防坠落铁塔导轨装置的制作方法

本实用新型涉及高空安全技术领域，更具体地说，涉及一种防坠落铁塔导轨装置。

背景技术：

高压线作为重要的输电线路需要架设在高压铁塔上，在架设、维护检修的过程中，作业人员需要穿戴安全带进行登塔，安全带挂在铁塔不同部位的牢固构件上，在上、下攀爬铁塔和铁塔上转位的过程中，传统的安全带无法完全发挥保护作用，线路作业人员有时会处于一种失去防护的状态，不能保证登高作业人员的人身安全，而且高压铁塔的高度均较高，特别是架设超特高压线路的铁塔，其平均高度在60米以上，作业人员登塔劳动强度大，发生坠落的风险也更大，使用现有技术中常用的安全带并不能起到高保障度的安全保护作用。

因此，如何解决现有技术中常见的安全装备对高压铁塔登塔作业人员的安全保障度不高的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防坠落铁塔导轨装置，较现有技术中的安全装备其解决了对高压铁塔登塔作业人员的安全保障度不高的问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种防坠落铁塔导轨装置，包括：

钢绞线；

钢锚，与所述钢绞线连接；

钢锚固定器，包括第一主体座、第一杆件以及第一卡爪，所述第一杆件设有a个且并排设置，所述第一杆件呈弯折状，所述第一主体座与所述第一杆件位置相对固定，所述钢锚的端部与所述第一主体座连接，所述第一杆件的两端均可拆卸连接有所述第一卡爪，所述第一卡爪上设有第一卡板凹槽，其与所述第一杆件连接时，角钢位于所述第一卡板凹槽中；其中，a为大于或等于1的正整数。

优选地，还包括中间段固定器，其包括第二杆件、第三杆件、第二卡爪以及第二主体座，所述第二主体座用于与所述钢绞线连接，所述第二杆件以及所述第三杆件均与所述第二主体座固接，所述第二杆件设有b个且并排设置，所述第三杆件设有c个且并排设置，b个所述第二杆件与c个所述第三杆件之间具有容纳角钢的空间，所述第二杆件的端部以及所述第三杆件的端部均可拆卸连接有所述第二卡爪，所述第二卡爪上设有第二卡板凹槽，所述第二卡爪与所述第二杆件以及所述第三杆件连接时，角钢位于所述第二卡板凹槽中；其中，b与c均为大于或等于1的正整数。

优选地，还包括中间段转向固定器，其包括第四杆件、第五杆件、第三卡爪、第三主体座以及线转向座，所述线转向座与所述第三主体座转动连接，所述线转向座用于与所述钢绞线连接，所述第四杆件以及所述第五杆件均与所述第三主体座固定连接，所述第四杆件设有d个且并排设置，所述第五杆件设有e个且并排设置，d个所述第四杆件与e个所述第五杆件之间具有容纳角钢的空间，所述第四杆件的端部以及所述第五杆件的端部均可拆卸连接有所述第三卡爪，所述第三卡爪上设有第三卡板凹槽，所述第三卡爪与所述第四杆件以及所述第五杆件连接时，角钢位于所述第三卡板凹槽中；其中，d与e均为大于或等于1的正整数。

优选地，所述钢锚固定器还包括箍板，所述箍板呈弯折状，其用于与角钢接触连接，所述第一主体座与所述第一杆件均固接在所述箍板上，所述第一卡爪与所述第一杆件连接时，所述箍板与角钢均位于所述第一卡板凹槽中，且所述箍板位于角钢与所述第一杆件之间。

优选地，所述第一杆件的两端均设有外螺纹，所述第一卡爪设有通孔，所述第一杆件贯穿所述第一卡爪并螺纹连接有杆件螺母，所述杆件螺母限制所述第一卡爪位移。

优选地，所述钢锚的端部具有环口，所述第一主体座的一端端部为间隔设置的两个第一分板，所述钢锚的环口位于两个所述第一分板之间并通过第一螺栓螺母组件连接。

优选地，b等于2，c等于2，所述第二杆件包括第二平段和第二斜段，所述第三杆件包括第三平段和第三斜段，所述第二斜段与所述第三斜段相互平行且均与所述第二主体座固接，所述第二平段与所述第三平段相互垂直且角钢位于二者之间。

