一种伸缩式汽车前扰流板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车扰流板技术领域，具体为一种伸缩式汽车前扰流板。


背景技术：

2.汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件。有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝。有的汽车上侧部装有侧裙，也是扰流板的一种。后扰流板实际上它也被称为“汽车尾翼”。一方面，它使轿车外形增添了动感；另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性，根据空气动力学原理分析，我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力，并且空气阻力与车速平方成正比，也就是说，在时速l20km的升力，是时速60km的4倍，是时速40km的9倍，因此车速越快，空气阻力就越大。
3.现有的汽车前扰流板不能进行伸缩，不能根据需要再进行使用，且扰流板在安装拆卸的时候都不方便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种伸缩式汽车前扰流板，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种伸缩式汽车前扰流板，包括车身、安装板和扰流板，所述安装板的顶部设有连接机构，所述扰流板的后方设有伸缩机构；
6.所述伸缩机构包括蜗杆、两个连接座、步进电机和两个伞齿轮，所述蜗杆设置在安装板的下方，所述步进电机的底部与安装板的内壁底部固定连接，两个所述伞齿轮分别固定连接在蜗杆的中部和步进电机的顶部，两个所述伞齿轮相互啮合，所述扰流板底部的两侧设有滑杆，两个所述滑杆的顶部与扰流板的底部固定连接，两个所述滑杆的底部在安装板内壁底部的两侧开有通孔，两个所述滑杆与两个所述通孔滑动连接，所述安装板的内壁开有第一滑槽，两个所述滑杆靠近第一滑槽的一侧设有第一滑块，所述第一滑块的一侧与滑杆的一侧固定连接，所述第一滑块与第一滑槽滑动连接，两个所述滑杆相邻的一侧设有齿条，两个所述齿条的一侧与两个所述滑杆相邻的一侧固定连接，两个所述齿条下方的一侧设有正齿轮，两个所述正齿轮的后端与安装板转动连接，两个所述正齿轮与分别其中一个所述齿条和蜗杆的一端啮合；
7.所述连接机构包括两个梯形条，两个所述梯形条的前端与安装板背部的两侧固定连接，所述车身的正面开有两个梯形槽，两个所述梯形条与两个所述梯形槽滑动连接，两个所述梯形条的背部设有三角块，两个所述梯形槽的内壁开有三角槽，所述三角块与三角槽卡接，所述梯形条的背部开有凹槽，所述三角块与凹槽滑动连接，所述三角块的一端设有活动柱，所述活动柱的一端与三角块的一端固定连接，所述活动柱与安装板滑动连接，所述活
动柱的中部设有压缩弹簧，所述压缩弹簧套设在活动柱的外部。
8.进一步的，两个所述连接座的底部与安装板的内壁底部固定连接，所述蜗杆的两端分别与两个所述连接座转动连接，所述蜗杆两端的螺纹方向相反，让两个正齿轮的旋转方向相反。
9.进一步的，两个所述滑杆贯穿至安装板的下方，两个所述滑杆的底部设有限位块，所述限位块的顶部与滑杆的底部固定连接，防止滑杆滑出去。
10.进一步的，两个所述梯形条的外壁与两个所述梯形槽的内壁接触，两个所述梯形条对称设置在安装板的背部，便于安装板安装。
11.进一步的，所述三角块的两侧固定连接有第二滑块，所述凹槽的内壁开有第二滑槽，所述第二滑块与第二滑槽滑动连接，让三角块移动顺畅。
12.进一步的，所述活动柱贯穿至安装板的正面，所述活动柱的一端固定连接有拉手，拉动拉手，可以让三角块离开三角槽，达到拆卸目的。
13.进一步的，所述三角块的斜坡方向朝向车身的底部，当安装的时候，将安装板向下按动，使三角块挤压进凹槽，然后推到底部之后，三角块与三角槽卡接，达到安装目的。
14.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
15.1、本实用新型通过步进电机带动两个伞齿轮转动，从而使蜗杆转动，然后蜗杆带动两个正齿轮转动，两个正齿轮带动两个齿条上升，从而达到对扰流板进行伸缩的作用，且通过设置两个滑杆可以让扰流板在伸缩的时候更加稳定；
16.2、本实用新型通过设置安装板，当需要安装的时候，将安装板背部的的两个梯形条与车身上的两个梯形槽卡接，并且推动，当推到底部的时候，三角块与三角槽卡接，从而达到安装牢固的效果，当拆卸的时候，拉动拉手，即可让三角块离开三角草，然后再将安装板拉出，达到拆卸的目的。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
