一种电动自行车的五通结构的制作方法

1.本实用新型属于电动自行车部件技术领域，尤其涉及一种电动自行车的五通结构。


背景技术：

2.电动自行车一般设有五通结构，五通结构是指车架安装牙盘的那个位置的结构，位于车架的最底部，连接着中管、座管和后车叉，所要安装的部件为自行车中轴。因此，五通结构是电动自行车车架的重要组成部分。
3.现有的五通结构通常由中轴套、中管、座管和后车叉汇集固定得到，具体地，中管的后端、座管的下端、后车叉的前端均与中轴套对接并焊接固定。由于不同的车架有不同的尺寸、形状等设计参数，因此五通结构通常无法设计成标准结构，而是每款车架均有所不同。这是由于车架的设计方式所决定的，现有设计中，五通结构主要提供车架各型材之间的汇聚连接功能以及中轴的安装功能，在车架的其它部位进行设计之后才得到最终五通结构的具体形状，而不是先进行五通结构的设计开发，之后将五通结构作为标准部件向车架内进行适配和组装。
4.另一方面，对于电动自行车而言，通常情况下需要在车架上安装控制器和电池，其中控制器提供整车的控制功能，电池用于为整车提供电源。现有的车架结构中，控制器和电池分别采用设置在车架上的结构进行安装固定，整体性差，这导致车架的外观不够简洁。
5.通过将控制器和电池与五通结构相结合并形成标准构件，将有助于解决前述问题，现有技术中并不存在这种结构设计。