优选地，所述第二主体座上设有中间段滑套组件，所述第二主体座的一端端部为间隔设置的两个第二分板，所述中间段滑套组件包括第二螺栓螺母组件和第二滑轮，所述第二滑轮位于两个所述第二分板之间，所述第二螺栓螺母组件连接所述第二滑轮与两个所述第二分板，且所述第二滑轮能够自转，所述中间段滑套组件设有两组，所述钢绞线从两个所述第二滑轮之间穿过。

优选地，a等于2，d等于2，e等于2，所述第四杆件包括第四斜段与第四平段，所述第五杆件为直杆，所述第四斜段以及所述第五杆件均与所述第三主体座固接，所述第四平段与所述第五杆件相互垂直且角钢位于二者之间。

优选地，所述线转向座上设有转向滑套组件，所述线转向座的一端端部为间隔设置的两个第三分板，所述转向滑套组件包括第三螺栓螺母组件和第三滑轮，所述第三滑轮位于两个所述第三分板之间，所述第三螺栓螺母组件连接所述第三滑轮与两个所述第三分板，且所述第三滑轮能够自转，所述转向滑套组件设有两组，所述钢绞线从两个所述第三滑轮之间穿过，所述线转向座与所述第三主体座通过第四螺栓螺母组件连接，所述线转向座受力能够以所述第四螺栓螺母组件的螺栓为轴自转。

本实用新型提供的技术方案中，防坠落铁塔导轨装置包括钢绞线、钢锚以及钢锚固定器，其中，钢锚与钢绞线连接，钢锚固定器包括第一主体座、第一杆件以及卡爪，第一杆件设有a个且并排设置，第一杆件呈弯折状，第一主体座与第一杆件位置相对固定，钢锚的端部与第一主体座连接，第一杆件的两端均可拆卸连接有第一卡爪，第一卡爪上设有第一卡板凹槽，其与第一杆件连接时，角钢位于第一卡板凹槽中，a为大于或等于1的正整数。安装该防坠落铁塔导轨装置时，将钢锚固定器安装在塔顶预设位置，钢绞线一端与钢锚牢固压接，钢锚与塔顶的钢锚固定器连接，在塔底预设位置安放另一钢锚固定器并作预紧固，将一端已固定好的钢绞线从塔顶延伸下来，然后另一端移至塔底的钢锚固定器，截取钢绞线所需长度并与另一钢锚牢固压接，用紧线器、测力仪等辅助工具调整钢绞线的预紧张力至所需要求，最后将塔底的钢锚固定器与对应的钢锚连接并拆除预紧用的辅助工具，安装钢锚固定器时，将第一杆件扣合在角钢上，进而将卡爪与第一杆件两端分别相连接，角钢的翼板伸入第一卡爪的第一卡板凹槽中，即卡爪环抱住角钢，以限制角钢与第一杆件产生相对位移，从而实现钢锚固定器与塔顶处或者塔底处的角钢的连接，用于作为防坠落铁塔导轨装置的首末端固定使用，应用时，作业人员的安全带挂绳与钢绞线通过自锁器连接，随着作业人员在铁塔上攀爬，安全带与钢绞线相对滑动，即使作业人员不慎从铁塔上跌落，自锁器立即与钢绞线锁死，保障作业人员的人身安全，消除坠落引起的伤亡隐患，如此设置，解决了现有技术中常见的安全装备对高压铁塔登塔作业人员的安全保障度不高的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中钢锚固定器的结构轴测图；

