一种车内滞留人员自动报警装置的制作方法

1.本发明涉及一种车载报警装置，具体是一种车内滞留人员自动报警装置。


背景技术：

2.当汽车停放在夏日的阳光下时，短时间内车内温度就会上升到50摄氏度以上。如果有儿童或老人被不慎遗忘在车内，在车窗密闭的情况下，车内人员会因高温环境而脱水，进而发生人身危险。而现有的汽车并没有当车辆停驻时如果车内有滞留人员会自动报警的功能。


技术实现要素：

3.为了克服现有车辆没有人员滞留自动报警功能，当车内有人员滞留时有可能引发人身危险的缺陷，本发明提供一种车内滞留人员自动报警装置，当驾驶人把车辆停驻后，如果车内有人员滞留，车辆会自动发出声光报警信号，提醒驾驶人检查车内是否还有人员滞留，从而避免发生人身危险。
4.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车内滞留人员自动报警装置，包括数个安装在车厢内的人体感应器，一个司机位压力传感器，一个控制器，一个安装在车辆发动机舱盖下的声音报警器和一个放置于车内中控台上的光信号报警器，以及从车载电瓶连接到所述控制器的电源线，连接所述人体感应器和所述控制器的信号线，以及连接车辆原有的车门感应器和所述控制器的信号线。所述人体感应器安装在车内顶部或车厢侧壁上，当车内有人员时，所述人体感应器把感应到的人体信号传输到所述控制器，所述控制器再通过所述司机位压力传感器和车门感应器传送过来的信号，综合判断车内是否有人员，以及司机是否坐在驾驶位，车门是否关上。当车内有人员，并且车门已关闭，而且司机已离开驾驶位时，所述控制器判断司机不慎把人员遗留在车内且正准备离开。此时所述控制器通过信号线，使所述声音报警器和光信号报警器发出报警信号，提醒司机检查车内是否还有人员滞留，从而避免发生危险。
5.上述的司机位压力传感器，所述压力传感器安装在司机座椅下方，当司机坐在驾驶位时，所述司机位压力传感器感应到司机的体重压力，并将压力信号转化为电信号，并通过信号线传输到所控制器。所述控制器通过接收到的司机位压力信号判断司机是否坐在驾驶位上。将压力信号转化为电信号的压力传感器是已有公知技术，不做详细说明。
6.上述的安装在车内的人体感应器，所述人体感应器可以是红外感应式传感器，也可以是红外光或可见光对射式传感器。所述红外感应式传感器平均分布于车内各个座位的斜上方的顶棚位置，实时感应附近是否有人体发出的红外信号，进而将红外信号转化为电信号，通过所述信号线输送到所述控制器。所述红外光或可见光对射式传感器，它分为发送端和接收端，分别位于车内侧壁的两侧，所述的发送端不断发送红外信号或可见光信号，位于车厢另一侧的接收端实时接收到所述发送端发送的红外信号或可见光信号，再将接收到的光信号转化为电信号，通过信号线传输到所述控制器。
7.本发明的有益效果是，本发明通过实时检测车内人员以及司机和车门的状态，适时发出报警，防止发生因人员滞留在车内而造成的人身伤害。
附图说明
8.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
9.图1为本发明示意图；
10.图2为红外光或可见光对射式传感器示意图。
11.图中1.人体感应器，2.压力传感器，3.控制器，4.信号线一，5.信号线二，6.声音报警器，7.光信号报警器，8.信号线三，9.信号线四，10.电源线，11.车载电瓶，12.车门感应器，13.信号线五，14.发送端，15.接收端，16.座位，17.信号线六。
具体实施方式
12.【实施例1】
13.如图1，车内滞留人员自动报警装置包括数个安装在车厢内的人体感应器1，人体感应器1安装于车内各个座位的斜上方的顶棚位置，在司机座椅下还安装有一个压力传感器2，在车内安装有一个控制器3，每一个人体感应器1都通过一根信号线一4连接到控制器3上的一个输入端口。压力传感器2通过信号线二5与控制器3连接。在车辆发动机舱盖下靠近进气格栅处安装有一个声音报警器6，另外在车内中控台上安装有一个光信号报警器7，声音报警器6通过信号线三8与控制器3连接，光信号报警器7通过信号线四9与控制器3连接。另有一根电源线10从车载电瓶11连接到控制器3，为控制器3的电源模块供电。另外在车辆出厂自带的每个车门感应器12上都加装一根信号线五13并连接到控制器3，控制器3通过信号线五13实时检测各车门的开关状态。
14.当车内有人员乘坐时，人体散发出来的红外线被人体感应器1检测到，人体感应器1将红外信号转化为电信号，并通过信号线一4发送到控制器3，控制器3通过各端口所接收到信号的状态，判断各坐位上是否有人乘坐。同时压力传感器2也在实时检测司机坐位上是否有人，一旦司机在驾驶位坐下，压力传感器2感受到压力时，将压力信号转化为电信号，经信号线二5传输到控制器3，控制器3通过压力传感器2传来的信号，实时判断司机是否在驾驶座位上。人体感应器1和压力传感器2由控制器3供电，而控制器3由车载电瓶11直接供电，车辆自带的车门感应器12在出厂时即设计为并不依赖车内的acc附件电路工作，即使车辆熄火acc电路被关闭，车门感应器12，人体感应器1和压力传感器2，控制器3仍然可以正常工作。
15.当车辆正常行驶时，控制器3检测到车内有乘客，司机也坐在驾驶位上，车门处于关闭状态，控制器3判断此时车辆正常行驶没有危险。在车辆中途短时停顿比如去加油时，司机打开车门离开车辆，车内乘客仍然坐在车内，此时控制器3检测到司机离开坐位，车门也打开，车内有乘客，控制器3判断车辆短时停顿，车内乘客可以自由下车没有危险。当车辆到达目的地，司机关闭发动机离开坐位，并关上车门时，如果此时车内有乘客滞留，控制器3检测到司机位置上没有人，但车内有人，而且车门已关闭，控制器3判断司机把乘客遗忘在车内，车内乘客有危险，即向声音报警器6和光信号报警器7发送信号，使声音报警器6循环播放预先录入的语音“车内有人，请开门检查”，同时光信号报警器7发出闪光，提醒司机检
查车内是否有人员滞留。直到车内人员全部离开车厢，控制器3的所有端口都没有检测到有人体信号时，才停止向声音报警器6和光信号报警器7发送信号。声音报警器6的语音报警功能是已有公知技术，不做详细描述。
16.【实施例2】
17.安装在车厢内的人体感应器1可以是红外感应式传感器，也可以是红外光或可见光对射式传感器，如图2。红外光或可见光对射式传感器分为发送端14和接收端15，发送端14和接收端15分别位于车厢内壁的两侧，发送端14不断发送红外信号或可见光信号。当发送端14和接收端15之间的座位16上无人乘坐时，接收端15接收到发送端14发送的红外光或可见光，将光信号转化为电信号，并通过与之连接的信号线六17输送到控制器3，控制器3判断此时位于发送端14和接收端15之间的座位16上没有乘客乘坐。当有人在发送端14和接收端15之间的坐位上坐下时，人体遮挡住了发送端14发送的红外光或可见光，接收端15不再接收到信号，接收端15将这个信号的变化通过信号线六17传送到控制器3，控制器3判断此时在发送端14和接收端15之间的数个座位16上至少有一人乘坐。
18.考虑到婴幼儿的体重较轻，可能不足以使压力传感器产生动作，控制器3无法识别车内婴幼儿的乘坐状况，本发明放弃在乘客座位下使用压力传感器感应是否有乘客的方案。