边跨现浇段少开挖结构的制作方法

1.本实用新型涉及山区桥梁边跨现浇段施工技术领域，具体涉及路堑边跨现浇段底部少开挖结构。


背景技术：

2.传统的路堑边跨现浇段施工一般是采用开槽深挖支架底模施工方法，首先对原山体边坡进行大开挖，开挖至设计箱梁底板标高以下1.8
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2.0m，为日后支座维护和更换留出空间。当开挖路堑深度较深时，同时考虑放坡开挖和两侧预留施工工作面，致使开挖山体土石方量大幅增加，需要消耗大量的人力物力，特别是受施工技术复杂和作业面限制双重影响，施工过程中对山区土体扰动大，破坏山体原貌，造成资源浪费并破坏周边生态环境。随着对资源生态环境的良性循环和社会经济的可持续发展理念的提升，山区桥梁建设对原山体环境造成破坏等问题的重视程度越来越高，因而给山区高速公路施工提出了更高的要求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对山区高边陡坡一般开挖方法开挖面大、工程量大和原山体破坏严重等问题，提供一种边跨现浇段少开挖结构。
4.这种边跨现浇段少开挖结构，包括箱梁、混凝土垫层、边坡上下台阶、桥台、砂垫层、边跨桥台和箱梁底人孔；桥台上部设置箱梁；箱梁底部未开挖坡体的底模上依次铺设有混凝土垫层和砂垫层；箱梁底部靠近边跨桥台处设有箱梁底人孔，并且箱梁底人孔位于开挖通道上方；开挖通道一侧为预留未开挖面；箱梁两侧开挖有边坡，边坡设有边坡上下台阶。
5.作为优选：桥台与箱梁之间设有支座。
6.作为优选：边坡坡度为30
°
至45
°
。
7.作为优选：坡脚设有边沟。
8.本实用新型的有益效果是：
9.1、本实用新型通过对边跨现浇段进行少开挖施工，能够大大降低施工工期，同时保护山体原貌，减少资源浪费的同时保证了绿色施工生态环境的良性循环和社会环境的可持续发展理念。
10.2、本实用新型能保证桥梁内部检查与支座更换的方便，人孔通道的设计维护更加便捷。
附图说明
11.图1为边跨现浇段少开挖施工剖面图；
12.图2为边跨现浇段少开挖局部结构示意图；
13.图3为传统边跨现浇段底模大开挖局部结构示意图。
14.附图标记说明：1
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箱梁；2
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混凝土垫层；3
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边坡上下台阶；4
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边沟；5
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支座；6
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桥台；7
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砂垫层；8
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边跨桥台；9
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全断面开挖通道；10
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箱梁底人孔；11
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开挖通道；12
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预留未开挖面。
具体实施方式
15.下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。下述实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
16.本实用新型提出一种边跨现浇段少开挖结构及施工方法，结合山区高边陡坡一般开挖方法开挖面大、工程量大和原山体破坏严重等特点，开发一种基于砂垫层的无底模现浇创新技术，可以降低边跨现浇段开挖深度约2m(仅需在邻近桥台处开挖2m的人行孔道，用于日后支座更换维护使用和箱梁顶开设人孔)，可减少边坡开挖作业面，大幅降低土石方量)，起到绿色施工、节能环保、减少山体干扰等优点。
17.实施例一
18.所述边跨现浇段少开挖结构，包括箱梁1、混凝土垫层2、边坡上下台阶3、桥台6、砂垫层7、边跨桥台8和箱梁底人孔10；桥台6上部设置箱梁1，箱梁1底部未开挖坡体的底模上依次铺设有混凝土垫层2和砂垫层7，箱梁1底部靠近边跨桥台8处设有箱梁底人孔10，并且箱梁底人孔10位于开挖通道11上方，开挖通道11一侧为预留未开挖面12；箱梁1两侧开挖有边坡，边坡设有边坡上下台阶3。
19.作为一种优选的实施例，桥台6与箱梁1之间设有支座5。
20.作为一种优选的实施例，边坡坡度为30
°
至45
°
。
21.作为一种优选的实施例，坡脚设有边沟4。
22.首先审核边跨现浇段箱梁底板人孔设计图纸，跟设计院沟通，在计算基础上，将边跨现浇段箱梁底板人孔变更至近桥台处；根据远期支座维护或更换需求，在近桥台处预留宽2m、高1.8m的横向通道。接着根据箱梁结构尺寸，进行现场测量放样，确定合理开挖坡度和开挖面，放样出邻近桥台箱梁底2m深人行通道。其余箱梁底预留未开挖坡体做底模标高，底模顶标高与箱梁底设计标高预留高度为25cm，坡体底模上部设置砂垫层(厚10cm)与混凝土垫层(厚15cm)。人行通道宽2m，高2m，横桥向开挖面长度为箱梁宽度延伸至边缘1m处，向下放坡至开挖面。坡度控制在30
°
至45
°
，在坡度位置设置上下楼梯通道，便于箱梁支座的检查与更换，同时在坡脚位置预留排水通道用于外排雨水。
23.人孔维护通道设置在开挖面上部，人孔预留宽度为1.2m，长度为2.4m，为日后桥梁维护更换支座提供可靠空间。人孔维护通道离开挖面高度为2米，进入维护通道一般采用楼梯辅助即可。
24.实施例二
25.所述边跨现浇段少开挖结构的施工方法，包括以下步骤：
26.步骤一：边跨现浇段基准面测量。利用全站仪对现浇段基准面进行测量，找到多余山体进行开挖使得底模与现浇段下部位置相差25cm。
27.步骤二：砂垫层与混凝土垫层施工。在基准面上清理修面后设置混凝土垫层2，混
凝土垫层厚度为7cm，再在混凝土垫层2上部铺设5cm砂垫层7。
28.步骤三：少开挖施工。计算边跨现浇段至边跨承台距离，同时计算基准面受力情况，对承台前进行放坡开挖，开挖宽度与深度为2m，开挖长度两边超过翼缘板各1m，长边方向放坡开挖，坡度控制在30
°
至45
°
，同时在坡脚处开挖边沟，边沟深度为15cm，宽度为20cm，边沟斜度控制为2％，开挖面上部预留箱梁底人孔10，便于支座的检查更换与维护。
29.步骤四：下通道施工。对长边方向放坡面进行修面，同时植入a16钢筋，再进行钢筋笼与楼梯模板制作，浇筑成型，便于上下通行。