图2为本实用新型实施例中钢锚固定器的结构俯视图；

图3为本实用新型实施例中钢锚固定器的结构主视图；

图4为本实用新型实施例中钢锚固定器的结构后视图；

图5为本实用新型实施例中钢绞线、钢锚与钢锚固定器的连接示意图；

图6为本实用新型实施例中中间段固定器的结构轴测图；

图7为本实用新型实施例中中间段固定器的结构左视图；

图8为本实用新型实施例中中间段固定器的仰视结构轴测图；

图9为本实用新型实施例中中间段转向固定器的结构轴测图；

图10为本实用新型实施例中中间段转向固定器的结构左视图；

图11为本实用新型实施例中中间段转向固定器的结构主视图；

图12为本实用新型实施例中第三主体座与线转向座的局部示意图。

图1-图12中：

1、角钢；2、钢绞线；3、钢锚；4、第一主体座；5、第一杆件；6、第一卡爪；7、第二杆件；8、第三杆件；9、第二主体座；10、第四杆件；11、第五杆件；12、第三主体座；13、线转向座；14、箍板；15、杆件螺母；16、第二卡爪；17、第三卡爪；41、第一分板；42、第一螺栓螺母组件；91、第二分板；92、第二螺栓螺母组件；93、第二滑轮；121、第二端板；131、第三分板；132、第三螺栓螺母组件；133、第三滑轮；134、第四螺栓螺母组件；135、第一端板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本具体实施方式的目的在于提供一种防坠落铁塔导轨装置，其能够解决现有技术中常用的安全装备对高压铁塔登塔作业人员的安全保障度不高的问题。

以下，结合附图对实施例作详细说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型的内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

请参考图1-图5，本实施例提供的一种防坠落铁塔导轨装置，包括钢绞线2、钢锚3以及钢锚3固定器，其中，钢锚3与钢绞线2固定连接，钢锚3固定器包括第一主体座4、第一杆件5以及第一卡爪6，第一杆件5设有a个且并排设置，第一杆件5为圆杆且呈直角弯折状，第一主体座4呈空心方杆状，a个第一杆件5的弯折处的空间用于容纳角钢1，第一主体座4与第一杆件5位置相对固定，钢锚3的端部与第一主体座4连接，第一杆件5的两端均可拆卸连接有第一卡爪6，第一卡爪6上设有沿其中一边边侧向内凹陷的第一卡板凹槽，其与第一杆件5连接时，角钢1的翼板边侧位于第一卡板凹槽中，a为大于或等于1的正整数。

如此设置，安装该防坠落铁塔导轨装置时，将钢锚3固定器安装在塔顶预设位置，钢绞线2一端与钢锚3牢固压接，钢锚3与塔顶的钢锚3固定器连接，在塔底预设位置安放另一钢锚3固定器并作预紧固，将一端已固定好的钢绞线2从塔顶延伸下来，然后另一端移至塔底的钢锚3固定器，截取钢绞线2所需长度并与另一钢锚3牢固压接，用紧线器、测力仪等辅助工具调整钢绞线2的预紧张力至所需要求，最后将塔底的钢锚3固定器与对应的钢锚3连接并拆除预紧用的辅助工具，安装钢锚3固定器时，将第一杆件5扣合在角钢1上，进而将第一卡爪6与第一杆件5两端分别相连接，角钢1的翼板伸入第一卡爪6的第一卡板凹槽中，即第一卡爪6环抱住角钢1，以限制角钢1与第一杆件5产生相对位移，从而实现钢锚3固定器与塔顶处或者塔底处的角钢1的连接，用于作为防坠落铁塔导轨装置的首末端固定使用，应用时，作业人员的安全带挂绳与钢绞线2通过自锁器连接，随着作业人员在铁塔上攀爬，安全带与钢绞线2相对滑动，即使作业人员不慎从铁塔上跌落，自锁器立即与钢绞线2锁死，保障作业人员的人身安全，消除坠落引起的伤亡隐患，解决了现有技术中常见的安全装备对高压铁塔登塔作业人员的安全保障度不高的问题。

