一种板梁连接结构的制作方法

1.本申请涉及桥梁施工的技术领域，尤其是涉及一种板梁连接结构。


背景技术：

2.目前我国的交通建设不断的发展，既有高速公路和桥梁已经不能满足当前的交通需求，使高速公路和桥梁的建设越来越多。
3.现有的桥梁通常都采用预制拼装的方法，包括若干主梁，主梁上支撑有板梁。各板梁之间设置有间隙，间隙处填充有混凝土，使各板梁进行连接，板梁上铺设桥面板。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有间隙处的混凝土块容易与板梁产生缝隙，使各板梁失去横向联系，来自车辆的作用力不能全桥分布，而直接作用在桥的某一片梁上，使桥梁容易发生损坏的缺陷。


技术实现要素：

5.为了使各板梁连接得更稳定，保证桥梁的抗压性，提高桥梁的耐用性，本申请提供一种板梁连接结构。
6.本申请提供的一种板梁连接结构，采用如下的技术方案：一种板梁连接结构，包括板梁和钢筋笼，所述板梁包括上翼板和下翼板，所述上翼板和下翼板之间连接有腹板，所述钢筋笼中固定有若干三角固定架，所述三角固定架的两侧分别连接有若干连接钢筋，所述连接钢筋的末端与板梁的腹板连接，所述钢筋笼外侧浇筑有混凝土。
7.通过上述技术方案，通过钢筋笼对相邻的板梁进行连接，提高了相邻板梁之间连接的稳定性，从而提高了桥梁的整体性。同时通过三角固定架提高了钢筋笼的抗形变能力，从而进一步提高了相邻板梁之间连接的稳定性。
8.本申请进一步设置为：各所述三角固定架平行设置，所述三角固定架设置为正三角形。
9.通过上述技术方案，正三角形的稳定性较好，具有较强的抗形变能力，可以对钢筋笼起到稳定的支撑作用。
10.本申请进一步设置为：所述三角固定架中设置有y型支撑架，所述y型支撑架包括三个支撑杆，三个支撑杆的起始端固定连接，三个支撑杆的长度相同，所述支撑杆的末端分别与三角固定架各边内侧的中心处连接。
11.通过上述技术方案，y型支撑架可以对三角固定架起到稳定的支撑作用，防止三角固定架受压力作用而发生损坏。
12.本申请进一步设置为：所述板梁两侧的连接钢筋的末端交错穿过腹板，所述连接钢筋的末端设置有螺纹，所述连接钢筋的末端旋接有限位螺母。
13.通过上述技术方案，连接钢筋均通过限位螺母与腹板进行限位，从而使钢筋笼被固定在相邻板梁之间，保证钢筋笼与板梁连接的稳定性。
14.本申请进一步设置为：所述限位螺母的内侧设置有缓冲垫片。
15.通过上述技术方案，通过缓冲垫片对限位螺母进行隔离，防止限位螺母直接与腹板接触，对腹板造成破坏。
16.本申请进一步设置为：所述上翼板和下翼板之间连接有若干支撑钢筋，所述支撑钢筋的上端与上翼板的下端连接，所述支撑钢筋的下端穿过下翼板。
17.通过上述技术方案，通过支撑钢筋提高板梁的支撑能力，提高板梁的抗压性。
18.本申请进一步设置为：所述支撑钢筋的下端可拆卸连接有支撑木板，所述支撑木板的上端面与下翼板的下端面接触。
19.通过上述技术方案，通过支撑木板对相邻板梁之间的间隙进行支撑，从而便于对相邻板梁之间的间隙处浇筑混凝土。
20.本申请进一步设置为：所述连接钢筋的外侧壁与支撑钢筋的外侧壁焊接固定。
21.通过上述技术方案，使钢筋笼与支撑钢筋进行连接，从而提高钢筋笼与相邻板梁连接的稳定性。
22.综上所述，本申请的有益技术效果为：
23.1.通过钢筋笼对相邻的板梁进行连接，提高了相邻板梁之间连接的稳定性，从而提高了桥梁的整体性；
24.2.y型支撑架可以对三角固定架起到稳定的支撑作用，防止三角固定架受压力作用而发生损坏；
25.3.通过支撑木板对相邻板梁之间的间隙进行支撑，从而便于对相邻板梁之间的间隙处浇筑混凝土。
附图说明
26.图1是本实施例的整体的结构示意图；
27.图2是本实施例展示支撑木板连接方式的结构示意图。
28.附图说明，1、上翼板；2、下翼板；3、腹板；4、钢筋笼；5、三角固定架；6、连接钢筋；7、y型支撑架；8、限位螺母；9、支撑钢筋；10、支撑木板。
具体实施方式
29.以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
30.实施例：
31.参照图1和图2，为本申请公开的一种板梁连接结构，包括板梁，板梁包括上翼板1和下翼板2，上翼板1和下翼板2平行设置，上翼板1和下翼板2之间垂直连接有腹板3，使板梁的横截面为工字型。若干个板梁受主梁的支撑作用相互平行设置。相邻的板梁之间设置有间距，间距处设置有钢筋笼4，钢筋笼4中固定有若干三角固定架5，通过三角固定架5对钢筋笼4进行加固。各三角固定架5在钢筋笼4中平行设置，三角固定架5设置为正三角形，正三角形的稳定性较强，可以提高钢筋笼4的抗形变能力。三角固定架5中设置有y型支撑架7， y型支撑架7包括三个长度相同的支撑杆，三个支撑杆的起始端固定连接，相邻支撑杆之间的角度相同，各支撑杆的末端分别与三角固定架5各边内侧垂直连接。使y型支撑架7对三角固定架5的各边起到支撑的作用，提高三角固定架5的抗压能力。
32.参照图1和图2，三角固定架5的两侧分别固定连接有若干连接钢筋6，腹板3上设置
有供连接钢筋6穿过的圆孔，连接钢筋6的末端垂直穿过板梁的腹板3，腹板3两侧的连接钢筋6的末端交错穿过腹板3。连接钢筋6的末端设置有螺纹，连接钢筋6的末端旋接有限位螺母8。限位螺母8的内侧设置有缓冲垫片，防止限位螺母8直接与腹板3接触，对腹板3造成破坏。钢筋笼4两侧的连接钢筋6均通过限位螺母8与腹板3进行限位，从而使钢筋笼4被固定在相邻板梁之间，相邻的板梁也通过钢筋笼4进行连接，提高了相邻板梁之间连接的稳定性，从而提高了桥梁的整体性。
33.参照图1和图2，上翼板1和下翼板2之间连接有若干支撑钢筋9，支撑钢筋9的上端与上翼板1的下端连接，支撑钢筋9的下端穿过下翼板2。连接钢筋6的外侧壁与相邻支撑钢筋9的外侧壁焊接固定，提高钢筋笼4与板梁连接的稳定性。相邻板梁间隙的下方设置有支撑木板10，支撑钢筋9的下端穿过支撑木板10。支撑钢筋9的下端设置有螺纹，各支撑钢筋9的下端分别旋接有支撑螺母。通过支撑螺母对支撑木板10进行支撑限位，使支撑木板10的上端面与下翼板2的下端面紧密接触。最后对相邻板梁间隙处的钢筋笼4浇筑混凝土，使各板梁连接为整体。在混凝土凝固以后可以将支撑木板10拆除，防止支撑木板10后期腐烂脱落发生危险。
34.本实施例的实施原理为：筋笼两侧的连接钢筋6均通过限位螺母8与腹板3进行限位，使钢筋笼4被固定在相邻板梁之间，从而使相邻的板梁通过钢筋笼4进行连接，提高了相邻板梁之间连接的稳定性，从而提高了桥梁的整体性。并通过三角固定架5提高了钢筋笼4的抗形变能力，从而进一步提高了相邻板梁之间连接的稳定性。
35.本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。


