一种可调节的公路运输用的限高装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路基础设施技术领域，尤其涉及一种可调节的公路运输用的限高装置。


背景技术：

2.公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走,早期的公路没有限制，大多是简易公路，后来不同公路有不同限制；由于交通日益发达，限制性使用的公路越来越多，特别是一些公路专供汽车使用了(有的城市公路从禁止单车到禁止摩托车)，而且发展出高速公路这种类型，专供汽车全程封闭式使用。
3.但是现有的限高杆功能单一，不具有升降的功能，因此需要工作人员移开限高杆，劳动强度大，同时在限高杆上有一个警示牌，起到了警示作用，现有的限高杆进行高度调节过程中缺乏对警示牌调节的作用，防止车辆进行通过过程中发生碰撞造成的交通事故。
4.因此，需要一种可调节的公路运输用的限高装置，用以解决对限高杆高度调节困难，同时警示牌缺乏调节警示的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提出的一种可调节的公路运输用的限高装置，解决了对限高杆高度调节困难，同时警示牌缺乏调节警示的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种可调节的公路运输用的限高装置，包括支撑架以及支撑架一侧侧壁设置有限高杆，所述支撑架外侧侧壁固定有安装框，所述安装框内侧侧壁固定有固定有第一轴承座，所述第一轴承座一侧侧壁转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆一侧侧壁啮合连接有螺纹套，所述支撑架顶端侧壁开设有与安装框内部相连通的通槽，所述螺纹套一侧侧侧壁铰接有限高杆，所述限高杆底端侧壁固定有联动机构，所述双向螺纹杆远离螺纹套的一侧侧壁套接有第一滑动套，所述第一滑动套远离双向螺纹杆的一侧侧壁与安装框固定，所述双向螺纹杆远离第一滑动套的一端固定有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮一侧侧壁啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮一侧侧壁固定有传动杆。
7.优选的，所述联动机构包括限高杆底端侧壁固定有两个呈对称分布的第二滑动套，所述第二滑动套相互靠近的一侧侧壁转动连接有转轴，所述转轴外侧侧壁固定有套筒，所述套筒内部设置有数字条，所述转轴沿水平方向延伸至第二滑动套外部，所述转轴位于第二滑动套外部的一端固定有齿轮体，所述齿轮体一侧侧壁啮合连接有齿形板，所述齿形板远离齿轮体的一端与支撑架底端侧壁固定。
8.优选的，所述传动杆一侧侧壁转动连接有两个呈对称分布的第二轴承座，所述第二轴承座远离传动杆的一端嵌入安装框内部，所述传动杆远离第二传动杆的一端固定有旋钮。
9.优选的，所述安装框顶端侧壁固定有两个呈对称分布的伸缩杆，所述伸缩杆远离安装框的一侧侧壁固定有挡雨板。
10.优选的，所述安装框靠近旋钮的一侧侧壁铰接有活动门，所述活动门一侧侧壁固定有把手。
11.优选的，所述支撑架截面呈l型结构设置。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中在第二锥齿轮进行转动过程中通过啮合传动带动第一锥齿轮进行转动，在第一锥齿轮进行转动过程中带动双向螺纹杆进行转动，在双向螺纹杆进行转动过程中通过螺纹传动带动螺纹套进行移动，在螺纹杆进行移动过程中带动限高杆进行移动；通过双向螺纹杆转动带动限高杆高度进行调节，达到了更佳省时省力的对限高杆进行高度调节工作，大幅度的提升了对限高杆的高度调节工作。
14.2、本实用新型中与此同时在限高杆进行移动带动齿轮体与齿形板啮合传动进行转动，在齿轮体进行转动过程中带动转轴进行转动，在转轴进行转动过程中带动套筒进行转动，在套筒进行转动过程中带动内部的显示牌进行翻转；通过联动机构达到了对套筒内部的数字条进行翻转调节，在对限高杆进行高度的调节过程中对警示牌的数字条有效调节。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种可调节的公路运输用的限高装置的主剖结构示意图；
