1.本申请涉及机械连接技术，具体是一种连接左结构件和右结构件的定位结构。
背景技术：
2.飞机、汽车零件生产、组件装配过程需要使用大量工艺装备，包括模具、夹具、装配工装等，在工艺装备使用过程中定位器通常需要反复拆卸，目前，常用的定位器连接结构为可拆卸的螺纹定位销和滚花螺母等，此类连接件在拆卸后均为松散件形式存在，不利于现场管理和生产效率的提升。特别是飞机装配过程，因为装配工装结构复杂，可拆卸连接件数量庞大，此类松散件管理困难，虽然目前现场广泛实施行迹化工作箱或钢丝绳就近固定的方式，但是现场操作人员仍反映现场管理难度较大，严重影响生产效率。
技术实现要素：
3.为了有效解决可拆卸连接结构对装配生产效率和现场管理的影响，本申请的目的在于提供一种连接左结构件和右结构件的定位结构，该结构为一体化设计的连接结构，将连接的结构件与定位结构一体化设计，合理的设计安装分离面，使用过程连接的结构件与定位结构不脱离。
4.为达到以上目的，本申请采取如下技术方案予以实现：
5.一种连接左结构件和右结构件的定位结构，在左结构件和右结构件上分别设有对应的定位孔和压紧孔，其特征在于，该定位结构含有定位销和螺母固定器，所述的定位销含有定位销轴、定位衬套，定位销轴的前端设有外螺纹，定位销轴的后端设有手柄，外螺纹与定位销杆之间有限位槽，限位槽与定位销杆之间有圆锥形过渡，限位槽与外螺纹之间有台阶差，所述的定位衬套与定位销杆之间为间隙配合，定位衬套的一端有环形凸肩，该环形凸肩含有上层凸肩和下层凸肩，上层凸肩和下层凸肩之间有部分通透的夹紧槽，有一个开口的弹簧夹镶嵌在夹紧槽内，该弹簧夹与定位销轴的限位槽匹配，所述的螺母固定器含有壳体和螺母，所述壳体的一侧有镶嵌螺母的凹槽，壳体上还设有压紧沉孔，该压紧沉孔与右结构件上的压紧孔匹配，所述的螺母与定位销轴的外螺纹匹配。
6.所述的定位销连接在左结构上，定位销轴的前端从左结构的左侧插入定位孔中，定位衬套的凸肩通过压紧螺钉固定在左结构的左侧表面，夹紧槽内的弹簧夹卡接在定位销轴的限位槽内，使定位销轴只能沿定位衬套前进与螺母固定，弹簧夹限制定位销轴后退脱离定位衬套，所述的螺母固定器的壳体通过压紧螺钉固定在右结构件的右侧，使镶嵌在的壳体内的螺母与右结构的定位孔同轴，连接左结构件和右结构件时，将左结构件的右侧与右结构件的左侧贴合，左结构件的定位孔与右结构件的定位孔同心，通过手柄旋转定位销轴，使定位销轴的前端穿过右结构件的定位孔与壳体内的螺母紧固。
7.本申请的优点在于：定位结构与连接的左结构件和右结构件一体化设计，定位结构的定位销轴通过定位衬套固定在左结构件上，并与左结构件不分离，定位结构的螺母固定器通过压紧螺钉固定在右结构件上，并与右结构件不分离，有效避免了拆卸或安装左右
结构件时，定位销轴和螺母的遗失问题。
8.以下结合实施例附图对本申请做进一步详细说明：
附图说明
9.图1为定位结构将左结构件和右结构件连接状态示意图。
10.图2连接左结构件和右结构件的定位结构示意图。
11.图3为定位结构的装配关系示意图。
12.图4为弹簧夹与夹紧槽关系示意。
13.图中编号说明：1左结构件、2右结构件、3定位销、4螺母固定器、5定位衬套、6手柄、7压紧螺钉、8定位销轴、9限位槽、10外螺纹、11上层凸肩、12夹紧槽、13下层凸肩、14弹簧夹、15螺母、16凹槽、17壳体、18压紧沉孔、19紧固件。
具体实施方式
14.参见附图，本申请的定位结构用于连接左结构件1和右结构件2，在左结构件1和右结构件2上分别设有对应的定位孔和压紧孔，该定位结构含有定位销3和螺母固定器4，所述的定位销3含有定位销轴8、定位衬套5，定位销轴8的前端设有外螺纹10，定位销轴8的后端设有手柄6，外螺纹10与定位销杆之间有限位槽9，限位槽9与定位销杆之间有圆锥形过渡，限位槽9与外螺纹之间有台阶差，所述的定位衬套5与定位销杆之间为间隙配合，定位衬套5的一端有环形凸肩，该环形凸肩含有上层凸肩11和下层凸肩13，上层凸肩11和下层凸肩13之间有部分通透的夹紧槽12，有一个开口的弹簧夹14镶嵌在夹紧槽12内，该弹簧夹14与定位销轴8的限位槽9匹配，如图4所示，限位槽有单方向圆锥形斜角，向外拔出定位销轴8时，可使弹簧夹14落入限位槽9中，并阻止定位销轴继续拔出，定位销轴反向前进时，圆锥形斜角会扩张弹簧夹14，弹簧,14不会阻止定位销轴反向前进，直至定位销轴与螺母连接。所述的螺母固定器4含有壳体17和螺母15，所述壳体17的一侧有镶嵌螺母15的凹槽16，壳体17上还设有压紧沉孔18，该压紧沉孔18与右结构件上的压紧孔匹配，所述的螺母15与定位销轴8的外螺纹10匹配。