技术特征：
1.一种板梁连接结构，包括板梁和钢筋笼(4)，所述板梁包括上翼板(1)和下翼板(2)，所述上翼板(1)和下翼板(2)之间连接有腹板(3)，其特征在于，所述钢筋笼(4)中固定有若干三角固定架(5)，所述三角固定架(5)的两侧分别连接有若干连接钢筋(6)，所述连接钢筋(6)的末端与板梁的腹板(3)连接，所述钢筋笼(4)外侧浇筑有混凝土。2.根据权利要求1所述的一种板梁连接结构，其特征在于，各所述三角固定架(5)平行设置，所述三角固定架(5)设置为正三角形。3.根据权利要求2所述的一种板梁连接结构，其特征在于，所述三角固定架(5)中设置有y型支撑架(7)，所述y型支撑架(7)包括三个支撑杆，三个支撑杆的起始端固定连接，三个支撑杆的长度相同，所述支撑杆的末端分别与三角固定架(5)各边内侧的中心处连接。4.根据权利要求1所述的一种板梁连接结构，其特征在于，所述板梁两侧的连接钢筋(6)的末端交错穿过腹板(3)，所述连接钢筋(6)的末端设置有螺纹，所述连接钢筋(6)的末端旋接有限位螺母(8)。5.根据权利要求4所述的一种板梁连接结构，其特征在于，所述限位螺母(8)的内侧设置有缓冲垫片。6.根据权利要求1所述的一种板梁连接结构，其特征在于，所述上翼板(1)和下翼板(2)之间连接有若干支撑钢筋(9)，所述支撑钢筋(9)的上端与上翼板(1)的下端连接，所述支撑钢筋(9)的下端穿过下翼板(2)。7.根据权利要求6所述的一种板梁连接结构，其特征在于，所述支撑钢筋(9)的下端可拆卸连接有支撑木板(10)，所述支撑木板(10)的上端面与下翼板(2)的下端面接触。8.根据权利要求6所述的一种板梁连接结构，其特征在于，所述连接钢筋(6)的外侧壁与支撑钢筋(9)的外侧壁焊接固定。

技术总结
本申请公开了一种板梁连接结构，应用在桥梁施工领域，解决了间隙处的混凝土块容易与板梁产生缝隙，使各板梁失去横向联系，来自车辆的作用力不能全桥分布，而直接作用在桥的某一片梁上，使桥梁容易发生损坏的技术问题，其技术方案要点是一种板梁连接结构，包括板梁，板梁包括上翼板和下翼板，上翼板和下翼板之间连接有腹板，包括钢筋笼，钢筋笼中固定有若干三角固定架，三角固定架的两侧分别连接有若干连接钢筋，连接钢筋的末端与板梁的腹板连接，钢筋笼外侧浇筑有混凝土块；具有的技术效果是使各板梁连接得更稳定，保证桥梁的抗压性，提高桥梁的耐用性。桥梁的耐用性。桥梁的耐用性。


技术研发人员：姚平 江宏 杨军法 沈逸斌 杨明
受保护的技术使用者：江苏吴中建设集团有限公司
技术研发日：2021.03.02
技术公布日：2021/10/8