一种山地风电道路通过大型冲沟的方法与流程

1.本发明涉及风电道路施工技术领域，具体涉及一种山地风电道路通过大型冲沟的方法。


背景技术：

2.2020年为风电抢装年，山地风电建设难度更大，时间显得更为紧迫，目前，在风电项目紧张的风场道路修筑过程中会遇到了多种大型冲沟（沟深约120m），严重阻碍了施工进度，路不修通后续一切工作都将无法开展。当时采用了钢便桥方案，由于桥两端存在较大高差，形成桥体安装后有较大坡度，不适合施工钢便桥，另外也尝试将冲沟内坡积物全部清除并重新进行坡脚砌挡墙回填渣料，逐步到路面高程，这个方案因施工难度大、工期长也被不能有效实行；因此，提供一种安全、快速通过的山地风电道路通过大型冲沟的方法是非常有必要的。


技术实现要素：

3.本发明的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种安全、快速通过的山地风电道路通过大型冲沟的方法。
4.本发明的目的是这样实现的：一种山地风电道路通过大型冲沟的方法，它包括以下步骤：步骤1）、设计混凝土拱梁，拱端放在冲沟两侧岩壁上，并进行拱脚岩台处理，混凝土拱梁下方为冲沟坡积物；步骤2）、设计格宾石笼挡墙，利用现场材料或者，快速形成回填体的支挡结构，并能够形成较陡支挡坡度，格宾石笼挡墙下部设置在混凝土拱梁上，且满足上部路面宽度的要求；步骤3）、设计土工格栅，主要作用为提高了回填体的整体性，增大了内摩擦角，并和格宾石笼固定连接，起到锚拉作用，保证了在较陡回填变坡下格宾石笼的稳定，从而满足道路转弯半径达到25米的要求。
5.步骤4）、回填石渣，以混凝土拱梁为底，格宾石笼和土木格栅为侧壁构成完成的回填空间，将现场石渣填入其中，再对路面进行轧光和整平。
6.混凝土拱梁具体设置位置一是结合路面宽度及回填放坡要求，二是结合冲沟岩壁形状、质量状况，拱梁梁体作用是承担上部回填体与路面交通运输的荷载，梁体断面设计根据结构计算确定，拱形底模由堆渣整形而成。
7.梁体断面的结构计算：按回填料容重21kn/m3，车货单宽荷载250kn/m，单位宽度拱桥垂直总荷载：g=21kn/m3*20m*22m 250 kn/m=9490 kn/m以一个拱脚为计算对象，则：f
上
=9490/2=4745kn
f
平
=4745/2.7*5.17=9086knf=10250kn拱桥厚度为1m，则每平方米压应力约为10.25mpa，选用c30强度等级混凝土，其轴心抗压强度设计值为14.3mpa，竖向截面可视为拱梁的斜截面，按照拱梁的模型计算，斜截面的剪应力应大于4.745mpa，发生在靠拱脚处，c30混凝土剪应力设计值为2.1mpa，则断面应大于4.745/2.1=2.26m2，需将拱脚至拱顶处加厚。
8.混凝土拱梁表层铺一层钢筋网，直径18的螺纹钢，间距200mm，拱脚处铺设l型的钢筋网片，加强和改善拱脚混凝土受力状况。
9.本发明的有益效果：本发明具备以下优点：1、冲沟回填完成后，大件运输安全顺利通过，最大运输荷载为风叶，车货总重120t，且目前通过该方法已顺利建成投运，通过监测，道路无明显沉降和变形，一直处在安全稳定状态；2、工期：该方法施工工期为29天，若采用冲沟坡积物全部置换回填，施工工期约需40天，前者相比后者节约工期11天；3、投资：该方法总投资为28万元。主要为混凝土205m3，合价16万元；土工格栅2.4万元；格宾石笼3.6万元，回填料3500m3，合价6万元。对比采用冲沟坡积物全部置换回填，总投资50万元。主要为浆砌石300m3,合价12万元；回填料17500m3，合价30万元；路面以上山体还需进行5m厚度扩挖，扩挖量2000m3，合价8万元，前者相比后者节约22万元；本发明具有一种安全、快速通过的优点。
附图说明
10.图1是本发明过冲沟设置结构正视图。
11.图2是本发明a
‑
a截面图。
12.图3是本发明冲沟平面图。
13.图4是本发明冲沟处回填区混凝土拱梁计算图。
14.图中 1、冲沟 2、路面 3、混凝土拱梁 4、格宾石笼 5、冲沟坡积物 6、土工格栅。