钢绞线2的直径优选设置为8mm。

作为具体的实施方案，钢锚3固定器还包括箍板14，箍板14呈弯折状，第一杆件5的弯折处与箍板14的弯折处位置对应，其用于与角钢1贴合接触连接，第一主体座4与第一杆件5均固接在箍板14上，第一卡爪6与第一杆件5连接时，箍板14与角钢1的翼板边侧均位于第一卡板凹槽中，且箍板14位于角钢1与第一杆件5之间，如此能够加强钢锚3固定器与铁塔角钢1的连接稳固度。

更为具体的实施方案，第一卡爪6与第一杆件5的可拆卸连接方式可设置为，第一杆件5的两端均设有外螺纹，第一卡爪6设有通孔，且第一卡爪6的通孔的长度方向与第一卡板凹槽的深度方向一致，第一杆件5贯穿第一卡爪6并螺纹连接有杆件螺母15，杆件螺母15为六角螺母，其外径大于第一卡爪6的通孔的内径，即杆件螺母15用于限制第一卡爪6位移。

另外，钢锚3具体可设置为ny-50型钢锚，其与第一主体座4的连接方式具体可设置为，钢锚3的端部具有环口，第一主体座4呈中空的方管状，第一主体座4的一端端部为间隔设置的相互平行的两个第一分板41，钢锚3的环口位于两个第一分板41之间并通过第一螺栓螺母组件42连接，第一螺栓螺母组件42的螺栓贯穿第一分板41和钢锚3的环口，第一螺栓螺母组件42的螺母位于第一分板41的侧壁外，优选在第一分板41与螺母之间设置平垫圈以及弹性垫圈以加强连接稳固度。

作为优选的实施方案，请参考图6-图8，该防坠落铁塔导轨装置还包括中间段固定器，其包括第二杆件7、第三杆件8、第二卡爪16以及第二主体座9，第二杆件7、第三杆件8均为圆杆，第二主体座9呈空心方杆状，第二主体座9用于与钢绞线2滑动连接，第二杆件7以及第三杆件8均与第二主体座9固接，第二杆件7设有b个且并排设置，第三杆件8设有c个且并排设置，b个第二杆件7与c个第三杆件8之间具有容纳角钢1的空间，即第二杆件7、第三杆件8与角钢1相扣合，第二杆件7的端部以及第三杆件8的端部均可拆卸连接有第二卡爪16，第二卡爪16上设有第二卡板凹槽，第二卡爪16与第二杆件7以及第三杆件8连接时，角钢1的翼板边侧位于第二卡板凹槽中，其中，b与c均为大于或等于1的正整数。如此设置，中间段固定器用于作为防坠落铁塔导轨装置的中间段钢绞线2的过渡支撑，安装时，在铁塔上设置适当数量的中间段固定器，使钢绞线2穿过第二主体座9，然后再引至位于塔底处的钢锚3固定器进行固定，能够增强该防坠落铁塔导轨装置铺设安装的灵活性。需要说明的是，第二杆件7以及第三杆件8与第二卡爪16的具体连接方式同第一杆件5与第一卡爪6的连接，此处不再赘述。

进一步地，第二杆件7、第三杆件8均为圆杆，可选择设置b等于2，c等于2，即第二杆件7、第三杆件8均设有两个，第二杆件7包括第二平段和第二斜段，且第二平段和第二斜段之间的夹角为钝角，第三杆件8包括第三平段和第三斜段，第三平段和第三斜段之间的夹角为钝角，第二斜段与第三斜段相互平行且均与第二主体座9固接，第二平段与第三平段相互垂直且角钢1位于二者之间，第二平段以及第三平段与第二卡爪16螺纹连接，如此设置不仅中间段固定器的结构稳固，而且与角钢1的连接也更可靠。

钢绞线2与第二主体座9的连接方式具体可设置为，第二主体座9上设有中间段滑套组件，第二主体座9的一端端部为间隔设置的相互平行的两个第二分板91，中间段滑套组件包括第二螺栓螺母组件92和第二滑轮93，第二滑轮93位于两个第二分板91之间，第二螺栓螺母组件92连接第二滑轮93与两个第二分板91，即第二螺栓螺母组件92的螺栓贯穿两个第二分板91与第二滑轮93，且第二滑轮93能够自转，第二螺栓螺母组件92的螺母位于第二分板91的侧壁外，优选在第二分板91与螺母之间设置平垫圈以及弹性垫圈以加强连接稳固度，中间段滑套组件设有两组，钢绞线2从两个第二滑轮93之间穿过。

