一种承载能力强的军用重卡转向节的制作方法

1.本实用新型涉及转向节设备相关领域，具体为一种承载能力强的军用重卡转向节。


背景技术：

2.转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。转向节是车轮转向的铰链，一般呈叉形。上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮。转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可以绕主销偏转一定角度而使汽车转向。为了减小磨损，转向节销孔内压入青铜衬套，衬套的润滑用装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑。为使转向灵活，在转向节下耳与前轴拳形部分之间装有轴承。在转向节上耳与拳形部分之间还装有调整垫片，以调整其间的间隙。
3.以现有技术来讲，目前市面上常见的转向节，在与中轴对接固定的过程中还存在着不便对接，整体钢性较差的缺陷，另一方面连接轴在转向节在中不断活动，所以在减小摩擦力时也存在着一定的缺陷。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种承载能力强的军用重卡转向节，以解决上述背景技术中提出的不便对接，整体钢性较差和不便减小摩擦的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种承载能力强的军用重卡转向节，包括主轴，所述主轴的一端固定连接有连接轴，所述连接轴的一端固定连接有固定套盘，所述固定套盘的一侧固定连接有扇形限位板，所述扇形限位板的底部固定连接有加强板，所述加强板的底部固定连接有转向节限位板，所述扇形限位板、加强板和转向节限位板的外表面均开设有对接孔，所述对接孔的内部螺纹连接有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓的一侧固定连接有第二固定螺栓。
6.在进一步的实施例中，所述转向节限位板的底部固定连接有弧形固定板，所述弧形固定板的底部固定连接有转向节连接块。
7.在进一步的实施例中，所述转向节连接块的两侧均固定连接有侧轴，所述侧轴的外表面套接有活动支板。
8.在进一步的实施例中，所述活动支板的一侧固定连接有防摩擦垫片，所述活动支板的底部固定连接有弧形支板。
9.在进一步的实施例中，所述弧形支板的底端固定连接有转向套筒，所述转向套筒的内部开设有转向槽。
10.在进一步的实施例中，所述转向套筒的一侧设置有油嘴，所述油嘴的一端固定连接有吸油毛刷。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、该实用新型中，在安装转向节结构与主轴对接的过程中，分别在扇形限位板、加强板和转向节限位板的外表面均开设有相对应的对接孔，固定时只需将上述三者结构其中一处对接孔的位置相互重叠对应，再使用第一固定螺栓快速插接在对接孔内，分别固定了三者结构的一侧，当一侧固定完成后，再使用第二固定螺栓快速插接在另一侧的对接孔内，达到快速完成主轴与转向节整体结构之间的固定安装，加强板夹存在扇形限位板与转向节限位板之间，在工作过程中，加强板分担了两侧之间一定的承受力，从而提高了整体连接结构一定的刚性，使连接处更加稳定，安全性更高。
13.2、该实用新型中，由于汽车车轮一端的轴体需要固定在转向节结构中的转向套筒中，长时间的使用会不断加大轴体与转向套筒之间的摩擦力，向油嘴中注射一定量的润滑油，油嘴另一端的吸油毛刷固定在转向套筒的内部，吸油毛刷会不断吸取油嘴中的润滑油来不断向轴体的外表面抹刷，减小轴体在转动的过程中产生的摩擦力。
附图说明
14.图1为本实用新型的主视结构示意图；
15.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
16.图3为本实用新型的俯视结构示意图；
17.图4为本实用新型的活动支板结构示意图。
18.图中：1、主轴；2、连接轴；3、固定套盘；4、扇形限位板；5、加强板；6、转向节限位板；7、对接孔；8、第一固定螺栓；9、第二固定螺栓；10、弧形固定板；11、转向节连接块；12、侧轴；13、活动支板；14、防摩擦垫片；15、弧形支板；16、转向套筒；17、转向槽；18、油嘴；19、吸油毛刷。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种承载能力强的军用重卡转向节，包括主轴1，主轴1的一端固定连接有连接轴2，连接轴2的一端固定连接有固定套盘3，固定套盘3的一侧固定连接有扇形限位板4，扇形限位板4的底部固定连接有加强板5，加强板5的底部固定连接有转向节限位板6，扇形限位板4、加强板5和转向节限位板6的外表面均开设有对接孔7，对接孔7的内部螺纹连接有第一固定螺栓8，第一固定螺栓8的一侧固定连接有第二固定螺栓9，使用时，在安装转向节结构与主轴对接的过程中，分别在扇形限位板4、加强板5和转向节限位板6的外表面均开设有相对应的对接孔7，固定时只需将上述三者结构其中一处对接孔的位置相互重叠对应，再使用第一固定螺栓8快速插接在对接孔7内，分别固定了三者结构的一侧，当一侧固定完成后，再使用第二固定螺栓9快速插接在另一侧的对接孔7内，达到快速完成主轴与转向节整体结构之间的固定安装。
21.进一步，转向节限位板6的底部固定连接有弧形固定板10，弧形固定板10的底部固定连接有转向节连接块11，弧形固定板10用于固定连接转向节连接块11和转向节限位板6。
22.进一步，转向节连接块11的两侧均固定连接有侧轴12，侧轴12的外表面套接有活动支板13，侧轴12使活动支板13套接在转向节连接块11的两侧，用于转动。
23.进一步，活动支板13的一侧固定连接有防摩擦垫片14，活动支板13的底部固定连接有弧形支板15，防摩擦垫片14套接在侧轴与活动支板13的一侧，用于减小活动支板13转动时与侧轴12之间产生的摩擦力，使活动支板13活动的更加顺畅。
24.进一步，弧形支板15的底端固定连接有转向套筒16，转向套筒16的内部开设有转向槽17，转向套筒16内的转向槽17用于套接车轮一端的轴体。
25.进一步，转向套筒16的一侧设置有油嘴18，油嘴18的一端固定连接有吸油毛刷19，向油嘴18中注射一定量的润滑油，油嘴18另一端的吸油毛刷19固定在转向套筒16的内部，吸油毛刷19会不断吸取油嘴中的润滑油来不断向轴体的外表面抹刷，减小轴体在转动的过程中产生的摩擦力。
26.工作原理：使用时，在安装转向节结构与主轴对接的过程中，分别在扇形限位板4、加强板5和转向节限位板6的外表面均开设有相对应的对接孔7，固定时只需将上述三者结构其中一处对接孔的位置相互重叠对应，再使用第一固定螺栓8快速插接在对接孔7内，分别固定了三者结构的一侧，当一侧固定完成后，再使用第二固定螺栓9快速插接在另一侧的对接孔7内，达到快速完成主轴与转向节整体结构之间的固定安装，由于汽车车轮一端的轴体需要固定在转向节结构中的转向套筒16中，长时间的使用会不断加大轴体与转向套筒之间的摩擦力，向油嘴18中注射一定量的润滑油，油嘴18另一端的吸油毛刷19固定在转向套筒16的内部，吸油毛刷19会不断吸取油嘴中的润滑油来不断向轴体的外表面抹刷，减小轴体在转动的过程中产生的摩擦力。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。