具体实施方式
15.下面结合附图对本发明做进一步的说明。
16.实施例1如图1
‑
4所示，一种山地风电道路通过大型冲沟的方法，它包括以下步骤：步骤1）、设计混凝土拱梁，拱端放在冲沟两侧岩壁上，并进行拱脚岩台处理，混凝土拱梁下方为冲沟坡积物；步骤2）、设计格宾石笼挡墙，利用现场材料或者，快速形成回填体的支挡结构，并能够形成较陡支挡坡度，格宾石笼挡墙下部设置在混凝土拱梁上，且满足上部路面宽度的要求；步骤3）、设计土工格栅，主要作用为提高了回填体的整体性，增大了内摩擦角，并和格宾石笼固定连接，起到锚拉作用，保证了在较陡回填变坡下格宾石笼的稳定，从而满足道路转弯半径达到25米的要求。
17.步骤4）、回填石渣，以混凝土拱梁为底，格宾石笼和土木格栅为侧壁构成完成的回填空间，将现场石渣填入其中，再对路面进行轧光和整平。
18.本发明在冲沟回填完成后，大件运输安全顺利通过，最大运输荷载为风叶，车货总重120t，且目前通过该方法已顺利建成投运，通过监测，道路无明显沉降和变形，一直处在安全稳定状态；工期：该方法施工工期为29天，若采用冲沟坡积物全部置换回填，施工工期约需40天，前者相比后者节约工期11天；投资：该方法总投资为28万元。主要为混凝土205m3，合价16万元；土工格栅2.4万元；格宾石笼3.6万元，回填料3500m3，合价6万元。对比采用冲沟坡积物全部置换回填，总投资50万元。主要为浆砌石300m3,合价12万元；回填料17500m3，合价30万元；路面以上山体还需进行5m厚度扩挖，扩挖量2000m3，合价8万元，前者相比后者节约22万元；本发明具有一种安全、快速通过的优点。
19.实施例2一种山地风电道路通过大型冲沟的方法，它包括以下步骤：步骤1）、设计混凝土拱梁，拱端放在冲沟两侧岩壁上，并进行拱脚岩台处理，混凝土拱梁下方为冲沟坡积物；步骤2）、设计格宾石笼挡墙，利用现场材料或者，快速形成回填体的支挡结构，并能够形成较陡支挡坡度，格宾石笼挡墙下部设置在混凝土拱梁上，且满足上部路面宽度的要求；步骤3）、设计土工格栅，主要作用为提高了回填体的整体性，增大了内摩擦角，并和格宾石笼固定连接，起到锚拉作用，保证了在较陡回填变坡下格宾石笼的稳定，从而满足道路转弯半径达到25米的要求。
20.步骤4）、回填石渣，以混凝土拱梁为底，格宾石笼和土木格栅为侧壁构成完成的回填空间，将现场石渣填入其中，再对路面进行轧光和整平。
21.如图4所示，按回填料容重21kn/m3，车货单宽荷载250kn/m，单位宽度拱桥垂直总荷载：g=21kn/m3*20m*22m 250 kn/m=9490 kn/m以一个拱脚为计算对象，则：f
上
=9490/2=4745knf
平
=4745/2.7*5.17=9086knf=10250kn拱桥厚度为1m，则每平方米压应力约为10.25mpa，选用c30强度等级混凝土，其轴心抗压强度设计值为14.3mpa，竖向截面可视为拱梁的斜截面，按照拱梁的模型计算，斜截面的剪应力应大于4.745mpa，发生在靠拱脚处，c30混凝土剪应力设计值为2.1mpa，则断面应大于4.745/2.1=2.26m2，需将拱脚至拱顶处加厚。
22.本发明在冲沟回填完成后，大件运输安全顺利通过，最大运输荷载为风叶，车货总重120t，且目前通过该方法已顺利建成投运，通过监测，道路无明显沉降和变形，一直处在安全稳定状态；工期：该方法施工工期为29天，若采用冲沟坡积物全部置换回填，施工工期约需40天，前者相比后者节约工期11天；投资：该方法总投资为28万元。主要为混凝土205m3，合价16万元；土工格栅2.4万元；格宾石笼3.6万元，回填料3500m3，合价6万元。对比采用冲沟坡积物全部置换回填，总投资50万元。主要为浆砌石300m3,合价12万元；回填料17500m3，合价30万元；路面以上山体还需进行5m厚度扩挖，扩挖量2000m3，合价8万元，前者
相比后者节约22万元；本发明具有一种安全、快速通过的优点。