一种客车自动灭火系统验证装置的制作方法

本实用新型涉及一种灭火验证装置，具体涉及一种客车自动灭火系统验证装置。

背景技术：

随着对大客车运行安全的要求越来越高，但是没有明确出台相关的技术标准，并且市面上的大客车灭火系统运行原理各不相同，需要有一个确实可行的装置去验证。

技术实现要素：

本实用新型所解决的技术问题是，本实用新型客车自动灭火系统装置通过模拟大客车发动机舱的结构，并设置不同的着火点，可以模拟不同的环境状态，通过不同的状态来验证市面上各种自动灭火系统的实用性和实际效果。

本实用新型客车自动灭火系统验证装置是通过以下技术方案来实现的：吸风管、灭火腔体、排气管道组；所述灭火腔体内设置有第一障碍物、第二障碍物、第三障碍物、第四障碍物、发动机；所述灭火腔体安装于吸风管的一侧；

灭火腔体的另一侧设置有一内凹型空腔；吸风管内安装有吸风口朝外的风扇；吸风管与风扇连接处安装有第一障碍物；灭火腔体的一侧底部依次设置有第二障碍物、发动机、第三障碍物；灭火腔体的另一侧底部设置有第四障碍物。

作为优选的技术方案，排气管道组包括第一排气管、第二排气管、第三排气管；u型排气管；消音管道。

作为优选的技术方案，第一排气管一端连接第二障碍物；另一端安装于灭火腔体外；所述第二排气管一端连接第三障碍物；另一端安装于灭火腔体外；所述第三排气管一端连接第四障碍物；另一端安装于灭火腔体外。

作为优选的技术方案，u型排气管一端安装于发动机的一侧；所述u型排气管上设置有一个以上的通孔；所述u型排气管另一端安装于内凹型空腔一侧上；所述内凹型空腔的另一侧上安装有向上贯穿灭火腔体的消音管道。

作为优选的技术方案，吸风管、灭火腔体下方设置有移动支架。

本实用新型的有益效果是：本实用新型客车自动灭火系统装置通过设置障碍物与发动机，模拟大客车发动机舱的结构，可以模拟不同的环境状态，通过不同的状态来验证市面上各种自动灭火系统的实用性和实际效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型客车自动灭火系统验证装置的整体图；

图2为本实用新型客车自动灭火系统验证装置的剖视图一；

图3为本实用新型客车自动灭火系统验证装置的剖视图二。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本实用新型使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向(旋转90度或其他朝向)，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图3所示，本实用新型的一种客车自动灭火系统验证装置，包括吸风管1、灭火腔体2、排气管道组；所述灭火腔体2内设置有第一障碍物3、第二障碍物4、第三障碍物5、第四障碍物6、发动机7；所述灭火腔体2安装于吸风管1的一侧；

所述灭火腔体2的另一侧设置有一内凹型空腔16；所述吸风管1内安装有吸风口朝外的风扇8；所述吸风管1与风扇8连接处安装有第一障碍物3；所述灭火腔体2的一侧底部依次设置有第二障碍物4、发动机7、第三障碍物5；所述灭火腔体2的另一侧底部设置有第四障碍物5。

本实施例中，排气管道组包括第一排气管9、第二排气管10、第三排气管11；u型排气管12；消音管道13；第一排气管9一端连接第二障碍物4；另一端安装于灭火腔体2外；所述第二排气管10一端连接第三障碍物5；另一端安装于灭火腔体2外；所述第三排气管11一端连接第四障碍物6；另一端安装于灭火腔体2外。

本实施例中，u型排气管12一端安装于发动机7的一侧；所述u型排气管12上设置有一个以上的通孔14；所述u型排气管12另一端安装于内凹型空腔16一侧上；所述内凹型空腔16的另一侧上安装有向上贯穿灭火腔体2的消音管道13。

本实施例中，吸风管1、灭火腔体2下方设置有移动支架15，便于2客车自动灭火系统验证装置的移动。

工作过程如下：车自动灭火系统验证装置连接市面上的大客车灭火系统运行；开启客车自动灭火系统验证装置内并设置的着火点，是根据历年来大客车火灾情况统计分析的最容易着火的部位。验证各种在售或者新研发的大客车自动灭火系统。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

技术特征：

1.一种客车自动灭火系统验证装置，其特征在于，包括吸风管(1)、灭火腔体(2)、排气管道组；所述灭火腔体(2)内设置有第一障碍物(3)、第二障碍物(4)、第三障碍物(5)、第四障碍物(6)、发动机(7)；所述灭火腔体(2)安装于吸风管(1)的一侧；

所述灭火腔体(2)的另一侧设置有一内凹型空腔(16)；所述吸风管(1)内安装有吸风口朝外的风扇(8)；所述吸风管(1)与风扇(8)连接处安装有第一障碍物(3)；所述灭火腔体(2)的一侧底部依次设置有第二障碍物(4)、发动机(7)、第三障碍物(5)；所述灭火腔体(2)的另一侧底部设置有第四障碍物(6)。

2.根据权利要求1所述的客车自动灭火系统验证装置，其特征在于：所述排气管道组包括第一排气管(9)、第二排气管(10)、第三排气管(11)；u型排气管(12)；消音管道(13)。

3.根据权利要求2所述的客车自动灭火系统验证装置，其特征在于：所述第一排气管(9)一端连接第二障碍物(4)；另一端安装于灭火腔体(2)外；所述第二排气管(10)一端连接第三障碍物(5)；另一端安装于灭火腔体(2)外；所述第三排气管(11)一端连接第四障碍物(6)；另一端安装于灭火腔体(2)外。

4.根据权利要求2所述的客车自动灭火系统验证装置，其特征在于：所述u型排气管(12)一端安装于发动机(7)的一侧；所述u型排气管(12)上设置有一个以上的通孔(14)；所述u型排气管(12)另一端安装于内凹型空腔(16)一侧上；所述内凹型空腔(16)的另一侧上安装有向上贯穿灭火腔体(2)的消音管道(13)。

5.根据权利要求2所述的客车自动灭火系统验证装置，其特征在于：所述吸风管(1)、灭火腔体(2)下方设置有移动支架(15)。

技术总结
本实用新型公开了一种客车自动灭火系统验证装置,包括吸风管(1)、灭火腔体(2)、排气管道组；所述灭火腔体(2)内设置有第一障碍物(3)、第二障碍物(4)、第三障碍物(5)、第四障碍物(6)、发动机(7)；所述灭火腔体(2)安装于吸风管(1)的一侧；本实用新型客车自动灭火系统装置通过设置障碍物与发动机，模拟大客车发动机舱的结构，可以模拟不同的环境状态，通过不同的状态来验证市面上各种自动灭火系统的实用性和实际效果。

技术研发人员：胡大威
受保护的技术使用者：杭州英仕佰标准技术服务有限公司
技术研发日：2020.08.31
技术公布日：2021.06.25