一种用于大跨度钢箱梁安装的临时支撑胎架的制作方法

1.本实用新型涉及钢结构桥梁安装技术领域，具体涉及一种用于大跨度钢箱梁安装的临时支撑胎架；主要应用于大跨度钢结构桥梁分段施工。


背景技术：

2.城市道路人行天桥结构多采用大跨度钢结构箱梁，具有结构轻、抗震性好，造型美观，施工效率高等优点；钢箱梁安装时，对于大跨度的安装，由于整体吊装困难，施工风险大，一般采用分段施工；人行天桥跨路施工时，采用普通混凝土底座施工，混凝土底座施工完成后，安装钢柱及支撑构件，施工效率低，周转慢，对道路通行影响较大，施工成本高，施工周期长，利用率低。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种用于大跨度钢箱梁安装的临时支撑胎架，包括下部底座、设置于下部底座上部的支撑钢构件、以及设置于支撑钢构件顶部的顶部托架，所述下部底座包括底座钢板、设置于底座钢板上的底座钢梁，所述支撑钢构件包括立设于底座钢梁四角处的胎架立杆，相邻两胎架立杆之间连接有胎架副杆，所述胎架立杆顶部设有分配梁，所述顶部托架通过调节段设置于分配梁上部。
4.进一步地，所述胎架副杆包括斜向连接杆及横向连接杆。
5.进一步地，所述箱梁为中空结构的长条型箱式钢结构，其内部纵向设有加劲肋、横向设有横隔板。
6.进一步地，所述箱梁两侧为弧型壁。
7.采用以上方案后，本实用新型具有如下优点：本实用新型结构构造简单，制作方便，能满足城市大跨度钢箱梁分段施工时临时支撑，节省了施工成本，减少了对市政道路的占用时间，加快了周转速度，提高了施工效率。
附图说明
8.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解的是，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
9.图1是本实用新型一种用于大跨度钢箱梁安装的临时支撑胎架的结构示意图。
10.图2是本实用新型一种用于大跨度钢箱梁安装的临时支撑胎架的侧视结构示意图。
11.图3是本实用新型一种用于大跨度钢箱梁安装的临时支撑胎架中顶部的结构示意图。
12.图4是本实用新型一种用于大跨度钢箱梁安装的临时支撑胎架的结构示意图。
具体实施方式
13.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
14.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
16.实施例
17.一种用于大跨度钢箱梁安装的临时支撑胎架，包括下部底座1、设置于下部底座1上部的支撑钢构件2、以及设置于支撑钢构件2顶部的顶部托架3，所述下部底座1包括底座钢板1.1、设置于底座钢板1.1上的底座钢梁1.2，所述支撑钢构件2包括立设于底座钢梁1.2四角处的胎架立杆2.1，相邻两胎架立杆2.1之间连接有胎架副杆2.2，所述顶部托架3包括设置于胎架立杆2.1顶部的分配梁3.1，所述分配梁3.1上部设有连接箱梁4的调节段3.2。
18.作为本实施例较佳实施方案的是，所述箱梁5为中空结构的长条型箱式钢结构，其内部纵向设有加劲肋、横向设有横隔板5.1。
19.作为本实施例较佳实施方案的是，所述箱梁5两侧为弧型壁。
20.作为本实施例较佳实施方案的是，所述胎架副杆2.2包括斜向连接杆2.2a及横向连接杆2.2b。
21.下部底座中其底座钢板采用pl20，尺寸3500*3500mm型钢，底座钢架采用h300*300*10*15型钢；支撑钢构件中胎架立杆采用φ273*8钢杆，胎架腹杆采用h150*150*10*10型钢，分配梁采用h300*300*10*15型钢，调节段采用h300*300*10*15型钢。
22.大跨度钢结构箱梁施工时，在现状道路中间对车流影响最小的地方进行分段，置胎架于现状道路路面(地基承载力检测确保大于120kpa)，上部顶托结构保证与分段梁体底部标高一致，在支腿一侧架设分段梁体，在胎架另一端架设第二段分段梁体，钢箱梁架设完成隔跨确保拆除胎架不会对完成架设部分产生影响时，采用气割切除上部顶托进行梁体卸落，胎架周转至下一部位使用。
23.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种用于大跨度钢箱梁安装的临时支撑胎架，其特征在于，包括下部底座、设置于下部底座上部的支撑钢构件、以及设置于支撑钢构件顶部的顶部托架，所述下部底座包括底座钢板、设置于底座钢板上的底座钢梁，所述支撑钢构件包括立设于底座钢梁四角处的胎架立杆，相邻两胎架立杆之间连接有胎架副杆，所述顶部托架包括设置于胎架立杆顶部的分配梁，所述分配梁上部设有连接箱梁的调节段。2.根据权利要求1所述的一种用于大跨度钢箱梁安装的临时支撑胎架，其特征在于，所述胎架副杆包括斜向连接杆及横向连接杆。3.根据权利要求1所述的一种用于大跨度钢箱梁安装的临时支撑胎架，其特征在于，所述箱梁为中空结构的长条型箱式钢结构，其内部纵向设有加劲肋、横向设有横隔板。4.根据权利要求1所述的一种用于大跨度钢箱梁安装的临时支撑胎架，其特征在于，所述箱梁两侧为弧型壁。

技术总结
本实用新型公开了一种用于大跨度钢箱梁安装的临时支撑胎架，包括下部底座、设置于下部底座上部的支撑钢构件、以及设置于支撑钢构件顶部的顶部托架，所述下部底座包括底座钢板、设置于底座钢板上的底座钢梁，所述支撑钢构件包括立设于底座钢梁四角处的胎架立杆，相邻两胎架立杆之间连接有胎架副杆，所述胎架立杆顶部设有分配梁，所述顶部托架通过调节段设置于分配梁上部，本实用新型结构构造简单，制作方便，能满足城市大跨度钢箱梁分段施工时临时支撑，节省了施工成本，减少了对市政道路的占用时间，加快了周转速度，提高了施工效率。提高了施工效率。提高了施工效率。


技术研发人员：赵铁军 赖永标 王飞 巴飞飞 张世超 陈杨 唐强 朱力 樊强 邓鑫 齐如意 陈鹏
受保护的技术使用者：中建铁路投资建设集团有限公司
技术研发日：2021.01.20
技术公布日：2021/10/18