18.图1是本实用新型正视图；
19.图2是本实用新型俯视图；
20.图3是本实用新型连接机构的结构图；
21.图4是本实用新型图2中a的放大示意图；
22.图中：1安装板；2扰流板；3伸缩机构；301蜗杆；302连接座；303步进电机；304伞齿轮；305滑杆；306限位块；307通孔；308齿条；309第一滑槽；310第一滑块；311正齿轮；4连接机构；401梯形槽；402梯形条；403三角槽；404三角块；405凹槽；406活动柱；407压缩弹簧；408拉手、409第二滑槽、410第二滑块。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
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4，本实用新型提供技术方案：一种伸缩式汽车前扰流板，包括车身101、安装板1和扰流板2，安装板1的顶部设有连接机构4，扰流板2的后方设有伸缩机构3；
25.伸缩机构3包括蜗杆301、两个连接座302、步进电机303和两个伞齿轮304，蜗杆301 设置在安装板1的下方，步进电机303的底部与安装板1的内壁底部固定连接，两个伞齿轮 304分别固定连接在蜗杆301的中部和步进电机303的顶部，两个伞齿轮304相互啮合，扰流板2底部的两侧设有滑杆305，两个滑杆305的顶部与扰流板2的底部固定连接，两个滑杆305的底部在安装板1内壁底部的两侧开有通孔307，两个滑杆305与两个通孔307滑动连接，安装板1的内壁开有第一滑槽309，两个滑杆305靠近第一滑槽309的一侧设有第一滑块310，第一滑块310的一侧与滑杆305的一侧固定连接，第一滑块310与第一滑槽309 滑动连接，两个滑杆305相邻的一侧设有齿条308，两个齿条308的一侧与两个滑杆305相邻的一侧固定连接，两个齿条308下方的一侧设有正齿轮311，两个正齿轮311的后端与安装板1转动连接，两个正齿轮311与分别其中一个齿条308和蜗杆301的一端啮合；
26.连接机构4包括两个梯形条402，两个梯形条402的前端与安装板1背部的两侧固定连接，车身101的正面开有两个梯形槽401，两个梯形条402与两个梯形槽401滑动连接，两个梯形条402的背部设有三角块404，两个梯形槽401的内壁开有三角槽403，三角块404 与三角槽403卡接，梯形条402的背部开有凹槽405，三角块404与凹槽405滑动连接，三角块404的一端设有活动柱406，活动柱406的一端与三角块404的一端固定连接，活动柱 406与安装板1滑动连接，活动柱406的中部设有压缩弹簧407，压缩弹簧407套设在活动柱406的外部。
27.两个连接座302的底部与安装板1的内壁底部固定连接，蜗杆301的两端分别与两个连接座302转动连接，蜗杆301两端的螺纹方向相反，让两个正齿轮311的旋转方向相反。
28.两个滑杆305贯穿至安装板1的下方，两个滑杆305的底部设有限位块306，限位块306 的顶部与滑杆305的底部固定连接，防止滑杆305滑出去。
29.两个梯形条402的外壁与两个梯形槽401的内壁接触，两个梯形条402对称设置在安装板1的背部，便于安装板1安装。
30.三角块404的两侧固定连接有第二滑块410，凹槽405的内壁开有第二滑槽409，第二滑块410与第二滑槽409滑动连接，让三角块404移动顺畅。
31.活动柱406贯穿至安装板1的正面，活动柱406的一端固定连接有拉手408，拉动拉手 408，可以让三角块404离开三角槽403，达到拆卸目的。
32.三角块404的斜坡方向朝向车身101的底部，当安装的时候，将安装板1向下按动，使三角块404挤压进凹槽405，然后推到底部之后，三角块404与三角槽303卡接，达到安装目的。
33.本实用新型的工作原理：步进电机303带动两个伞齿轮304转动，使蜗杆301转动，然后蜗杆301带动两个正齿轮311转动，两个正齿轮311带动两个齿条308上升，从而达到对扰流板2进行伸缩的作用，当需要安装的时候，将安装板1背部的的两个梯形条402与车身 101上的两个梯形槽401卡接，并且推动，当推到底部的时候，三角块404与三角槽403卡接，从而达到安装牢固的效果，当拆卸的时候，拉动拉手406，即可让三角块404离开三角草403，然后再将安装板1拉出，达到拆卸的目的。
34.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。