一种防护客舱和引擎舱的灭火装置的制作方法

1.本实用新型涉及消防技术领域，特别涉及一种防护客舱和引擎舱的灭火装置。


背景技术：

2.随着我国“公交优先”战略的持续推行，截止“十二五”末，全国公共汽车保有量要达到60万辆。
3.近年来，公共汽车火灾事故时有发生，给人民的生命财产造成了巨大的损失，引起了社会各界的广泛关注。公共汽车绝大部分火灾事故是由引擎舱导致，究其原因，是因为引擎舱供油系统连接处松动或破裂引起漏油、改动原有设计，变换油箱位置或安装大容量油箱时油管安装不当引起漏油、油管质量不过关，出现开裂或有先天性砂眼、化油器故障回火引燃泄漏的汽油或混合气过浓，燃烧不充分排出的火星引燃可燃物起火；目前应用于公共汽车的自动灭火装置多采用传统消防方式，而传统的火情系统根本不适用于公共客车的防火。具体表现在：预警滞后、误报率高、可用性低、启动方式单一、对环境影响较大。因此本实用新型提出一种防护客舱和引擎舱的灭火装置，不仅能满足快速灭火、可用性高且对环境零污染；而且还能对汽车客舱、引擎舱进行灭火处理。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防护客舱和引擎舱的灭火装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防护客舱和引擎舱的灭火装置，包括：本体，其特征在于：所述本体内部设置有第一灭火剂喷射装置、第二灭火剂喷射装置、第三灭火剂喷射装置、第一火灾探测器、声光报警装置、第二火灾探测器、第二氮气瓶、控制器、第一氮气瓶、第一灭火剂储存罐、第二灭火剂储存罐、电池仓，以及太阳能板，所述本体内部一端顶部安装有第一灭火剂喷射装置，所述第一灭火剂喷射装置一侧设置有声光报警装置，所述声光报警装置一侧安装有第一火灾探测器，所述第一火灾探测器一侧设有第三灭火剂喷射装置，所述本体前端内部底侧安装有第一氮气瓶，所述第一氮气瓶底侧设置有第一灭火剂储存罐，所述第一氮气瓶侧面设置有控制器，所述本体后端内部底侧安装有第二灭火剂喷射装置，所述第二灭火剂喷射装置底侧一端安装有第二火灾探测器，且另一端底侧安装有第二氮气瓶，所述第二氮气瓶底侧设置有第二灭火剂储存罐，所述本体顶部设置有太阳能板，为电池仓充电，充分利用太阳能，节约环保，所述太阳能板线性连接电池仓，为各用电单元供电，避免直接使用车载电源。
6.优选的，所述第二火灾探测器、声光报警装置、第二氮气瓶、第二灭火剂储存罐、第二灭火剂喷射装置、控制器、第三灭火剂喷射装置组成引擎舱区域保护系统。
7.优选的，所述第一灭火剂储存罐、第二灭火剂储存罐、控制器、第一火灾探测器、第二火灾探测器、声光报警装置、第一氮气瓶、第二氮气瓶、第一灭火剂喷射装置、第二灭火剂喷射装置、第三灭火剂喷射装置组成客舱区域保护系统。
8.优选的，所述第一灭火剂喷射装置、第二灭火剂喷射装置以及第三灭火剂喷射装置的一端均安装有喷嘴。
9.优选的，第一灭火剂储存罐和第二灭火剂储存罐内部设置有灭火介质。
10.优选的，所述第二灭火剂喷射装置和第三灭火剂喷射装置中间有两位三通控制阀，可以控制灭火介质流向。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.本实用新型主要技术特点是由火灾探测器通过感温电缆将信号反馈到控制器，控制器发出警报并给出指令打开氮气瓶释放氮气或打开氮气瓶，从而增压推动活塞运动挤出灭火剂储存罐内的灭火介质对汽车客舱或者引擎舱进行灭火，本装置不仅能满足快速灭火、可用性高且对环境零污染，而且还能对汽车客舱、引擎舱进行灭火处理。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图。
14.图2为本实用新型的原理示意图。
15.图中：第一灭火剂储存罐11、第二灭火剂储存罐12、第一氮气瓶10、第二氮气瓶7、控制器8、第一灭火剂喷射装置1、第二灭火剂喷射装置2、第三灭火剂喷射装置3、第一火灾探测器4、第二火灾探测器6、声光报警装置5、本体13、太阳能板14、电池仓15。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.实施例1
18.如图所述，当火灾探测器4探测到火灾时，此时全套灭火装置重点保护客舱区域。火灾探测器4通过感温电缆将信号传送至控制器8，然后由控制器8触发声光报警装置5，并发出指令打开第一氮气瓶10,然后氮气通过下端盖上的螺纹孔和螺纹孔推动活塞挤出第一灭火剂储存罐11内的灭火介质顺着管道进入第一灭火剂喷射装置1进行灭火；同时控制器8发出指令打开第二氮气瓶7以及选择打开两位三通控制阀，然后氮气通过下端盖螺纹孔和螺纹孔推动活塞挤出第二灭火剂储存罐12内的灭火介质顺着第三灭火剂喷射装置3进行灭火。