技术特征：
1.一种边跨现浇段少开挖结构，其特征在于：包括箱梁(1)、混凝土垫层(2)、边坡上下台阶(3)、桥台(6)、砂垫层(7)、边跨桥台(8)和箱梁底人孔(10)；桥台(6)上部设置箱梁(1)；箱梁(1)底部未开挖坡体的底模上依次铺设有混凝土垫层(2)和砂垫层(7)；箱梁(1)底部靠近边跨桥台(8)处设有箱梁底人孔(10)，并且箱梁底人孔(10)位于开挖通道(11)上方；开挖通道(11)一侧为预留未开挖面(12)；箱梁(1)两侧开挖有边坡，边坡设有边坡上下台阶(3)。2.根据权利要求1所述的边跨现浇段少开挖结构，其特征在于：桥台(6)与箱梁(1)之间设有支座(5)。3.根据权利要求1所述的边跨现浇段少开挖结构，其特征在于：边坡坡度为30
°
至45
°
。4.根据权利要求1所述的边跨现浇段少开挖结构，其特征在于：坡脚设有边沟(4)。

技术总结
本实用新型涉及边跨现浇段少开挖结构，包括箱梁、混凝土垫层、边坡上下台阶、桥台、砂垫层、边跨桥台和箱梁底人孔；桥台上部设置箱梁；箱梁底部未开挖坡体的底模上依次铺设有混凝土垫层和砂垫层；箱梁底部靠近边跨桥台处设有箱梁底人孔，并且箱梁底人孔位于开挖通道上方；开挖通道一侧为预留未开挖面；箱梁两侧开挖有边坡，边坡设有边坡上下台阶。本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对边跨现浇段进行少开挖施工，能够大大降低施工工期，同时保护山体原貌，减少资源浪费的同时保证了绿色施工生态环境的良性循环和社会环境的可持续发展理念；本实用新型能保证桥梁内部检查与支座更换的方便，人孔通道的设计维护更加便捷。人孔通道的设计维护更加便捷。人孔通道的设计维护更加便捷。


技术研发人员：周联英 施露 陈宇 翁阳 张茹 姚正权
受保护的技术使用者：浙大城市学院
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/10/8