更为优选的实施方案，请参考图9-图12，该防坠落铁塔导轨装置还包括中间段转向固定器，其包括第四杆件10、第五杆件11、第三卡爪17、第三主体座12以及线转向座13，第四杆件10、第五杆件11均为圆杆，第三主体座12呈空心方杆状，线转向座13与第三主体座12转动连接，线转向座13用于与钢绞线2连接，第四杆件10以及第五杆件11均与第三主体座12固定连接，第四杆件10设有d个且并排设置，第五杆件11设有e个且并排设置，d个第四杆件10与e个第五杆件11之间具有容纳角钢1的空间，即第四杆件10、第五杆件11与角钢1相扣合，第四杆件10的端部以及第五杆件11的端部均可拆卸连接有第三卡爪17，第三卡爪17上设有第三卡板凹槽，第三卡爪17与第四杆件10以及第五杆件11连接时，角钢1的翼板边侧位于第三卡板凹槽中，其中，d与e均为大于或等于1的正整数。如此设置，中间段转向固定器用于该防坠落铁塔导轨装置的中间段钢绞线2的转弯过渡使用，调节线转向座13与第三主体座12之间的角度，其也可以作直线段支撑使用，进一步增强该防坠落铁塔导轨装置铺设安装的灵活性。需要说明的是，第四杆件10以及第五杆件11与第三卡爪17的具体连接方式同第一杆件5与第一卡爪6的连接，此处不再赘述。

具体地，第四杆件10与第五杆件11均为圆杆，可选择设置a等于2，d等于2，e等于2，即第一杆件5、第四杆件10与第五杆件11均各设有两个，第四杆件10包括第四斜段与第四平段，且第四斜段与第四平段相互垂直，第五杆件11为直杆，第四斜段以及第五杆件11均与第三主体座12固接，第四平段与第五杆件11相互垂直且角钢1位于二者之间，第四平段与第三卡爪17螺纹连接，如此设置不仅中间段转向固定器的结构稳固，而且与角钢1的连接也更可靠。

钢绞线2与第三主体座12的连接方式具体可设置为，线转向座13上设有转向滑套组件，线转向座13的一端端部为间隔设置的相互平行的两个第三分板131，转向滑套组件包括第三螺栓螺母组件132和第三滑轮133，第三滑轮133位于两个第三分板131之间，第三螺栓螺母组件132连接第三滑轮133与两个第三分板131，即第三螺栓螺母组件132的螺栓贯穿两个第三分板131与第三滑轮133，且第三滑轮133能够自转，第三螺栓螺母组件132的螺母位于第三分板131的侧壁外，优选在第三分板131与螺母之间设置平垫圈以及弹性垫圈以加强连接稳固度，转向滑套组件设有两组，钢绞线2从两个第三滑轮133之间穿过，线转向座13与第三主体座12均呈中空的方管状，二者端部相对设置，且线转向座13的端部设有第一端板135，第三主体座12的端部设有第二端板121，第一端板135与第二端板121相贴合且通过第四螺栓螺母组件134连接，即第四螺栓螺母组件134的螺栓贯穿第一端板135与第二端板121，并与第四螺栓螺母组件134的螺母连接，第四螺栓螺母组件134的螺母位于第三主体座12中，优选在第二端板121与螺母之间设置平垫圈以及弹性垫圈，线转向座13受力能够以第四螺栓螺母组件134的螺栓为轴自转，从而能够根据现场安装情况对钢绞线2进行转向铺设。

需要说明的是，本实用新型实施例中，第一杆件5、第二杆件7、第三杆件8、第四杆件10以及第五杆件11的直径均相同，即杆件螺母15均与以上各结构适配。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。本实用新型提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不互相制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互结合，达到多个效果共同实现。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。