空调排水壳体及汽车的制作方法

技术特征：
1.空调排水壳体，其特征在于，具有沿风向由前之后依次设置的前部迎风区以及设有排水口的排水区；其中，所述前部迎风区由前之后依次构设有迎风面、第一连接面以及第一缓冲面，所述第一缓冲面低于所述迎风面，所述第一缓冲面的前端通过第一连接面与所述迎风面的后端相接，所述第一缓冲面的后端与所述排水区相接；所述迎风面的后端凸设有用于阻挡或缓冲流体向后侧流动的第一缓冲结构，所述第一缓冲结构上设有至少一个供冷凝水从所述迎风面流向所述第一连接面或所述第一缓冲面的第一豁口；所述第一缓冲面的后端凸设有用于阻挡或缓冲流体向后侧流动的第二缓冲结构，所述第二缓冲结构上设有至少一个供冷凝水从所述第一缓冲面流向所述排水区的第二豁口。2.如权利要求1所述的空调排水壳体，其特征在于，所述第一连接面上设有与所述第一豁口导通的第一排水凹道，所述第一缓冲面上设有与所述第一排水凹道和所述第二豁口导通的第二排水凹道。3.如权利要求1所述的空调排水壳体，其特征在于，所述排水区凸设有用于支撑换热器的支撑筋结构。4.如权利要求3所述的空调排水壳体，其特征在于，所述排水区还凸设有防止换热器向后窜动的限位筋。5.如权利要求4所述的空调排水壳体，其特征在于，所述限位筋具有多个，各所述限位筋沿左右方向间隔设置。6.如权利要求1所述的空调排水壳体，其特征在于，所述排水区还凸设有第一防对流筋板，所述第一防对流筋板沿左右方向延伸设置，以防止前后侧的流水产生对流。7.如权利要求1
‑
6任一项所述的空调排水壳体，其特征在于，所述排水区构设有与所述第一缓冲面的后端相接的排水区第一缓冲面、与所述排水区第一缓冲面的左侧相接的排水区第二缓冲面、与所述排水区第一缓冲面的右侧相接的排水区第三缓冲面以及与所述排水区第二缓冲面和所述排水区第三缓冲面分别相接的排水区第四缓冲面；所述排水区第一缓冲面呈前高后低且与水平方向倾斜设置，所述排水区第二缓冲面呈左高右低且与水平方向倾斜设置，所述排水区第三缓冲面呈右高左低且与水平方向倾斜设置，所述排水区第四缓冲面呈后高前低且与水平方向倾斜设置，所述排水区第一缓冲面、所述排水区第二缓冲面、所述排水区第三缓冲面和所述排水区第四缓冲面的下端分别与所述排水口的外缘相接。8.如权利要求7所述的空调排水壳体，其特征在于，其中至少一个所述第二豁口的后侧对应所述排水区第一缓冲面，所述排水区第一缓冲面上设有第三缓冲结构，所述第三缓冲结构位于所述第二豁口的后端。9.如权利要求1
‑
6任一项所述的空调排水壳体，其特征在于，所述排水口处设有第二防对流筋板，所述第二防对流筋板与所述排水口的内壁相连并向上凸出于所述排水口，所述第二防对流筋板沿前后方向延伸设置，以防止左右侧的流水产生对流。10.汽车，其特征在于，包括如权利要求1
‑
9任一项所述的空调排水壳体。

技术总结
本实用新型适用于车辆技术领域，提供了一种空调排水壳体及汽车。空调排水壳体具有前部迎风区及设有排水口的排水区；前部迎风区构设有迎风面、第一连接面及第一缓冲面，第一缓冲面低于迎风面，第一缓冲面的后端与排水区相接；迎风面的后端凸设有用于阻挡或缓冲流体向后侧流动的第一缓冲结构，第一缓冲结构上设有至少一个供冷凝水从迎风面流向第一连接面或第一缓冲面的第一豁口；第一缓冲面的后端凸设有用于阻挡或缓冲流体向后侧流动的第二缓冲结构，第二缓冲结构上设有至少一个供冷凝水从第一缓冲面流向排水区的第二豁口。本实用新型提供的空调排水壳体，降低冷凝水落下的冲击，也降低空调冷凝水流落的噪音。也降低空调冷凝水流落的噪音。也降低空调冷凝水流落的噪音。


技术研发人员：张骁诚
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2021.03.31
技术公布日：2021/10/23