一种适用于超高速铁路的中承式拱桥的制作方法

技术特征：
1.一种适用于超高速铁路的中承式拱桥，其特征在于，包括主梁(1)、主拱肋(2)、边拱肋(3)、刚性系杆(4)、主墩(5)和边墩(6)，所述主梁(1)架设于所述边墩(6)之间，且所述主梁(1)为连续结构，所述主拱肋(2)架设于所述主墩(5)之间，所述边拱肋(3)架设于所述主墩(5)和所述边墩(6)之间，所述边拱肋(3)一端与所述主拱肋(2)固定连接，所述边拱肋(3)另一端支撑所述主梁(1)，所述刚性系杆(4)固定于所述边拱肋(3)与所述主拱肋(2)之间。2.根据权利要求1所述的一种适用于超高速铁路的中承式拱桥，其特征在于，所述刚性系杆(4)水平设置于所述主梁(1)的边侧，所述刚性系杆(4)与所述主梁(1)无连接。3.根据权利要求1所述的一种适用于超高速铁路的中承式拱桥，其特征在于，所述刚性系杆(4)为预应力混凝土结构。4.根据权利要求1所述的一种适用于超高速铁路的中承式拱桥，其特征在于，所述边拱肋(3)设有牛腿(8)，所述牛腿(8)用于支撑所述主梁(1)两侧的简支梁(15)。5.根据权利要求1所述的一种适用于超高速铁路的中承式拱桥，其特征在于，所述边拱肋(3)的线形是悬链线，所述主拱肋(2)的线形也是悬链线。6.根据权利要求1所述的一种适用于超高速铁路的中承式拱桥，其特征在于，所述主拱肋(2)包括劲性骨架(10)和钢筋混凝土(11)，所述钢筋混凝土(11)外包于所述劲性骨架(10)。7.根据权利要求1所述的一种适用于超高速铁路的中承式拱桥，其特征在于，包括拱上门式框架(9)，所述拱上门式框架(9)包括立柱(91)和盖梁(92)，所述立柱(91)设于所述主墩(5)上或所述边拱肋(3)上，所述主梁(1)置于所述盖梁(92)上。8.根据权利要求2所述的一种适用于超高速铁路的中承式拱桥，其特征在于，所述刚性系杆(4)与所述主拱肋(2)的连接处以及所述边拱肋(3)靠近所述边墩(6)的一侧均设有横梁(7)，所述横梁(7)的两端分别与所述主梁(1)两侧的拱肋固定连接，所述主梁(1)放置于所述横梁(7)上。9.根据权利要求1所述的一种适用于超高速铁路的中承式拱桥，其特征在于，还包括体外系杆(12)，所述体外系杆(12)锚固于边拱肋(3)的顶端。10.根据权利要求1所述的一种适用于超高速铁路的中承式拱桥，其特征在于，所述主拱肋(2)的矢跨比为1/5～1/3。

技术总结
本发明涉及桥梁设计技术领域，公开了一种适用于超高速铁路的中承式拱桥，包括主梁、主拱肋、边拱肋、刚性系杆、主墩和边墩，主梁架设于边墩之间，且主梁为连续结构，主拱肋架设于主墩之间，边拱肋架设于主墩和边墩之间，边拱肋一端与主拱肋固定连接，边拱肋另一端支撑主梁，刚性系杆固定于边拱肋与主拱肋之间。本发明的一种适用于超高速铁路的中承式拱桥，通过边拱肋和刚性系杆的配合，以及主梁连续结构的设计，使得中承式拱桥的结构形式具有良好的受力性能，在列车竖向活载作用下具有足够的竖向刚度，降低了主梁产生的梁端转角，能够满足超高速度的行车要求，确保高速铁路行车的安全性及舒适性，尤其适用于地形平坦、地质差的情况。地质差的情况。地质差的情况。


技术研发人员：向律楷 陈思孝 陈列 彭福兵 李锐 罗伟元 白越 谷任奇 楚德 张澜
受保护的技术使用者：中铁二院工程集团有限责任公司
技术研发日：2021.08.23
技术公布日：2021/10/8