一种市政公路用防撞墩的制作方法

1.本实用新型涉及市政公路技术领域，具体为一种市政公路用防撞墩。


背景技术：

2.防撞墩是放置在公路及城市道路的转弯、出入口、收费口及其他需要隔离或防撞的危险地段的路面上，起安全隔离、警示、预防碰撞并能在发生碰撞时起缓冲作用，吸收并降低碰撞冲击力的设施。
3.公路用防撞墩一般都是水泥墩，首先水泥墩的重量非常重，搬运过程非常不方便，其次水泥墩的成本比较高，另外水泥墩与汽车接触时是两个力相互作用，也就是硬碰硬相撞，虽然能够阻止汽车前冲，但是汽车所受到的伤害也很严重，这样的水泥墩的使用效果不理想。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政公路用防撞墩，解决了现有因为防撞墩的硬度过大而导致车辆损毁严重的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政公路用防撞墩，包括底座，所述底座的上表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部设置有承受柱，所述承受柱的内部设有缓冲杆，所述缓冲杆的外表面开设有滑槽，所述滑槽的底部固定连接有第二弹簧，所述缓冲杆的外表面套设有承重圈，所述承重圈的外表面开设有第二凹槽，所述承受柱的外部设置有受力板，每个所述受力板与承受柱相互靠近的一面固定连接有第一连接块，所述第一连接块的正面固定连接有受力杆，所述受力杆远离受力板的一端固定连接有推动块，所述推动块的底面固定连接有强力弹簧，所述强力弹簧远离推动块的一端与第二凹槽的内壁固定连接，所述推动块的外表面通销轴铰接有推杆，所述推杆远离推动块一端通过销轴铰接有滑杆，所述滑杆远离推杆的一端固定连接有滑块，所述滑块卡接在滑槽的内部。
6.作为上述技术方案的进一步描述，所述第一凹槽的两侧面开设有锁槽，所述承受柱的底部固定连接有与锁槽相适配的锁块，通过设置有锁块与锁槽的相互配合能过稳定的将承受柱与底座稳定的结合，保证装置的稳定性。
7.作为上述技术方案的进一步描述，所述承受柱的固定连接有警示座，所述警示座的内部安装有警示灯，通过设置有警示座保证警示灯的稳定连接，利用警示灯的光源有效的提醒附近的车辆道路的边缘在那，保证行驶安全。
8.作为上述技术方案的进一步描述，每个所述第一连接块的侧面固定连接有弧形钢板，所述弧形钢板远离第一连接块的一端与承受柱的外表面固定连接，通过设置有弧形钢板，利用弧形钢板的在受到压力时会产生弹性形变，将冲击力进一步的减弱，从而保证装置的防撞效果。
9.作为上述技术方案的进一步描述，所述强力弹簧的内部套设有限位杆，所述限位杆靠近第二凹槽的一端与第二凹槽的内壁固定连接，通过设置有限位杆利用限位杆的硬性
有效的防止强力弹簧在受到压迫时因为受力不均匀而导致强力弹簧损坏。
10.作为上述技术方案的进一步描述，所述受力杆的外表面套设有第一弹簧，所述受力杆远离受力板的一端贯穿承受柱的外表面并延伸至承受柱的内部，通过设置有第一弹簧当受力板受到压力时会将压力传递到受力杆和第一弹簧从而减少外物对承受柱的撞击。
11.作为上述技术方案的进一步描述，所述缓冲杆的外表面套设有支撑圈，所述缓冲杆的外表面与支撑圈相接触处套设有缓冲圈，通过设置有缓冲圈与支撑圈的相互配合，利用缓冲圈的缓冲特性有效的将受到的压力进行传递与分散，从而保证公路上行驶车辆的安全。
12.相比于现有技术，本实用新型具备以下有益效果：
