一种汽车顶棚加工用压框机的下压机构的制作方法

1.本实用新型属于汽车顶棚加工设备技术领域，具体地，涉及一种汽车顶棚加工用压框机的下压机构。


背景技术：

2.汽车顶棚是整车内饰的重要组成部分之一，具有很强的装饰性与实用性，可以提高隔声和隔热效果，提高车内人员的舒适性与安全性。汽车顶棚由骨架和护面两部分组成，骨架主要由半硬质聚氨酯发泡板材制成，护面材料主要由针织面料、无纺布面料、pvc表皮等；汽车顶棚的加工成型工艺包括干法工艺和湿法工艺，干法又叫冷模法，是将半硬质聚氨酯发泡复合板材加热到180
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200 ℃，使之达到塑性状态；然后放入模具内与护面材料压制成型；湿法工艺又叫热模法，是在半硬质聚氨酯泡沫板材上、下表面辊胶，然后分别铺玻璃纤维毡和无纺布，在加热模具里压制成型。
3.在对汽车顶棚经模具加工成型后，需要使用压框机对其进行按压，方便对其进行进一步精细加工。由于汽车顶棚面积较大，而且对外观要求较高，在对汽车顶棚进行按压时不能将其表面磨损或压变形，而且还要能保证对其完全固定。现有技术中的下压机构多为一次按压，其行程较远，且驱动力较大，易使汽车顶棚表面因压力过大而磨损或变形；如果减小驱动力则会对汽车顶棚的按压减弱，无法固定。


技术实现要素：

4.为了解决以上问题，本实用新型提供一种汽车顶棚加工用压框机的下压机构，该种汽车顶棚加工用压框机的下压机构对汽车顶棚的按压固定作用好，而且又能保证表面不会因按压而磨损变形。
5.为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：一种汽车顶棚加工用压框机的下压机构，包括下压机构，所述下压机构包括第一气缸、导柱、固定板、第一连接板及压块部，所述第一气缸设于固定板上，所述第一连接板设于固定板下方且与第一气缸通过活塞杆相连，所述压块部设于第一连接板下方。第一气缸驱动第一连接板及压块部下移对汽车顶棚表面进行按压。
6.进一步地，所述压块部包括第一压块、第二连接板及第二气缸，所述第二连接板通过连接杆设于第一连接板下方，所述第二气缸设于第二连接板上，所述第一压块顶部通过活塞杆与第二气缸相连。第一气缸驱动压块部下降至靠近汽车顶棚表面时，由第二气缸进一步驱动第一压块对汽车顶棚表面进行按压，可防止因第一气缸驱动力较大而对汽车顶棚表面造成磨损或变形。
7.进一步地，所述压块部还包括一组导杆及一对第二压块，一对所述第二压块均通过导杆与第一连接板相连，一对所述第二压块分别设于第一压块两侧。第一气缸驱动压块部下移至第二压块压在汽车顶棚表面时停止，而且第二压块可进一步增强对汽车顶棚的按压作用；由第二气缸进一步驱动第一压块对汽车顶棚进行按压，分两步操作，可有效避免下
压机构对汽车顶棚表面的磨损或变形。
8.进一步地，所述导杆外套设有弹簧。弹簧可使第二压块与汽车顶棚之间具有弹性缓冲作用。
9.进一步地，所述第一连接板上设有一组导柱，所述导柱穿设于固定板并通过固定座与固定板相连，所述导柱可沿固定座上下移动。增强压块部移动的稳定性。
10.进一步地，所述导柱顶端套设有限位环。起到限位作用。
11.进一步地，所述第一连接板上设有拖链板，所述拖链板顶端穿设于固定板且可沿固定板上下移动，所述固定板上设有与拖链板顶部位置相对的限位板，所述拖链板顶部设为弧形倒勾状。在第一气缸驱动第一连接板及压块部下移时起到限位作用，可防止汽车顶棚表面因压力过大而受损变形。
12.有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型提供的一种汽车顶棚加工用压框机的下压机构，该种汽车顶棚加工用压框机的下压机构对汽车顶棚的按压固定作用好，而且又能保证表面不会因按压而磨损变形；第一气缸驱动压块部下移至第二压块压在汽车顶棚表面时停止，而且第二压块可进一步增强对汽车顶棚的按压作用；由第二气缸进一步驱动第一压块对汽车顶棚进行按压，分两步操作，可有效避免下压机构对汽车顶棚表面的磨损或变形。
附图说明
13.图1为本实用新型所述的一种汽车顶棚加工用压框机的下压机构结构图。
14.图中： 2下压机构、21第一气缸、22导柱、221固定座、23固定板、24第一连接板、25拖链板、251限位板、26压块部、261导杆、262第一压块、263第二连接板、264第二气缸、265弹簧、266第二压块。
具体实施方式
15.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
16.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
17.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
18.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可
以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
20.下面结合附图和具体实施例，进一步阐述本实用新型。
21.实施例1
22.如图1所示，一种汽车顶棚加工用压框机的下压机构，包括下压机构2，所述下压机构2包括第一气缸21、导柱22、固定板23、第一连接板24及压块部26，所述第一气缸21设于固定板23上，所述第一连接板24设于固定板23下方且与第一气缸21通过活塞杆相连，所述压块部26包括第一压块262、第二连接板263及第二气缸264，所述第二连接板263通过连接杆设于第一连接板24下方，所述第二气缸264设于第二连接板263上，所述第一压块262顶部通过活塞杆与第二气缸264相连。
23.实施例2
24.如图1所示，一种汽车顶棚加工用压框机的下压机构，包括下压机构2，所述下压机构2包括第一气缸21、导柱22、固定板23、第一连接板24及压块部26，所述第一气缸21设于固定板23上，所述第一连接板24设于固定板23下方且与第一气缸21通过活塞杆相连，所述压块部26包括第一压块262、第二连接板263及第二气缸264，所述第二连接板263通过连接杆设于第一连接板24下方，所述第二气缸264设于第二连接板263上，所述第一压块262顶部通过活塞杆与第二气缸264相连。
25.其中，所述压块部26还包括一组导杆261及一对第二压块266，一对所述第二压块266均通过导杆261与第一连接板24相连，一对所述第二压块266分别设于第一压块262两侧，所述导杆261外套设有弹簧265。
26.此外，所述第一连接板24上设有一组导柱22，所述导柱22穿设于固定板23并通过固定座221与固定板23相连，所述导柱22可沿固定座221上下移动，所述导柱22顶端套设有限位环。所述第一连接板24上设有拖链板25，所述拖链板25顶端穿设于固定板23且可沿固定板23上下移动，所述固定板23上设有与拖链板25顶部位置相对的限位板251，所述拖链板25顶部设为弧形倒勾状。
27.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。