一种伸缩式汽车前扰流板的制作方法

技术特征：
1.一种伸缩式汽车前扰流板，包括车身(101)、安装板(1)和扰流板(2)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部设有连接机构(4)，所述扰流板(2)的后方设有伸缩机构(3)；所述伸缩机构(3)包括蜗杆(301)、两个连接座(302)、步进电机(303)和两个伞齿轮(304)，所述蜗杆(301)设置在安装板(1)的下方，所述步进电机(303)的底部与安装板(1)的内壁底部固定连接，两个所述伞齿轮(304)分别固定连接在蜗杆(301)的中部和步进电机(303)的顶部，两个所述伞齿轮(304)相互啮合，所述扰流板(2)底部的两侧设有滑杆(305)，两个所述滑杆(305)的顶部与扰流板(2)的底部固定连接，两个所述滑杆(305)的底部在安装板(1)内壁底部的两侧开有通孔(307)，两个所述滑杆(305)与两个所述通孔(307)滑动连接，所述安装板(1)的内壁开有第一滑槽(309)，两个所述滑杆(305)靠近第一滑槽(309)的一侧设有第一滑块(310)，所述第一滑块(310)的一侧与滑杆(305)的一侧固定连接，所述第一滑块(310)与第一滑槽(309)滑动连接，两个所述滑杆(305)相邻的一侧设有齿条(308)，两个所述齿条(308)的一侧与两个所述滑杆(305)相邻的一侧固定连接，两个所述齿条(308)下方的一侧设有正齿轮(311)，两个所述正齿轮(311)的后端与安装板(1)转动连接，两个所述正齿轮(311)与分别其中一个所述齿条(308)和蜗杆(301)的一端啮合；所述连接机构(4)包括两个梯形条(402)，两个所述梯形条(402)的前端与安装板(1)背部的两侧固定连接，所述车身(101)的正面开有两个梯形槽(401)，两个所述梯形条(402)与两个所述梯形槽(401)滑动连接，两个所述梯形条(402)的背部设有三角块(404)，两个所述梯形槽(401)的内壁开有三角槽(403)，所述三角块(404)与三角槽(403)卡接，所述梯形条(402)的背部开有凹槽(405)，所述三角块(404)与凹槽(405)滑动连接，所述三角块(404)的一端设有活动柱(406)，所述活动柱(406)的一端与三角块(404)的一端固定连接，所述活动柱(406)与安装板(1)滑动连接，所述活动柱(406)的中部设有压缩弹簧(407)，所述压缩弹簧(407)套设在活动柱(406)的外部。2.根据权利要求1所述的一种伸缩式汽车前扰流板，其特征在于：两个所述连接座(302)的底部与安装板(1)的内壁底部固定连接，所述蜗杆(301)的两端分别与两个所述连接座(302)转动连接，所述蜗杆(301)两端的螺纹方向相反。3.根据权利要求1所述的一种伸缩式汽车前扰流板，其特征在于：两个所述滑杆(305)贯穿至安装板(1)的下方，两个所述滑杆(305)的底部设有限位块(306)，所述限位块(306)的顶部与滑杆(305)的底部固定连接。4.根据权利要求1所述的一种伸缩式汽车前扰流板，其特征在于：两个所述梯形条(402)的外壁与两个所述梯形槽(401)的内壁接触，两个所述梯形条(402)对称设置在安装板(1)的背部。5.根据权利要求1所述的一种伸缩式汽车前扰流板，其特征在于：所述三角块(404)的两侧固定连接有第二滑块(410)，所述凹槽(405)的内壁开有第二滑槽(409)，所述第二滑块(410)与第二滑槽(409)滑动连接。6.根据权利要求1所述的一种伸缩式汽车前扰流板，其特征在于：所述活动柱(406)贯穿至安装板(1)的正面，所述活动柱(406)的一端固定连接有拉手(408)。7.根据权利要求1所述的一种伸缩式汽车前扰流板，其特征在于：所述三角块(404)的斜坡方向朝向车身(101)的底部。

技术总结
本实用新型公开了一种伸缩式汽车前扰流板，包括车身、安装板和扰流板，安装板的顶部设有连接机构，扰流板的后方设有伸缩机构，伸缩机构包括蜗杆、两个连接座、步进电机和两个伞齿轮，蜗杆设置在安装板的下方，步进电机的底部与安装板的内壁底部固定连接，两个伞齿轮分别固定连接在蜗杆的中部和步进电机的顶部，两个伞齿轮相互啮合，扰流板底部的两侧设有滑杆，两个滑杆的顶部与扰流板的底部固定连接。本实用新型通过步进电机带动两个伞齿轮转动，从而使蜗杆转动，然后蜗杆带动两个正齿轮转动，两个正齿轮带动两个齿条上升，从而达到对扰流板进行伸缩的作用，且通过设置两个滑杆可以让扰流板在伸缩的时候更加稳定。以让扰流板在伸缩的时候更加稳定。以让扰流板在伸缩的时候更加稳定。


技术研发人员：单勇 俞洋 严荣华
受保护的技术使用者：江苏蔚金汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.12.28
技术公布日：2021/9/17