公路工程桥梁施工用桥面整平装置的制作方法

1.本发明涉及公路工程桥梁施工相关技术领域，尤其涉及一种公路工程桥梁施工用桥面整平装置。


背景技术：

2.公路桥梁工程(highway bridge engineering)是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作。公路桥梁工程包括桥梁主体(即桥梁上部结构和桥梁下部结构)工程和桥位总体中附属的工程设施。附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等。此外，位于地震区的桥梁还设有防震装置，斜拉桥吊索牵索上设有防风动谐振的附加装置，活动桥设有机械装置，流冰河上的桥设有破冰装置等。因此桥梁工程同结构工程、基础工程、水利工程和交通工程有关，并同气象、水文、工程地质、建筑材料、测试技术、工程机械、美学、环境保护等学科有关。
3.现有的桥面整平装置基本都是通过压平钢辊进行整平的，但施工现场往往条件复杂，桥面除了铺设材料还可能有部分建筑垃圾，或者由于材料铺设不均匀导致桥面局部有凸出，因此在压路机整平时往往需要工作人员跟着压路机工作，在压路机整平前将垃圾除去或者将过于凸出部分铲除一部分，整个压力机的工作过程都需要施工人员预处理路面，不利于整体施工。


技术实现要素：

4.本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
5.本发明还有一个目的是提供一种公路工程桥梁施工用桥面整平装置，实现了对路面进行整平前预处理的效果，从而有效的避免了在压路机的工作过程中需要施工人员预处理路面，不利于整体施工的问题。
6.为实现上述目的和一些其他的目的，本发明采用如下技术方案：
7.一种公路工程桥梁施工用桥面整平装置，包括：
8.行驶单元，以及安装在所述行驶单元一侧的预处理单元，且所述预处理单元包括上连接箱；
9.竖向滑动板，其设置在上连接箱的外侧，且所述竖向滑动板的外侧设置有竖向支撑板，竖向支撑板与竖向滑动板固定连接，所述竖向滑动板外侧的上端安装有第一驱动气缸，所述竖向滑动板外侧的下端安装有第二驱动气缸，所述第一驱动气缸和第二驱动气缸与竖向滑动板均通过第一转动件转动连接；
10.预处理铲斗，其设置在所述第一驱动气缸和第二驱动气缸的输出杆端；
11.铲斗壳体，其设置于所述预处理铲斗上，所述第一驱动气缸和第二驱动气缸的输出杆端与铲斗壳体通过第二转动件转动连接，所述铲斗壳体外侧面的上端固定连接有前挡
板，所述前挡板的内侧一体连接有竖向滑动部，竖向滑动部的内侧面竖直，所述铲斗壳体的内部设置有竖向升降板，所述铲斗壳体内部的下端面与竖向升降板对应位置设置有内槽，内槽与竖向升降板的横截面尺寸相同，且竖向升降板与竖向滑动部和铲斗壳体的内壁均滑动连接；
12.内挡板，其设置在所述铲斗壳体内部沿竖向升降板的内侧，内挡板与竖向升降板固定连接，内挡板与铲斗壳体的内壁滑动连接；
13.第二中间隔板，其设置在所述铲斗壳体内部的上端，且与所述铲斗壳体固定连接，所述铲斗壳体内部沿第二中间隔板下端的内侧设置有第二驱动丝杆，第二驱动丝杆与竖向升降板通过螺纹连接；
14.第二驱动电机，其设置于所述铲斗壳体内部沿第二中间隔板的上端，第二驱动电机的输出轴与第二驱动丝杆固定连接。
15.优选的是，所述铲斗壳体内部下端的外侧设置有第一倾斜部，所述竖向升降板靠近第一倾斜部的一侧设置有第二倾斜部，第一倾斜部和第二倾斜部的倾斜度相同。
16.优选的是，所述行驶单元远离预处理单元的一侧设置有辅整平单元，所述辅整平单元包括连接矩形体，所述连接矩形体内部的中间安装有第三驱动电机，第三驱动电机与连接矩形体的内壁通过电机支架固定，所述第三驱动电机的输出轴端固定连接有支撑横板，所述支撑横板上端的四角位置安装有第三驱动气缸，第三驱动气缸的尾端位于连接矩形体的内部，所述第三驱动气缸的输出杆端设置有辅助整平组件。
