油会阻碍双层减速板4的运动，从而阻碍转把快速转动，减少了电动车在起步时对电池造成的损害，延长了电池的使用寿命。
50.请参阅图3
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4，刚性减速板41靠近弹性减速板42的外侧壁开设有大凹槽，大凹槽内壁开设有小凹槽，大凹槽受力面积较大容易被推动，刚性减速板41内部设置有压控导电器6，压控导电器6包括导电轨61、活塞62和皮囊63，导电轨61设有一对，导电轨61分别设置于小凹槽相对内壁上，皮囊63密封衔接于大凹槽外壁上，活塞62通过橡胶棒固定连接于皮囊63内侧壁，皮囊63可以防止工业甘油进入大凹槽内部，且皮囊63具有弹性易于恢复原状，活塞62与小凹槽内壁密封贴合，且活塞62靠近小凹槽底壁侧设置有导电杆，导电杆与小凹槽内壁滑动连接，密封贴合可以利用小凹槽内部的空气挤压活塞62带动导电杆向外侧移动断开电路，压控导电器6与铁芯电磁铁53电性连接，弹性减速板42上设置有与压控导电器6位置对应的凸起。
51.请参阅图5
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6，限位段外壁设置有电磁限位器5，电磁限位器5由限位块51、永磁体52和铁芯电磁铁53组成，限位段开设有滑槽，限位块51滑动设置于滑槽内部，永磁体52固定连接于限位块51底端，滑槽底部开设有空腔，铁芯电磁铁53设置于空腔内部，铁芯电磁铁53在初始状态与永磁体52磁性连接，防止与永磁体52连接的限位块51晃动，壳体1内壁开设有多个与限位块51位置对应的限位槽，限位槽由疏到密顺时针设置于壳体1的内壁，限位槽和限位块51活动连接，在车辆起步时允许骑乘人快一点转动转把，限位块51上部分为左侧斜面的直角梯形，限位槽与限位块51形状契合，有利于限位块51在快速转动时卡入限位槽，松手后限位块51可以直接滑出限位槽。
52.请参阅图7
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9，当电动车在行驶过程中突发紧急情况时，骑乘人员由于紧张，做出错误行为快速拧动转把，此时由于骑乘人员用力过猛快速拧动转把，弹性减速板42受到工业甘油的挤压力增大而弯曲，弹性减速板42上的凸起挤压皮囊63，皮囊63带动橡胶棒推动活塞63连通电路。
53.请参阅图10
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11，铁芯电磁铁53通电产生磁性，使永磁体52带动限位块51向外推出，限位块51卡入限位槽使得转轴3不再转动，使得电动车不再加速，提高了安全性。
54.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。