一种离心式刹车装置及民用缓降设备的制作方法

本实用新型涉及缓降设备技术领域，尤其涉及一种离心式刹车装置及民用缓降设备。

背景技术：

随着城市化建设进程的高速发展，高层建筑越来越多，高层建筑发生火灾等危情的情况下，传统的快速逃生方式为通过人行楼梯、软梯，逃生井等设施进行逃生，但这些设施逃生效率低，造价高，空间浪费大，使用体验极为不方便，尤其不能适用于老弱病幼。在这种情况下，缓降设备就应用而生了，但是目前的各种缓降设备大多存在结构复杂，下降不稳定，缺少散热结构，易坏或缓降效果不达预期等缺点，普遍缓降设备长时间工作，容易产生高温，从而影响到摩擦片的制动性能，降低了安全系数，民用缓降设备往往以安全绳或钢丝绳为载体，通过齿轮变速机构，由摩擦装置实现减速制动的效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：提供一种用于居民家庭的紧急高空逃生缓降设备，以解决现有高层建筑发生火灾等危情的情况下造成的人员伤亡、物品损毁，逃生缓降不及时等问题。

本实用新型提供一种离心式刹车装置，包括：

弹性元件，被配置为与摩擦块组件两端首尾相连形成闭环，所述弹性元件可设置有多个；

摩擦块组件，被配置为安装于摩擦轮；

摩擦轮，被配置为套设于中心轴；

中心轴，被配置为与传动系统连接；

离心式刹车装置，转动设置于传动系统上，当离心式刹车装置工作时，中心轴受力旋转，进而带动摩擦轮旋转，摩擦轮持续旋转致使摩擦块组件受离心力作用向外位移，进而致使摩擦块组件与腔体摩擦制动。

根据本发明的一个实施例，所述摩擦块组件包括摩擦块基体、摩擦块、紧固件；所述紧固件穿过摩擦块上设置的台阶孔后与摩擦块基体固定连接。

根据本发明的一个实施例，所述摩擦块设置为圆弧形。

根据本发明的一个实施例，所述摩擦轮的内轮廓上设置有散热结构，散热结构的截面均呈十字交叉的多条连接梯形。

本发明的另一个目的是：提供一种民用缓降设备，包括以上离心式刹车装置，还包括罩设于所述离心式刹车装置外的腔体、安装在所述中心轴上的传动系统、安装在所述中心轴上的绳轮系统、安装在所述传动系统上的导绳系统、安装在所述绳轮系统上的绳索。

附图说明

图1为本实用新型实施例中民用缓降设备的离心式刹车装置的分解示意图；

图2为本实用新型实施例中离心式刹车装置的摩擦块组件的分解示意图；

图3为本实用新型实施例中离心式刹车装置的摩擦轮的主视图；

图4为本实用新型实施例中离心式刹车装置的摩擦轮的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中民用缓降设备的剖视图；

图6为本实用新型实施例中民用缓降设备的结构示意图。

图中：

1、腔体；2、离心式刹车装置；201、弹性元件；202、摩擦块组件；2021、摩擦块基体；2022、摩擦块；2023、紧固件；203、摩擦轮；2031、散热结构；204、中心轴；3、传动系统；4、绳轮系统；5、导绳系统；6、绳索。

具体实施方式

下面将结合附图对

本技术：
的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

图1为本实用新型实施例中民用缓降设备的离心式刹车装置的分解示意图；图2为本实用新型实施例中离心式刹车装置的摩擦块组件的分解示意图；图3为本实用新型实施例中离心式刹车装置的摩擦轮的主视图；图4为本实用新型实施例中离心式刹车装置的摩擦轮的结构示意图；图5为本实用新型实施例中民用缓降设备的剖视图；图6为本实用新型实施例中民用缓降设备的结构示意图。

