一种新能源电动车自动灭火装置的制作方法

本实用新型涉及灭火装置领域，更具体的说是涉及一种新能源电动车自动灭火装置。

背景技术：

车用悬挂式超细干粉自动灭火器从发现火情到灭火完全自动完成，安全高效，无需人员操作，安装使用方便，只需将其安装在发动机舱内，当机舱内发生火灾时，机舱内的热敏线迅速将火情传传送给灭火装置使灭火装置内的燃气剂瞬间产生大量高压气体而冲破装置底部膜片，将装置内的超细干粉迅速释放灭火。超细干粉无毒、无害，对保护物无腐蚀，对人体皮肤和呼吸道无刺激，对大气臭氧耗检潜能为零，温室效应潜能值为零，其灭火效果迅速，灭火效能极强，是哈龙灭火剂的3-5倍，是普通干粉灭火剂的6-10倍。

现有新能源电动车的灭火装置通过支架安装在汽车发动机舱、货架、配电柜等狭小空间，由于安装面限制，现有的灭火装置的角度不能有效的得到调节，使得灭火效果不能最大化。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述技术问题提供一种新能源电动车自动灭火装置。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种新能源电动车自动灭火装置，包括灭火装置、安装在灭火装置上的固定部和用于固定固定部的支架，所述支架包括第一支架、第二支架、连接在第一支架和第二支架之间的角度调节支架，所述第一支架、第二支架均成l型，所述角度调节支架包括主支架和副支架，所述主支架的一端可转动连接在第一支架的一端且主支架的另一端与副支架可转动连接，所述第二支架上设置有用于固定副支架的滑孔。本灭火装置通过对支架结构进行改进，使其在安装时角度可调，即将灭火装置底部膜片朝向易产生火源的位置，提高火灾发生时的灭火效果。采用该支架结构，不仅能实现灭火装置安装角度的调节，且角度调节支架与第一支架、第二支架之间可转动连接，便于生产运输。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型的支架采用第一支架、第二支架和角度调节支架结构，在安装时角度可调，即将灭火装置底部膜片朝向易产生火源的位置，提高火灾发生时的灭火效果。

2、本实用新型角度调节支架与第一支架、第二支架之间可转动连接，生产运输时便于收纳。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成

本技术：
的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。

图1为本实用新型灭火装置的结构示意图。

图2为本实用新型支架的结构示意图。

图3为本实用新型副支架与第二支架的安装结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

一种新能源电动车自动灭火装置，包括如图1所示的灭火装置1、安装在灭火装置1上的固定部2和用于固定固定部2的支架。

支架如图2、3所示，包括第一支架31、第二支架32、连接在第一支架31和第二支架32之间的角度调节支架。第一支架31、第二支架32均采用l型构件，角度调节支架包括主支架33和副支架34，主支架33的一端可转动连接在第一支架31的一端且主支架33的另一端与副支架34可转动连接，第二支架32上设置有用于固定副支架34的滑孔321。

灭火装置在安装时，根据安装位置先将第一支架31固定在新能源电动车车机舱上部，转动主支架33将其调至合适位置，再调节第二支架32的位置，将副支架34与其贴合并采用螺栓固定副支架34和第二支架。再将灭火装置1安装固定在主支架上即可。第二支架32上设置有滑孔，使得副支架34与其固定位置可调。灭火装置1设置两螺栓，在主支架33上对应位置和间距设置两固定孔即可螺栓将灭火装置1固定在主支架33上。

具体的，主支架33的通过螺栓与第一支架31可转动连接。主支架33和副支架34采用螺栓可转动连接。为了提高主支架角度的稳定性，第二支架32上的设置有限位槽322，所述副支架34置于限位槽322内。副支架34通过螺栓固定在滑孔321内，限位槽322设置在滑孔321与副支架34靠近的一侧，副支架34置于限位槽322内，限位槽322对副支架34进行限位，避免在固定后其转动，影响固定的稳定性。

灭火装置1的壳体成碗状直径较大端密封有膜片。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新能源电动车自动灭火装置，包括灭火装置（1）、安装在灭火装置（1）上的固定部（2）和用于固定固定部（2）的支架，其特征在于，所述支架包括第一支架（31）、第二支架（32）、连接在第一支架（31）和第二支架（32）之间的角度调节支架，所述第一支架（31）、第二支架（32）均成l型，所述角度调节支架包括主支架（33）和副支架（34），所述主支架（33）的一端可转动连接在第一支架（31）的一端且主支架（33）的另一端与副支架（34）可转动连接，所述第二支架（32）上设置有用于固定副支架（34）的滑孔（321）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动车自动灭火装置，其特征在于，所述主支架（33）通过螺栓与第一支架（31）可转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电动车自动灭火装置，其特征在于，所述主支架（33）和副支架（34）采用螺栓可转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电动车自动灭火装置，其特征在于，所述第二支架（32）上的设置有限位槽（322），所述副支架（34）置于限位槽（322）内。

技术总结
本实用新型公开了一种一种新能源电动车自动灭火装置，包括灭火装置、安装在灭火装置上的固定部和用于固定固定部的支架，支架包括第一支架、第二支架、连接在第一支架和第二支架之间的角度调节支架，第一支架、第二支架均成L型，角度调节支架包括主支架和副支架，主支架的一端可转动连接在第一支架的一端且主支架的另一端与副支架可转动连接，第二支架上设置有用于固定副支架的滑孔。本灭火装置通过对支架结构进行改进，使其在安装时角度可调，即将灭火装置底部膜片朝向易产生火源的位置，提高火灾发生时的灭火效果。采用该支架结构，不仅能实现灭火装置安装角度的调节，且角度调节支架与第一支架、第二支架之间可转动连接，便于生产运输。

技术研发人员：林妙山;唐文正;王玉群;林旭群
受保护的技术使用者：海南大学
技术研发日：2020.08.10
技术公布日：2021.08.31