17.优选的是，所述辅助整平组件包括固定底板，所述固定底板上端的四侧设置有倾斜固定板，所述倾斜固定板的上端设置有固定外框，固定外框、倾斜固定板和固定底板相邻之间固定连接。
18.优选的是，所述固定外框的内部设置有横向杆和纵向杆，横向杆和纵向杆各设置有两个，横向杆和纵向杆与固定外框均固定，横向杆和纵向杆十字方向垂直设置，第三驱动气缸的输出杆端与横向杆和纵向杆固定。
19.优选的是，所述辅整平单元还包括连接件，连接件固定于行驶单元远离预处理单元的一侧，所述连接件的外侧设置有连接块，所述连接块的上下两端均固定连接有固定杆，固定杆的两端固定连接有堵头，所述固定杆的外侧设置有固定套管，固定套管与固定杆通过螺钉固定，所述固定套管的外侧固定连接有z形连接杆，z形连接杆的另一端固定连接有连接矩形体。
20.优选的是，所述上连接箱包括矩形外壳体，所述矩形外壳体内部的上端固定连接有第一中间隔板，所述矩形外壳体内部沿第一中间隔板上端的中间安装有第一驱动电机，所述矩形外壳体内部沿第一中间隔板下端安装有第一驱动丝杆，第一驱动丝杆与第一驱动电机的输出轴固定，所述矩形外壳体内部沿第一驱动丝杆的两侧安装有纵向滑动杆。
21.优选的是，所述行驶单元与预处理单元之间设置有主整平单元，所述主整平单元包括支撑框架和碾压轮，碾压轮位于支撑框架的内部，支撑框架与行驶单元连接，上连接箱位于支撑框架上端的前后两端。
22.本发明至少包括以下有益效果：
23.1、本发明中，在整平装置的碾压轮整平前，预处理单元先对桥面进行处理；随着行驶单元的行驶，预处理单元的预处理铲斗推动向前，建筑垃圾或者桥面表面凸出的铺设材
料被第一倾斜部铲除，顺着竖向升降板的第二倾斜部到达竖向升降板和第一倾斜部上端，在铲除后，碾压轮随即跟随整平。在铺设桥面运动至另一边时，第二驱动气缸的输出杆伸长，第一驱动气缸的输出杆收缩，在第一转动件和第二转动件配合下，预处理铲斗顺时针转动，铲除的材料到达竖向升降板上端，并被前挡板阻挡；第二驱动电机驱动第二驱动丝杆转动，竖向升降板在与第二驱动丝杆螺纹连接作用下在铲斗壳体内向上移动，竖向升降板顺着到达铲斗壳体和竖向滑动部之间，铲除的材料封闭于铲斗壳体内，通过行驶单元行驶至排放位置进行铲除材料的卸除(竖向升降板在第二驱动电机作用下向下移动至内槽内，第二驱动气缸的输出杆收缩，第一驱动气缸的输逆时针转动，铲除材料滑出预处理铲斗)。通过对桥面整平前的预处理，在压路机整平不需要工作人员跟着压路机工作，在压路机整平前将垃圾除去或者将过于凸出部分铲除一部分，便于碾压轮碾压整平桥面。
24.2、本发明中，辅整平单元内第三驱动电机驱动支撑横板转动，由于支撑横板上端的四角位置固定安装第三驱动气缸，因此第三驱动气缸跟随转动；且第三驱动气缸的输出杆伸长使辅助整平组件接触桥面，辅助整平组件能够对碾压轮碾压后的桥面压平整，主要将碾压轮碾压位置与未碾压位置之间形成的痕迹压平，提高桥面的平整度。
25.3、本发明中，辅助整平组件包括固定外框、倾斜固定板和固定底板，由于辅助整平组件可跟随转动，因此将与固定底板固定的四个面设置为斜面，形成倾斜固定板，倾斜面有利于推平碾压痕迹。
26.4、本发明中，上连接箱内第一驱动电机驱动第一驱动丝杆转动，从而使竖向滑动板沿着第一驱动丝杆和纵向滑动杆上下移动，带动预处理铲斗上下移动，能够根据路面调整预处理高度，符合不同桥面的施工需求。
附图说明
27.图1是本发明提供的公路工程桥梁施工用桥面整平装置的结构示意图；
28.图2是本发明提供的公路工程桥梁施工用桥面整平装置的上连接箱的内部结构示意图；
29.图3是本发明提供的公路工程桥梁施工用桥面整平装置的预处理铲斗的整体结构示意图；
30.图4是本发明提供的公路工程桥梁施工用桥面整平装置的预处理铲斗的剖面结构示意图；
