一种新型道路桥梁用锚固装置的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁锚固技术领域，尤其涉及一种新型道路桥梁用锚固装置。


背景技术：

2.道路桥梁工程中，对于桥梁的锚固则有着至关重要的作用，锚固结构的设置关系着桥梁的承载能力与抗拉能力，因此对于道路桥梁用锚固装置则有着一定的需求；
3.现有的一些道路桥梁用锚固装置，其结构多采用单一的钢筋结构配合锚固板进行桥梁对接处的锚固工作，这样的设置方式，使锚固结构的受力作用单一，无法形成相互限位作用，从而导致桥梁对接处的抗拉强度不高，长期以往依旧容易出现桥梁拉伸的情况，从而需要再重新进行锚固工作，不仅工作量大，而且对桥梁也造成了一定的损伤。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型道路桥梁用锚固装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型道路桥梁用锚固装置，包括两侧的桥梁本体，两个所述桥梁本体之间设置有两个锚固板，两个所述锚固板的外表面一侧均设置有锚块，两个所述锚块的外表面均固定连接有固定板，两个所述固定板上均设置有紧固螺栓，两个所述锚固板上均设置有第一螺纹槽，所述紧固螺栓与第一螺纹槽之间为螺纹配合设置，两个所述锚块的外表面一侧均设置有锥形槽，两个所述锥形槽内均嵌套设置有锥形块，两个所述锥形块的外表面靠近锚固板的一侧均设置有第一锚杆，且两个锥形块的外表面远离第一锚杆的一侧均设置有第二锚杆，两个所述桥梁本体的外表面相对的一侧均设置有安装槽，两个所述安装槽内均设置有限位板，两个所述第二锚杆的一端外表面均设置有外螺纹，两个所述限位板的外表面一侧均设置有第二螺纹槽，两个所述安装槽内均设置有填充固定层。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.两个所述固定板的外表面一侧与两个锚块的外表面一侧之间固定连接有加强筋。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.两个所述锚固板上均设置有与两个第一锚杆相对应嵌套配合的连通槽。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.两个所述第一锚杆之间通过连接块相互对接。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.两个所述外螺纹与两个第二螺纹槽之间为对应螺纹配合设置。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.两个所述填充固定层的材质均为砂浆混凝土。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.该新型道路桥梁用锚固装置，通过整个结构的配合设置既能保证整个锚固结构可
稳定的对接固定安装在桥梁对接处，保证了锚固结构的强度，同时通过锚杆锚块结构的相互配合可形成稳定的相互限位作用，从而使桥梁具有很好的抗拉强度，起到了稳定的锚固作用，整体结构连接稳定，使用便捷，安全性高，耐用性好，解决了现有的一些道路桥梁用锚固装置，其结构多采用单一的钢筋结构配合锚固板进行桥梁对接处的锚固工作，这样的设置方式，使锚固结构的受力作用单一，无法形成相互限位作用，从而导致桥梁对接处的抗拉强度不高，长期以往依旧容易出现桥梁拉伸的情况，从而需要再重新进行锚固工作，不仅工作量大，而且对桥梁也造成了一定的损伤。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种新型道路桥梁用锚固装置的俯视图；
19.图2为本实用新型提出的一种新型道路桥梁用锚固装置的侧视图；
20.图3为本实用新型提出的一种新型道路桥梁用锚固装置的锚块结构示意图。
21.图例说明：
22.1、桥梁本体；2、锚固板；3、锚块；4、固定板；5、第一螺纹槽；6、紧固螺栓；7、加强筋；8、锥形槽；9、锥形块；10、第一锚杆；11、连通槽；12、连接块；13、第二锚杆；14、安装槽；15、限位板；16、外螺纹；17、第二螺纹槽；18、填充固定层。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.参照图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：一种新型道路桥梁用锚固装置，包括两侧的桥梁本体1，两个桥梁本体1之间设置有两个锚固板2，两个锚固板2的外表面一侧均设置有锚块3，两个锚块3的外表面均固定连接有固定板4，两个固定板4上均设置有紧固螺栓6，两个锚固板2上均设置有第一螺纹槽5，紧固螺栓6与第一螺纹槽5之间为螺纹配合设置，两个锚块3的外表面一侧均设置有锥形槽8，两个锥形槽8内均嵌套设置有锥形块9，两个锥形块9的外表面靠近锚固板2的一侧均设置有第一锚杆10，且两个锥形块9的外表面远离第一锚杆10的一侧均设置有第二锚杆13，两个桥梁本体1的外表面相对的一侧均设置有安装槽14，两个安装槽14内均设置有限位板15，两个第二锚杆13的一端外表面均设置有外螺
纹16，两个限位板15的外表面一侧均设置有第二螺纹槽17，两个安装槽14内均设置有填充固定层18。
26.两个固定板4的外表面一侧与两个锚块3的外表面一侧之间固定连接有加强筋7，加强筋7可增强结构强度，保证结构更加稳定，从而起到稳定的锚固效果；两个锚固板2上均设置有与两个第一锚杆10相对应嵌套配合的连通槽11，通过结构的设置，可保证整个结构能够稳定运行；两个第一锚杆10之间通过连接块12相互对接，通过结构的设置，可保证锚固结构能够稳定的对两侧的桥梁起到很好的固定锚固作用，可有效增强桥梁的抗拉强度；两个外螺纹16与两个第二螺纹槽17之间为对应螺纹配合设置，通过结构的设置可保保证限位板15能够稳定的与锚固结构进行对接；两个填充固定层18的材质均为砂浆混凝土，通过结构的设置，可进行稳定的封层作用，从而保证整个结构可稳定的定位固定到桥梁上，方便进行稳定的锚固作用，提升桥梁的抗拉强度。
27.工作原理：在使用新型道路桥梁用锚固装置时，将锚块3通过固定板4上的紧固螺栓6固定到锚固板2上，第二锚杆13限位板15对接，第一锚杆10穿过连通槽11，限位板15卡入安装槽14中，使用砂浆混凝土进行填充安装槽14，将两个第一锚杆10通过连接块12进行固定即可完成整个锚固结构的定位固定工作，在桥梁与锚固板2之间填充混凝土即可完成整个结构的封层工作。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。