一种柴油机车双制动结构的制作方法

技术特征：

1.一种柴油机车双制动结构，包括安装座（1）和车轮（2），其特征在于，所述安装座（1）设置在车轮（2）的顶部，所述车轮（2）的一侧固定设有轮轴（4），所述安装座（1）顶端的另一侧设有碟刹组件（3），所述碟刹组件（3）包括第一安装板（31）和连接轴（39），所述第一安装板（31）固定设置在安装座（1）顶端的另一侧，所述第一安装板（31）边侧底端的两侧分别固定设有开槽座（32）和嵌设座（33），所述开槽座（32）内部的顶端通过铰链铰接有倾斜设置的碟刹踏板（34），所述碟刹踏板（34）一侧的中部通过第一弹簧（35）与嵌设座（33）内部的底端固定连接，所述第一安装板（31）边侧的顶部通过转轴（36）转动设有转轮（37），所述转轮（37）的顶部绕设有刹车线（38），所述刹车线（38）的一端与碟刹踏板（34）的顶端固定连接，所述连接轴（39）的中部与刹车线（38）的另一端固定连接，所述连接轴（39）的两端通过两个安装轮（316）分别转动设有两个连接杆（310），两个所述连接杆（310）内侧的底部均固定设有刹车夹片（313），所述安装座（1）内壁边侧的底部固定设有内腔座（311），所述内腔座（311）内壁两侧的顶部均固定设有u形臂（314），两个所述u形臂（314）的内部均转动设有滚轮（315），两个所述连接杆（310）外侧的顶部分别与两个滚轮（315）的内侧相接触，所述车轮（2）的另一侧通过四个连接块（5）固定连接有刹车盘（312）。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机车双制动结构，其特征在于：所述安装座（1）顶端的一侧设有液压刹车组件（6），所述液压刹车组件（6）包括第二安装板（61），所述第二安装板（61）固定设置在安装座（1）顶端的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种柴油机车双制动结构，其特征在于：所述第二安装板（61）边侧的顶部固定设有c形板（62），所述c形板（62）内壁顶端的一侧通过铰链铰接有踏板杆（64），所述踏板杆（64）另一侧的顶部通过第二弹簧（65）与c形板（62）内壁顶端的另一侧固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种柴油机车双制动结构，其特征在于：所述安装座（1）内壁顶端的一侧通过铰链铰接有固定杆（69），所述固定杆（69）一侧的中部通过第三弹簧（612）与安装座（1）底端的一侧固定连接，所述固定杆（69）另一侧的底部固定设有刹车摩擦片（610）。

5.根据权利要求4所述的一种柴油机车双制动结构，其特征在于：所述固定杆（69）一侧的底部和踏板杆（64）一侧的顶部均开设有滑槽（66），两个所述滑槽（66）的内部均滑动设有滑块（67），两个所述滑块（67）的一侧通过两个铰链分别铰接有第一推杆（68）和第二推杆（611）。

6.根据权利要求5所述的一种柴油机车双制动结构，其特征在于：所述安装座（1）的一侧固定设有c形管（63），所述第一推杆（68）的一端和第二推杆（611）的一端分别与c形管（63）的两端滑动穿插连接，所述c形管（63）的内部填充有制动液（613）。

技术总结
本实用新型公开了一种柴油机车双制动结构，包括安装座和车轮，安装座设置在车轮的顶部，车轮的一侧固定设有轮轴，安装座顶端的另一侧设有碟刹组件，碟刹组件包括第一安装板和连接轴，第一安装板固定设置在安装座顶端的另一侧，本实用新型的有益效果是：设置的碟刹踏板通过刹车线、转轴、转轮、连接轴和安装轮相配合分别带动两个连接杆，两个连接杆通过两个滚轮带动两个刹车夹片夹紧刹车盘的顶部，设置的踏板杆通过两个滑槽、两个滑块、第一推杆、第二推杆、C形管和制动液相配合带动固定杆，固定杆通过刹车摩擦片与车轮相接触，便于通过两种制动结构对柴油机车提供更好的制动效果，提高了制动结构的工作效率。

技术研发人员：王永柱
受保护的技术使用者：济宁众力电机车制造有限公司
技术研发日：2020.09.18
技术公布日：2021.05.25