本实施例提供一种离心式刹车装置，其特征是，包括：

弹性元件201，被配置为与摩擦块组件202两端首尾相连形成闭环，所述弹性元件201可设置有多个；

摩擦块组件202，被配置为安装于摩擦轮203；

摩擦轮203，被配置为套设于中心轴204；

中心轴204，被配置为与传动系统3连接；

离心式刹车装置2，转动设置于传动系统3上，当离心式刹车装置工作时，中心轴204受力旋转，进而带动摩擦轮203旋转，摩擦轮203持续旋转致使摩擦块组件202受离心力作用向外位移，进而致使摩擦块组件202与腔体1摩擦制动。

根据本发明的一个实施例，请参照图2，所述的离心式刹车装置，其特征是，所述摩擦块组件202包括摩擦块基体2021、摩擦块2022、紧固件2023；所述紧固件2023穿过摩擦块2022上设置的台阶孔后与摩擦块基体2021固定连接。

根据本发明的一个实施例，请参照图2，所述的离心式刹车装置，其特征是，所述摩擦块2022设置为圆弧形。

根据本发明的一个实施例，请参照图3、图4，所述的离心式刹车装置，其特征是，所述摩擦轮203的内轮廓上设置有散热结构2031，散热结构2031的截面均呈十字交叉的多条连接梯形。

本发明的另一个目的是：提供一种民用缓降设备，包括以上离心式刹车装置2，还包括罩设于所述离心式刹车装置2外的腔体1、安装在所述中心轴204上的传动系统3、安装在所述中心轴204上的绳轮系统4、安装在所述传动系统3上的导绳系统5、安装在所述绳轮系统4上的绳索6。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

技术特征：

1.一种离心式刹车装置，其特征是，包括：

弹性元件（201），被配置为与摩擦块组件（202）两端首尾相连形成闭环，所述弹性元件（201）可设置有多个；

摩擦块组件（202），被配置为安装于摩擦轮（203）上；

摩擦轮（203），被配置为套设于中心轴（204）上；

中心轴（204），被配置为与传动系统（3）连接；

离心式刹车装置（2），转动设置于传动系统（3）上，当离心式刹车装置工作时，中心轴（204）受力旋转，进而带动摩擦轮（203）旋转，摩擦轮（203）持续旋转致使摩擦块组件（202）受离心力作用向外位移，进而致使摩擦块组件（202）与腔体（1）摩擦制动。

2.根据权利要求1所述的离心式刹车装置，其特征是，所述摩擦块组件（202）包括摩擦块基体（2021）、摩擦块（2022）、紧固件（2023）；所述紧固件（2023）穿过摩擦块（2022）上设置的台阶孔后与摩擦块基体（2021）固定连接。

3.根据权利要求2所述的离心式刹车装置，其特征是，所述摩擦块（2022）设置为圆弧形。

4.根据权利要求1所述的离心式刹车装置，其特征是，所述摩擦轮（203）的内轮廓上设置有散热结构（2031），散热结构（2031）的截面均呈十字交叉的多条连接梯形。

5.一种民用缓降设备，其特征是，包括权利要求1-4中任一项所述的离心式刹车装置（2），所述民用缓降设备还包括罩设于所述离心式刹车装置（2）外的腔体（1）、安装在所述中心轴（204）上的传动系统（3）、安装在所述中心轴（204）上的绳轮系统（4）、安装在所述传动系统（3）上的导绳系统（5）、安装在所述绳轮系统（4）上的绳索（6）。

技术总结
本实用新型涉及缓降设备技术领域，具体公开了一种离心式刹车装置及民用缓降设备。该离心式刹车装置包括弹性元件、摩擦块组件、摩擦轮和中心轴，弹性元件两端与摩擦块组件两端首尾相连形成闭环，摩擦块组件安装于摩擦轮，摩擦轮套设于中心轴，中心轴与传动系统连接，当离心式刹车装置工作时，中心轴受力旋转，进而带动摩擦轮旋转，摩擦轮持续旋转致使摩擦块组件受离心力作用向外位移，进而致使摩擦块组件与腔体摩擦制动，达到制动减速的效果。民用缓降设备包括上述离心式刹车装置。

技术研发人员：魏亚男;刘子昭;王喜军
受保护的技术使用者：中际联合(北京)科技股份有限公司
技术研发日：2020.09.29
技术公布日：2021.07.13