31.图5是本发明提供的公路工程桥梁施工用桥面整平装置的连接矩形体的整体结构示意图；
32.图6是本发明提供的公路工程桥梁施工用桥面整平装置的辅助整平组件的整体结构示意图。
具体实施方式
33.下面结合附图对本发明做详细说明，以令本领域普通技术人员参阅本说明书后能够据以实施。
34.如图1
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6所示，一种公路工程桥梁施工用桥面整平装置，包括：行驶单元1，以及安装在所述行驶单元1一侧的预处理单元2，且所述预处理单元2包括上连接箱5；竖向滑动板
6，其设置在上连接箱5的外侧，且所述竖向滑动板6的外侧设置有竖向支撑板7，竖向支撑板7与竖向滑动板6固定连接，所述竖向滑动板6外侧的上端安装有第一驱动气缸8，所述竖向滑动板6外侧的下端安装有第二驱动气缸9，所述第一驱动气缸8和第二驱动气缸9与竖向滑动板6均通过第一转动件10转动连接；预处理铲斗12，其设置在所述第一驱动气缸8和第二驱动气缸9的输出杆端；铲斗壳体18，其设置于所述预处理铲斗12上，所述第一驱动气缸8和第二驱动气缸9的输出杆端与铲斗壳体18通过第二转动件11转动连接，所述铲斗壳体18外侧面的上端固定连接有前挡板21，所述前挡板21的内侧一体连接有竖向滑动部22，竖向滑动部22的内侧面竖直，所述铲斗壳体18的内部设置有竖向升降板23，所述铲斗壳体18内部的下端面与竖向升降板23对应位置设置有内槽20，内槽20与竖向升降板23的横截面尺寸相同，且竖向升降板23与竖向滑动部22和铲斗壳体18的内壁均滑动连接；内挡板25，其设置在所述铲斗壳体18内部沿竖向升降板23的内侧，内挡板25与竖向升降板23固定连接，内挡板25与铲斗壳体18的内壁滑动连接；第二中间隔板27，其设置在所述铲斗壳体18内部的上端，且与所述铲斗壳体18固定连接，所述铲斗壳体18内部沿第二中间隔板27下端的内侧设置有第二驱动丝杆26，第二驱动丝杆26与竖向升降板23通过螺纹连接；第二驱动电机28，其设置于所述铲斗壳体18内部沿第二中间隔板27的上端，第二驱动电机28的输出轴与第二驱动丝杆26固定连接。
35.以上方案中，在整平装置的碾压轮整平前，预处理单元先对桥面进行处理；随着行驶单元的行驶，预处理单元的预处理铲斗推动向前，建筑垃圾或者桥面表面凸出的铺设材料被铲除，铲除后，碾压轮随即跟随整平。在铺设桥面运动至另一边时，第二驱动气缸的输出杆伸长，第一驱动气缸的输出杆收缩，在第一转动件和第二转动件配合下，预处理铲斗顺时针转动，铲除的材料到达竖向升降板上端，并被前挡板阻挡；第二驱动电机驱动第二驱动丝杆转动，竖向升降板在与第二驱动丝杆螺纹连接作用下在铲斗壳体内向上移动，竖向升降板顺着到达铲斗壳体和竖向滑动部之间，铲除的材料封闭于铲斗壳体内，通过行驶单元行驶至排放位置进行铲除材料的卸除(竖向升降板在第二驱动电机作用下向下移动至内槽内，第二驱动气缸的输出杆收缩，第一驱动气缸的输逆时针转动，铲除材料滑出预处理铲斗)。通过对桥面整平前的预处理，在压路机整平不需要工作人员跟着压路机工作，在压路机整平前将垃圾除去或者将过于凸出部分铲除一部分，便于碾压轮碾压整平桥面。
36.一个优选方案中，所述铲斗壳体18内部下端的外侧设置有第一倾斜部19，所述竖向升降板23靠近第一倾斜部19的一侧设置有第二倾斜部24，第一倾斜部19和第二倾斜部24的倾斜度相同。
37.以上方案中，建筑垃圾或者桥面表面凸出的铺设材料被第一倾斜部铲除，顺着竖向升降板的第二倾斜部到达竖向升降板和第一倾斜部上端。