技术实现要素：

6.本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计合理、自成单元、便于向车架上组装、将控制器与电池一体融合的电动自行车的五通结构。
7.本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种电动自行车的五通结构包括位于中部的基座组件以及分别安装在其两侧的控制器组件和电池组件；基座组件包括基体，在基体的顶部设有顶部基座、中下部的前方设有前部基座、中下部的后方设有后部基座，在顶部基座上设有上连接杆，在前部基座上设有前连接杆，在后部基座上设有后连接杆，在基体的底部安装有中轴套，在基体的正面安装有正面端子、背面安装有背面端子；控制器组件包括底部带有控制器缺口的控制器外壳，在控制器外壳的内壁上设有与正面端子位置对应的控制器端子；电池组件包括底部带有电池缺口的电池外壳，在电池外壳的内壁上设有与背面端子位置对应的电池端子。
8.本实用新型的优点和积极效果是：
9.本实用新型提供了一种结构设计合理的电动自行车的五通结构，与现有的中轴套、中管、座管和后叉架汇聚构成的五通结构相比，本实用新型中通过在基座组件的顶部、前部和后部分别设置顶部基座及上连接杆、前部基座及前连接杆、后部基座及后连接杆，同
时在基座组件的底部设置中轴套，为车架的中管型材、座管型材和后叉架型材提供了标准的连接接头，因此本五通结构自成单元组件，便于融入车架的设计，便于向车架上进行组装。通过将控制器组件和电池组件分别安装固定在基座组件的两侧，实现了控制器、电池与五通结构的一体化融合设计，因此本五通结构安装到车架上时，无需在车架上单独设置控制器的安装结构以及电池的装载结构而令整个车架结构更加简洁，同时控制器组件和电池组件与车架之间的结合强度更高。
10.优选地：在基体的前部还安装有接线端子，正面端子和背面端子均采用导联线与接线端子连接。
11.优选地：基体、顶部基座及上连接杆、前部基座及前连接杆、后部基座及后连接杆采用铝合金块一体加工成型得到。
12.优选地：在控制器外壳的内壁顶部设有与顶部基座位置对应的控制器顶部凹槽、内壁前部设有与前部基座位置对应的控制器前部凹槽、内壁后部设有与后部基座位置对应的控制器后部凹槽；在电池外壳的内壁顶部设有与顶部基座位置对应的电池顶部凹槽、内壁前部设有与前部基座位置对应的电池前部凹槽、内壁后部设有与后部基座位置对应的电池后部凹槽。
13.优选地：在基体的顶部两侧、中部和底部两侧均设有贯通的螺纹安装孔，在控制器外壳和电池外壳上的相应位置分别设有控制器连接孔和电池连接孔，控制器组件和电池组件两者各自采用多个固定螺钉与基体固定连接。
14.优选地：在基体与控制器外壳之间、基体与电池外壳之间均设有定位机构；基体与控制器外壳之间的定位机构包括设置在基体正面的多个正面定位套以及设置在控制器外壳内立面上的多个控制器定位柱，基体与电池外壳之间的定位机构包括设置在基体背面的多个背面定位套以及设置在电池外壳内立面上的多个电池定位柱。
15.优选地：在基体的正面中部设有正面垫块、背面中部设有背面垫块。
附图说明
16.图1是本实用新型的正面结构示意图；
17.图2是本实用新型的背面结构示意图；
18.图3是图1中基座组件的正面结构示意图；
19.图4是图1中基座组件的背面结构示意图；
20.图5是图1中控制器组件的内部结构示意图；
21.图6是图2中电池组件的内部结构示意图；
22.图7是本实用新型的安装状态结构示意图。
23.图中：
24.1、上连接杆；2、固定螺钉；3、控制器组件；3
‑
1、控制器外壳；3
‑
2、控制器顶部凹槽；3
‑
3、控制器前部凹槽；3
‑
4、控制器后部凹槽；3
‑
5、控制器端子；3
‑
6、控制器定位柱；3
‑
7、控制器底部缺口；3
‑
8、控制器连接孔；4、接线端子；5、前连接杆；6、后连接杆；7、基座组件；7
‑
1、基体；7
‑
2、顶部基座；7
‑
3、前部基座；7
‑
4、后部基座；7
‑
5、正面端子；7
‑
6、正面垫块；7
‑
7、正面定位套；7
‑
8、螺纹安装孔；7
‑
9、背面端子；7
‑
10、背面垫块；7
‑
11、背面定位套；8、中轴套；9、电池组件；9
‑
1、电池外壳；9
‑
2、电池顶部凹槽；9
‑
3、电池后部凹槽；9
‑
4、电池前部凹
槽；9
‑
5、电池端子；9
‑
6、电池定位柱；9
‑
7、电池底部缺口；9
‑
8、电池连接孔；10、座管型材；11、中管型材；12、后叉架型材。
具体实施方式
25.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明。
26.请参见图1和图2，本实用新型的电动自行车的五通结构包括位于中部的基座组件7以及分别安装在其两侧的控制器组件3和电池组件9，其中基座组件7作为安装的基座使用，控制器组件3为电动自行车提供控制功能，电池组件9为电动自行车提供电源。
27.请参见图3和图4，可以看出：
28.基座组件7包括基体7
‑
1，在基体7
‑
1的顶部设有顶部基座7
‑
2、中下部的前方设有前部基座7
‑
3、中下部的后方设有后部基座7
‑
4，在顶部基座7
‑
2上设有上连接杆1，在前部基座7
‑
3上设有前连接杆5，在后部基座7
‑
4上设有后连接杆6。其中，上连接杆1用于与车架的座管型材10对接连接，前连接杆5用于与车架的中管型材11对接连接，后连接杆6用于与车架的后叉架型材12对接连接。
29.本实施例中，基体7
‑
1、顶部基座7
‑
2及上连接杆1、前部基座7
‑
3及前连接杆5、后部基座7
‑
4及后连接杆6采用铝合金块一体加工成型得到。具体地，将铝合金块置于加工中心的加工平台上，采用铣削工艺铣削掉多余的部分，形成如图3和图4中的形状。
30.在基体7
‑
1上一体成型顶部基座7
‑
2、前部基座7
‑
3和后部基座7
‑
4的作用是：令基体7
‑
1的主体部分更轻薄，通过顶部基座7
‑
2、前部基座7
‑
3和后部基座7
‑
