输送带式自卸车车厢的制作方法

1.本实用新型涉及输送带式自卸车技术领域，特别涉及一种输送带式自卸车车厢。


背景技术：

2.中国专利公开的2017208706021、名称为“一种链条免污的输送带式自卸车”专利，其公开的技术内容中，车厢的车架包括纵梁11、横梁12，导轨2固设在12上并沿车厢前后布置，利用导轨2支撑传动链条3，并对传动链条3进行导向，橡胶履带4上的货物重量全部压在传动链条3，由导轨2进行支撑，传动链条3在带动橡胶履带4运转时，还需支撑货物的重量，因此，传动链条3非常容易损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是提供一种增加车厢地板总成，由车厢地板总成支撑货物重量，而链条传动系统中的链条只负责驱动输送带移动，安装可靠，方便维修的输送带式自卸车车厢。
4.本实用新型的解决方案是这样的：
5.一种输送带式自卸车车厢，包括车厢体、车厢地板总成，所述车厢体两侧的侧板为斜向安装，形成上大下小的形状，其上部开口与下部开口为贯通结构，在下部开口部位开有螺孔；所述车厢地板总成由多根横向支撑与至少两根纵向支撑连接而成，所述横向支撑的两端用螺栓通过螺孔拧紧与车厢体连接成一体。
6.更具体的技术方案还包括：所述纵向支撑支撑于横向支撑，纵向支撑上端面凸起形成支撑梁。
7.进一步的：所述车厢体的下端开口部位为竖直设置的边板，所述螺孔是开在边板。
8.本实用新型的优点是增加了车厢地板总成，利用其中的前后方向的纵向支撑的上端面对货物重量进行支撑，使得链条传动中的链条不受压力，提高了可靠性；车厢地板总成通过螺栓固定于车厢体，有效防止物料渗漏以及在输送带损坏，便于维修和整体更换。
附图说明
9.图1是本实用新型的结构示意图。
10.图2是图1所示结构的右视图。
11.图3是图1有俯视图。
12.图4是本实用新型使用结构示意图。
13.附图部件明细为：车厢地板1、车厢2、固定螺栓3、螺栓孔4、后车厢板5、后转轴6、输送带7、肋条8、前转轴9、前车厢板10、挡板11。
具体实施方式
14.如图1、2、3所示，本实用新型包括车厢体2、车厢地板总成1，车厢体2两侧的侧板为
斜向安装，形成上大下小的形状，其上部开口与下部开口为贯通结构，在下部开口部位开有螺孔4；所述车厢地板总成1由多根横向支撑1
‑
2与三根纵向支撑1
‑
1连接而成，所述横向支撑1
‑
2的两端用螺栓3通过螺孔4拧紧与车厢体2连接成一体，车厢体2的下端开口部位为竖直设置的边板2
‑
1，所述螺孔4是开在边板2
‑
1。
15.为了改善车厢地板总成1的支撑受力，本实施例将三根纵向支撑1
‑
1支撑于横向支撑1
‑
2，纵向支撑1
‑
1上端面凸起形成支撑梁，使得输送带支撑的货物重量全部由压在三根纵向支撑1
‑
1上，通过减小受力面积来降低输送带移动的阻力，当纵向支撑磨损后，只需将纵向支撑1
‑
1拆卸与横向支撑1
‑
2分离，即可单独更换纵向支撑1
‑
1。还可以在纵向支撑1
‑
1的顶端面安装滑动阻力小的部件来降低滑动阻力。
16.更换或者维修时，只需将车厢吊起，拆除固定螺栓3，将车厢地板总成拆卸后，再将横、纵向支撑拆卸，即可对地板总成进行维修更换。
17.本实用新型还可以通过调整螺孔4的大小，在安装时对车厢地板总成1的高度进行微调。
18.本实用新型的使用状态如图4所示，链条传动机构包括后转轴6、前转轴9、输送带7、肋条8，其中横向间隔设置的肋条8压在纵向支撑1
‑
1的上端，肋条8与输送带7连接为一体，由链条带动同步移动，输送带7上的货物重量全部通过肋条8压在纵向支撑1
‑
1上，由链条带动从车厢前端向后端移动，实现货物自卸，整个过程，链条只牵引，不受货物的压力，提高了可靠性。


技术特征：
1.一种输送带式自卸车车厢，包括车厢体（2）、车厢地板总成（1），其特征在于：所述车厢体（2）两侧的侧板为斜向安装，形成上大下小的形状，其上部开口与下部开口为贯通结构，在下部开口部位开有螺孔（4）；所述车厢地板总成（1）由多根横向支撑（1
‑
2）与至少两根纵向支撑（1
‑
1）连接而成，所述横向支撑（1
‑
2）的两端用螺栓（3）通过螺孔（4）拧紧与车厢体（2）连接成一体。2.根据权利要求1所述的输送带式自卸车车厢，其特征在于：所述纵向支撑（1
‑
1）支撑于横向支撑（1
‑
2），纵向支撑（1
‑
1）上端面凸起形成支撑梁。3.根据权利要求1所述的输送带式自卸车车厢，其特征在于：所述车厢体（2）的下端开口部位为竖直设置的边板（2
‑
1），所述螺孔（4）是开在边板（2
‑
1）。

技术总结
一种输送带式自卸车车厢，车厢体、车厢地板总成，车厢体两侧的侧板为斜向安装，形成上大下小的形状，其上部开口与下部开口为贯通结构，在下部开口部位开有螺孔；所述车厢地板总成由多根横向支撑与至少两根纵向支撑连接而成，所述横向支撑的两端用螺栓通过螺孔拧紧与车厢体连接成一体，纵向支撑支撑于横向支撑，纵向支撑上端面凸起形成支撑梁。其优点是增加了车厢地板总成，利用其中的前后方向的纵向支撑的上端面对货物重量进行支撑，使得链条传动中的链条不受压力，提高了可靠性；车厢地板总成通过螺栓固定于车厢体，有效防止物料渗漏以及在输送带损坏，便于维修和整体更换。便于维修和整体更换。便于维修和整体更换。


技术研发人员：张艳 钟巍 黄贵东 高巧明
受保护的技术使用者：柳州旭龙汽车部件有限公司
技术研发日：2020.06.17
技术公布日：2021/10/23