15.连接左结构件1和右结构件2时，所述的定位销3连接在左结构1上，定位销轴8的前端从左结构1的左侧插入定位孔中，定位衬套5的凸肩通过压紧螺钉7固定在左结构件1的左侧表面，夹紧槽12内的弹簧夹14卡接在定位销轴8的限位槽9内，使定位销轴只能沿定位衬套5前进与螺母15固定，弹簧夹14限制定位销轴8后退脱离定位衬套5，所述的螺母固定器4的壳体17通过紧固件19固定在右结构件2的右侧，使镶嵌在的壳体17内的螺母15与右结构件2的定位孔同轴，连接左结构件1和右结构件2时，将左结构件1的右侧与右结构件2的左侧贴合，左结构件1的定位孔与右结构件2的定位孔同心，通过手柄6旋转定位销轴8，使定位销轴8的前端穿过右结构件2的定位孔与壳体17内的螺母15紧固。定位销轴8在移动过程中接触螺母15，并在螺纹配合的作用下拉紧左结构件1和右结构件2，实现对左结构件1和右结构件2的定位连接。为了压紧定位衬套5，实施中，定位衬套的上层凸肩11有弧形缺口，该弧形缺口与压紧螺钉7匹配，压紧螺钉7通过该弧形缺口将下层凸肩13压紧在左结构件1的左侧表面。
16.螺母15置于凹槽16中，凹槽16尺寸是大于螺母15尺寸的长圆形槽，螺母15在凹槽
16内可以在
±
0.5mm范围内窜动(以包容螺纹孔和定位衬套定位孔的加工偏差)，但无法自由旋转。本申请有效地解决了目前定位销需要拆卸的问题，简化了生产流程，提高了生产效率。同时结构简洁，主要尺寸均可以参数化设计，适用范围广泛，使用和维护方便，可广泛运用于飞机、汽车零件生产、组件装配工装上。
技术特征：
1.一种连接左结构件和右结构件的定位结构，在左结构件和右结构件上分别设有对应的定位孔和压紧孔，其特征在于，该定位结构含有定位销和螺母固定器，所述的定位销含有定位销轴、定位衬套，定位销轴的前端设有外螺纹，定位销轴的后端设有手柄，外螺纹与定位销杆之间有限位槽，限位槽与定位销杆之间有圆锥形过渡，限位槽与外螺纹之间有台阶差，所述的定位衬套与定位销杆之间为间隙配合，定位衬套的一端有环形凸肩，该环形凸肩含有上层凸肩和下层凸肩，上层凸肩和下层凸肩之间有部分通透的夹紧槽，有一个开口的弹簧夹镶嵌在夹紧槽内，该弹簧夹与定位销轴的限位槽匹配，所述的螺母固定器含有壳体和螺母，所述壳体的一侧有镶嵌螺母的凹槽，壳体上还设有压紧沉孔，该压紧沉孔与右结构件上的压紧孔匹配，所述的螺母与定位销轴的外螺纹匹配。2.如权利要求1所述的连接左结构件和右结构件的定位结构，其特征在于，所述的定位销连接在左结构上，定位销轴的前端从左结构的左侧插入定位孔中，定位衬套的凸肩通过压紧螺钉固定在左结构的左侧表面，夹紧槽内的弹簧夹卡接在定位销轴的限位槽内，使定位销轴只能沿定位衬套前进与螺母固定，弹簧夹限制定位销轴后退脱离定位衬套，所述的螺母固定器的壳体通过压紧螺钉固定在右结构件的右侧，使镶嵌在的壳体内的螺母与右结构的定位孔同轴，连接左结构件和右结构件时，将左结构件的右侧与右结构件的左侧贴合，左结构件的定位孔与右结构件的定位孔同心，通过手柄旋转定位销轴，使定位销轴的前端穿过右结构件的定位孔与壳体内的螺母紧固。3.如权利要求1或2所述的连接左结构件和右结构件的定位结构，其特征在于，所述定位衬套的上层凸肩有弧形缺口，该弧形缺口与压紧螺钉匹配，压紧螺钉通过该弧形缺口将下层凸肩压紧在左结构件的左侧表面。
技术总结
一种连接左结构件和右结构件的定位结构，该定位结构含有定位销和螺母固定器，所述的定位销含有定位销轴、定位衬套，定位销轴的前端设有外螺纹，定位销轴的后端设有手柄，外螺纹与定位销杆之间有限位槽，所述的定位衬套与定位销杆之间为间隙配合，所述的螺母固定器含有壳体和螺母，所述壳体的一侧有镶嵌螺母的凹槽，壳体上还设有压紧沉孔，该压紧沉孔与右结构件上的压紧孔匹配，所述的螺母与定位销轴的外螺纹匹配。外螺纹匹配。外螺纹匹配。
技术研发人员：祝忠杰 赵成 梁涛
受保护的技术使用者：西安飞机工业（集团）有限责任公司
技术研发日：2020.12.15
技术公布日：2021/10/15
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