16.图2为图1中a区域放大图；
17.图3为本实用新型提出的一种可调节的公路运输用的限高装置的主视结构示意图。
18.图中：1、支撑架；2、限高杆；3、安装框；4、第一轴承座；5、双向螺纹杆；6、螺纹套；7、通槽；8、联动机构；81、第二滑动套；82、转轴；83、套筒；84、数字条；85、齿轮体；86、齿形板；9、第一滑动套；10、第一锥齿轮；11、第二锥齿轮；12、传动杆；13、第二轴承座；14、旋钮；15、伸缩杆；16、挡雨板；17、活动门；18、把手。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1
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3，一种可调节的公路运输用的限高装置，包括支撑架1以及支撑架1一侧侧壁设置有限高杆2，支撑架1外侧侧壁固定有安装框3，安装框3内侧侧壁固定有固定有第一轴承座4，第一轴承座4一侧侧壁转动连接有双向螺纹杆5，双向螺纹杆5一侧侧壁啮合连接有螺纹套6，支撑架1顶端侧壁开设有与安装框3内部相连通的通槽7，螺纹套6一侧侧侧壁铰接有限高杆2，限高杆2底端侧壁固定有联动机构8，双向螺纹杆5远离螺纹套6的一侧侧壁套接有第一滑动套9，第一滑动套9远离双向螺纹杆5的一侧侧壁与安装框3固定，双向螺纹杆5远离第一滑动套9的一端固定有第一锥齿轮10，第一锥齿轮10一侧侧壁啮合连接有第二
锥齿轮11，第二锥齿轮11一侧侧壁固定有传动杆12。
21.联动机构8包括限高杆2底端侧壁固定有两个呈对称分布的第二滑动套81，第二滑动套81相互靠近的一侧侧壁转动连接有转轴82，转轴82外侧侧壁固定有套筒83，转轴82沿水平方向延伸至第二滑动套81外部，转轴82位于第二滑动套81外部的一端固定有齿轮体85，齿轮体85一侧侧壁啮合连接有齿形板86，齿形板86远离齿轮体85的一端与支撑架1底端侧壁固定，具体的，通过数字板的标识的高度低于公路最大的通行高度，因此当通行的车辆的高度接近超过标识高度时，可以安全通过，同时通过联动机构8达到了在对限高杆2进行调节高度时，可以有效的对套筒83内部的数字条84进行有效的调节高度。
22.传动杆12一侧侧壁转动连接有两个呈对称分布的第二轴承座13，第二轴承座13远离传动杆12的一端嵌入安装框3内部，传动杆12远离第二传动杆12的一端固定有旋钮14，具体的，通过第一锥齿轮10与第二锥齿轮11进行啮合传动，更佳有效的对双向螺纹杆5进行转动调节，对限高的高度调节提供动力源。
23.安装框3顶端侧壁固定有两个呈对称分布的伸缩杆15，伸缩杆15远离安装框3的一侧侧壁固定有挡雨板16，具体的，通过挡雨板16达到了对安装框3的防护作用，防止在雨水天气会有雨水滴入至安装框3内部的双向螺纹杆5造成生锈的现象，更进一步的提升了双向螺纹杆5的使用寿命。
24.安装框3靠近旋钮14的一侧侧壁铰接有活动门17，活动门17一侧侧壁固定有把手18，具体的，通过活动门17一侧侧壁固定有把手18，达到了更佳有效的对内部的零部件防护作用。
25.支撑架1截面呈l型结构设置，具体的，通过支撑架1的形状设置，达到了对限高杆2支撑的稳定效果，进一步的提升了支撑架1的支撑作用。
26.工作原理：当需要对限高杆2进行调节高度时，通过拉动把手18，在把手18进行拉动过程中带动活动门17进行打开，当活动门17打开后通过转动旋钮14，在旋钮14进行转动过程中带动传动杆12进行转动，在传动杆12进行转动过程中带动第二锥齿轮11进行转动，在第二锥齿轮11进行转动过程中通过啮合传动带动第一锥齿轮10进行转动，在第一锥齿轮10进行转动过程中带动双向螺纹杆5进行转动，在双向螺纹杆5进行转动过程中通过螺纹传动带动螺纹套6进行移动，在螺纹杆进行移动过程中带动限高杆2进行移动，与此同时在限高杆2进行移动带动齿轮体85与齿形板86啮合传动进行转动，在齿轮体85进行转动过程中带动转轴82进行转动，在转轴82进行转动过程中带动套筒83进行转动，在套筒83进行转动过程中带动内部的数字条84进行翻转。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。