38.一个优选方案中，所述行驶单元1远离预处理单元2的一侧设置有辅整平单元4，所述辅整平单元4包括连接矩形体36，所述连接矩形体36内部的中间安装有第三驱动电机37，第三驱动电机37与连接矩形体36的内壁通过电机支架固定，所述第三驱动电机37的输出轴端固定连接有支撑横板39，所述支撑横板39上端的四角位置安装有第三驱动气缸38，第三驱动气缸38的尾端位于连接矩形体36的内部，所述第三驱动气缸38的输出杆端设置有辅助整平组件40。
39.以上方案中，辅整平单元内第三驱动电机驱动支撑横板转动，由于支撑横板上端
的四角位置固定安装第三驱动气缸，因此第三驱动气缸跟随转动；且第三驱动气缸的输出杆伸长使辅助整平组件接触桥面，辅助整平组件能够对碾压轮碾压后的桥面压平整，主要将碾压轮碾压位置与未碾压位置之间形成的痕迹压平，提高桥面的平整度。为了保证转动的稳定性，第三驱动气缸末端可以固定有滑动块，将连接矩形体设置为圆柱形，使滑动块在连接矩形体内侧面的环形槽内滑动，从而保证支撑横板更加平衡。
40.一个优选方案中，所述辅助整平组件40包括固定底板43，所述固定底板43上端的四侧设置有倾斜固定板42，所述倾斜固定板42的上端设置有固定外框41，固定外框41、倾斜固定板42和固定底板43相邻之间固定连接。
41.以上方案中，辅助整平组件包括固定外框、倾斜固定板和固定底板，由于辅助整平组件可跟随转动，因此将与固定底板固定的四个面设置为斜面，形成倾斜固定板，倾斜面有利于推平碾压痕迹。
42.一个优选方案中，所述固定外框41的内部设置有横向杆44和纵向杆45，横向杆44和纵向杆45各设置有两个，横向杆44和纵向杆45与固定外框41均固定，横向杆44和纵向杆45十字方向垂直设置，第三驱动气缸38的输出杆端与横向杆44和纵向杆45固定。
43.以上方案中，两个横向杆和两个纵向杆十字方向垂直设置，形成四个交叉点，第三驱动气缸的输出杆端固定于横向杆和纵向杆之间形成的四个交叉点上，连接更加稳定。
44.一个优选方案中，所述辅整平单元4还包括连接件31，连接件31固定于行驶单元1远离预处理单元2的一侧，所述连接件31的外侧设置有连接块32，所述连接块32的上下两端均固定连接有固定杆33，固定杆33的两端固定连接有堵头，所述固定杆33的外侧设置有固定套管34，固定套管34与固定杆33通过螺钉固定，所述固定套管34的外侧固定连接有z形连接杆35，z形连接杆35的另一端固定连接有连接矩形体36。
45.以上方案中，连接件、连接块、固定杆、固定套管和z形连接杆主要作为连接构件存在，由于辅助整平组件的宽度和长度不同，而辅助整平组件会转动，因此z形连接杆的长度要保证辅助整平组件能够正常运动。
46.一个优选方案中，所述上连接箱5包括矩形外壳体17，所述矩形外壳体17内部的上端固定连接有第一中间隔板13，所述矩形外壳体17内部沿第一中间隔板13上端的中间安装有第一驱动电机14，所述矩形外壳体17内部沿第一中间隔板13下端安装有第一驱动丝杆15，第一驱动丝杆15与第一驱动电机14的输出轴固定，所述矩形外壳体17内部沿第一驱动丝杆15的两侧安装有纵向滑动杆16。
47.以上方案中，上连接箱内第一驱动电机驱动第一驱动丝杆转动，从而使竖向滑动板沿着第一驱动丝杆和纵向滑动杆上下移动，带动预处理铲斗上下移动，能够根据路面调整预处理高度，符合不同桥面的施工需求。
48.一个优选方案中，所述行驶单元1与预处理单元2之间设置有主整平单元3，所述主整平单元3包括支撑框架29和碾压轮30，碾压轮30位于支撑框架29的内部，支撑框架29与行驶单元1连接，上连接箱5位于支撑框架29上端的前后两端。
49.以上方案中，碾压轮为整平的主要构件，利用钢轮自身的重量将桥面压平整，通过来回多次碾压使桥面表面平整。
50.尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地
实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里所示出与描述的图例。