4在顶部位置、中下部的前部位置和中下部的后部位置增加厚度以保证上连接杆1、前连接杆5和后连接杆6的尺寸，以保证结构强度。
31.在基体7
‑
1的底部安装有中轴套8，具体地，在基体7
‑
1的底部中心位置设置轴套孔，将中轴套8插装到该轴套孔内之后将基体7
‑
1与中轴套8之间焊接固定。
32.在基体7
‑
1的正面安装有正面端子7
‑
5、背面安装有背面端子7
‑
9，其中正面端子7
‑
5用于与控制器组件3导通连接，背面端子7
‑
9用于与电池组件9导通连接。
33.本实施例中，在基体7
‑
1的前部还安装有接线端子4，正面端子7
‑
5和背面端子7
‑
9均采用导联线与接线端子4连接，导联线在基座组件7与控制器组件3之间、基座组件7与电池组件9之间延伸。接线端子4可以采用焊接的方式安装固定在基体7
‑
1前部边缘的中上部位置，电动自行车的轮毂电机、车把上的控制按键等均采用线束与接线端子4连接，这样实现整车电路的导通。
34.请参见图5，可以看出：
35.控制器组件3包括底部带有控制器缺口3
‑
7的控制器外壳3
‑
1，在控制器外壳3
‑
1的内壁上设有与正面端子7
‑
5位置对应的控制器端子3
‑
5，当控制器组件3侧向安装固定到基座组件7上时，控制器端子3
‑
5与正面端子7
‑
5之间插接连接。控制器缺口3
‑
7用于在控制器组件3安装后将中轴套8的端部露出来。
36.控制电路板封装在控制器外壳3
‑
1内，因此控制器外壳3
‑
1为控制电路板提供了良好的封装防护功能。
37.本实施例中，在控制器外壳3
‑
1的内壁顶部设有与顶部基座7
‑
2位置对应的控制器顶部凹槽3
‑
2、内壁前部设有与前部基座7
‑
3位置对应的控制器前部凹槽3
‑
3、内壁后部设有
与后部基座7
‑
4位置对应的控制器后部凹槽3
‑
4。这样，当控制器组件3安装后，顶部基座7
‑
2落入控制器顶部凹槽3
‑
2内、前部基座7
‑
3落入控制器前部凹槽3
‑
3内、后部基座7
‑
4落入控制器后部凹槽3
‑
4内。
38.请参见图6，可以看出：
39.电池组件9包括底部带有电池缺口9
‑
7的电池外壳9
‑
1，在电池外壳9
‑
1的内壁上设有与背面端子7
‑
9位置对应的电池端子9
‑
5，当电池组件9侧向安装固定到基座组件7上时，电池端子9
‑
5与背面端子7
‑
9之间插接连接。电池缺口9
‑
7用于在电池组件9安装后将中轴套8的端部露出来。
40.电芯及其管理电路板封装在电池外壳9
‑
1内，因此电池外壳9
‑
1为电芯及其管理电路板提供了良好的封装防护功能。
41.本实施例中，在电池外壳9
‑
1的内壁顶部设有与顶部基座7
‑
2位置对应的电池顶部凹槽9
‑
2、内壁前部设有与前部基座7
‑
3位置对应的电池前部凹槽9
‑
4、内壁后部设有与后部基座7
‑
4位置对应的电池后部凹槽9
‑
3。这样，当电池组件9安装后，顶部基座7
‑
2落入电池顶部凹槽9
‑
2内、前部基座7
‑
3落入电池前部凹槽9
‑
4内、后部基座7
‑
4落入电池后部凹槽9
‑
3内。
42.控制器组件3和电池组件9两者与基座组件7之间采用如下方式固定连接：
43.在基体7
‑
1的顶部两侧、中部和底部两侧均设有贯通的螺纹安装孔7
‑
8(如图中所示，螺纹安装孔7
‑
8为五点式安装孔)，在控制器外壳3
‑
1和电池外壳9
‑
1上的相应位置分别设有控制器连接孔3
‑
8和电池连接孔9
‑
8，控制器组件3和电池组件9两者各自采用多个固定螺钉2与基体7
‑
1固定连接。
44.为了准确限定控制器组件3和电池组件9两者的安装位置，本实施例中，在基体7
‑
1与控制器外壳3
‑
1之间、基体7
‑
1与电池外壳9
‑
1之间均设有定位机构。
45.基体7
‑
1与控制器外壳3
‑
1之间的定位机构包括设置在基体7
‑
1正面的多个正面定位套7
‑
7以及设置在控制器外壳3
‑
1内立面上的多个控制器定位柱3
‑
6，基体7
‑
1与电池外壳9
‑
1之间的定位机构包括设置在基体7
‑
1背面的多个背面定位套7
‑
11以及设置在电池外壳9
‑
1内立面上的多个电池定位柱9
‑
6。这样，当控制器组件3和电池组件9进行安装时，通过定位套与定位柱之间的配合实现对安装位置的准确限定。
46.本实施例中，在基体7
‑
1的正面中部设有正面垫块7
‑
6、背面中部设有背面垫块7
‑
10，正面垫块7
‑
6和背面垫块7
‑
10可以选取为橡胶块。安装后，正面垫块7
‑
6位于基座组件7与控制器组件3之间，背面垫块7
‑
10位于基座组件7与电池组件9之间。
47.构建方式及使用方式：
48.将铝合金块在加工中心上一体加工得到基座组件7的主体部分，在顶部两侧、中部和底部两侧加工得到螺纹安装孔7
‑
8；之后在基体7
‑
1的正面焊接安装各正面定位套7
‑
7并粘接固定正面垫块7
‑
6和正面端子7
‑
5，在基体7
‑
1的背面焊接安装各背面定位套7
‑
11并粘接固定背面垫块7
‑
10和背面端子7
‑
9；在基体7
‑
1的前部焊接安装接线端子4，采用导联线将正面端子7
‑
5和背面端子7
‑
9与接线端子4连接；
49.分体注塑成型得到控制器外壳3
‑
1的外壳和内壳，内壳上一体注塑成型有各凹槽、各定位柱和各控制器连接孔3
‑
8，外壳上一体注塑成型有多个控制器连接孔3
‑
8，在内壳上粘接固定控制器端子3
‑
5，在外壳与内壳之间置入控制电路板并将外壳与内壳组合连接；
50.分体注塑成型得到电池外壳9
‑
1的外壳和内壳，内壳上一体注塑成型有各凹槽、各定位柱和各电池连接孔9
‑
8，外壳上一体注塑成型有多个电池连接孔9
‑
8，在内壳上粘接固定电池端子9
‑
5，在外壳与内壳之间置入电芯和管理电路板并将外壳与内壳组合连接；
51.采用多个固定螺钉2将控制器组件3和电池组件9安装固定到基座组件7的两侧。
52.如图7中所示，将车架的座管型材10与上连接杆1对接连接并焊接固定，将车架的中管型材11与前连接杆5对接连接并焊接固定，将车架的后叉架型材12与后连接杆6对接连接并焊接固定，将车辆的线束(也带有接线端子)与接线端子4连接，接通整车电路。