19.实施例2
20.如图所述，当火灾第二火灾探测器6探测到火灾时，此时全套系统中的引擎舱区域保护系统会启动，客舱区域保护系统则不启动。火灾第二火灾探测器6通过感温电缆将信号传送至控制器8，然后由控制器8触发声光报警装置5，并发出指令打开第二氮气瓶7以及选择打开两位三通控制阀，然后氮气通过下端盖螺纹孔和螺纹孔推动活塞挤出第二灭火剂储存罐12内的灭火介质顺着第二灭火剂喷射装置2进行灭火。
21.本实用新型主要技术特点是由第一火灾探测器4和第二火灾探测器6通过感温电缆将信号反馈到控制器8，控制器8通过声光报警装置5发出警报，并给出指令打开第一氮气
瓶10和第二氮气瓶7，从而增压推动活塞运动挤出第一灭火剂常压储存罐11和第二灭火剂储存罐12内的灭火介质，通过第一灭火剂喷射装置1、第三灭火剂喷射装置3和第二灭火剂喷射装置2对汽车客舱或者引擎舱进行灭火，本装置不仅能满足快速灭火、可用性高且对环境零污染；而且还能对汽车客舱、引擎舱进行灭火处理。
22.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种防护客舱和引擎舱的灭火装置，包括：本体（13），其特征在于：所述本体（13）内部设置有第一灭火剂喷射装置（1）、第二灭火剂喷射装置（2）、第三灭火剂喷射装置（3）、第一火灾探测器（4）、声光报警装置（5）、第二火灾探测器（6）、第二氮气瓶（7）、控制器（8）、第一氮气瓶（10）、第一灭火剂储存罐（11）、第二灭火剂储存罐（12）、电池仓（15），以及太阳能板（14），所述本体（13）内部一端顶部安装有第一灭火剂喷射装置（1），所述第一灭火剂喷射装置（1）一侧设置有声光报警装置（5），所述声光报警装置（5）一侧安装有第一火灾探测器（4），所述第一火灾探测器（4）一侧设有第三灭火剂喷射装置（3），所述本体（13）前端内部底侧安装有第一氮气瓶（10），所述第一氮气瓶（10）底侧设置有第一灭火剂储存罐（11），所述第一氮气瓶（10）侧面设置有控制器（8），所述本体（13）后端内部底侧安装有第二灭火剂喷射装置（2），所述第二灭火剂喷射装置（2）底侧一端安装有第二火灾探测器（6），且另一端底侧安装有第二氮气瓶（7），所述第二氮气瓶（7）底侧设置有第二灭火剂储存罐（12），所述本体（13）顶部设置有太阳能板（14），所述太阳能板（14）线性连接电池仓（15）。2.根据权利要求1所述一种防护客舱和引擎舱的灭火装置，其特征在于：所述第二火灾探测器（6）、声光报警装置（5）、第二氮气瓶（7）、第二灭火剂储存罐（12）、第二灭火剂喷射装置（2）、控制器（8）、第三灭火剂喷射装置（3）组成引擎舱区域保护系统。3.根据权利要求1所述一种防护客舱和引擎舱的灭火装置，其特征在于：所述第一灭火剂储存罐（11）、第二灭火剂储存罐（12）、控制器（8）、第一火灾探测器（4）、第二火灾探测器（6）、声光报警装置（5）、第一氮气瓶（10）、第二氮气瓶（7）、第一灭火剂喷射装置（1）、第二灭火剂喷射装置（2）、第三灭火剂喷射装置（3）组成客舱区域保护系统。4.根据权利要求1所述一种防护客舱和引擎舱的灭火装置，其特征在于：所述第二灭火剂喷射装置（2）和第三灭火剂喷射装置（3）中间有两位三通控制阀，可以控制灭火剂介质运动方向。5.根据权利要求1所述一种防护客舱和引擎舱的灭火装置，其特征在于：所述第一灭火剂喷射装置（1）、第二灭火剂喷射装置（2）以及第三灭火剂喷射装置（3）一端均安装有喷嘴。6.根据权利要求1所述一种防护客舱和引擎舱的灭火装置，其特征在于：所述第一灭火剂储存罐（11）和第二灭火剂储存罐（12）内部设置有灭火剂介质。

技术总结
本实用新型是一种防护客舱和引擎舱的灭火装置，包括：第一灭火剂喷射装置、第二灭火剂喷射装置、第三灭火剂喷射装置、第一火灾探测器、声光报警装置、第二火灾探测器、第二氮气瓶、控制器、第一氮气瓶、第一灭火剂储存罐、第二灭火剂储存罐以及本体，所述本体内部一端顶部安装有第一灭火剂喷射装置，所述第一灭火剂喷射装置一侧设置有声光报警装置，所述报警器一侧安装有第一火灾探测器，所述第一火灾探测器一侧设有第三灭火剂喷射装置，所述本体前端内部底侧安装有第一氮气瓶，所述第一氮气瓶底侧设置有第一灭火剂储存罐，不仅能对汽车客舱、引擎舱进行灭火处理，而且还能快速灭火，可用性高且对环境零污染。用性高且对环境零污染。用性高且对环境零污染。


技术研发人员：余学渊 李超 陈强
受保护的技术使用者：安徽航天立安安全科技有限公司
技术研发日：2020.07.29
技术公布日：2021/9/21