13.1.该市政公路用防撞墩，通过设置有第一凹槽能够稳定的将承受柱正确稳定的安装到位，通过设置有承重圈，利用承重圈承重性质有效的将车辆在撞击时的力分担从而达到防撞的效果，通过设置有受力板能够有效避免在发生碰撞时出现直接碰撞到承受柱的表面导致承受柱受到损害，通过设置有受力杆能够有效增强撞击力的传递，通过在受力杆的底端固定连接有推动块，以及强力弹簧、推杆、滑杆、第二弹簧、滑块和滑槽之间的配合设置，更好的保证在发生撞击时将撞击力疏导出去，提高了气车在公路上安全行驶的概率，保证了行驶安全。
14.2.该市政公路用防撞墩，通过设置有缓冲圈与支撑圈的相互配合，利用缓冲圈的缓冲特性有效的将受到的压力进行传递与分散，从而保证公路上行驶车辆的安全，通过设置有第一弹簧当受力板受到压力时会将压力传递到受力杆和第一弹簧从而减少外物对承受柱的撞击，通过设置有弧形钢板，利用弧形钢板的在受到压力时会产生弹性形变，将冲击力进一步的减弱，从而保证装置的防撞效果，通过设置有警示座保证警示灯的稳定连接，利用警示灯的光源有效的提醒附近的车辆道路的边缘在那，保证行驶安全，通过设置有锁块与锁槽的相互配合能过稳定的将承受柱与底座稳定的结合，保证装置的稳定性。
附图说明
15.图1为本实用新型承受柱正视图；
16.图2为本实用新型受力板结构示意图；
17.图3为本实用新型承受柱正视图的剖视图；
18.图4为本实用新型图3中a处结构放大示意图。
19.图中：1、底座；2、第一凹槽；3、承受柱；4、缓冲杆；5、滑槽；6、承重圈；7、第二凹槽；8、受力板；9、第一连接块；10、受力杆；11、推动块；12、强力弹簧；13、推杆；14、滑杆；15、滑块；16、锁槽；17、锁块；18、警示座；19、警示灯；20、弧形钢板；21、限位杆；22、第一弹簧；23、支撑圈；24、缓冲圈；25、第二弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种市政公路用防撞墩，包括底座1，底座1的上表面开设有第一凹槽2，第一凹槽2的两侧面开设有锁槽16，承受柱3的底部固定连接有与锁槽16相适配的锁块17，通过设置有锁块17与锁槽16的相互配合能过稳定的将承受柱3与底座1稳定的结合，保证装置的稳定性，第一凹槽2的内部设置有承受柱3，承受柱3的固定连接有警示座18，警示座18的内部安装有警示灯19，通过设置有警示座18保证警示灯19的稳定连接，利用警示灯19的光源有效的提醒附近的车辆道路的边缘在那，保证行驶安全，承受柱3的内部设有缓冲杆4，缓冲杆4的外表面套设有支撑圈23，缓冲杆4的外表面与支撑圈23相接触处套设有缓冲圈24，通过设置有缓冲圈24与支撑圈23的相互配合，利用缓冲圈24的缓冲特性有效的将受到的压力进行传递与分散，从而保证公路上行驶车辆的安全，缓冲杆4的外表面开设有滑槽5，滑槽5的底部固定连接有第二弹簧25，缓冲杆4的外表面套设有承重圈6，承重圈6的外表面开设有第二凹槽7，承受柱3的外部设置有受力板8，每个受力板8与承受柱3相互靠近的一面固定连接有第一连接块9，每个第一连接块9的侧面固定连接有弧形钢板20，弧形钢板20远离第一连接块9的一端与承受柱3的外表面固定连接，通过设置有弧形钢板20，利用弧形钢板20的在受到压力时会产生弹性形变，将冲击力进一步的减弱，从而保证装置的防撞效果，第一连接块9的正面固定连接有受力杆10，受力杆10的外表面套设有第一弹簧22，受力杆10远离受力板8的一端贯穿承受柱3的外表面并延伸至承受柱3的内部，通过设置有第一弹簧22当受力板8受到压力时会将压力传递到受力杆10和第一弹簧22从而减少外物对承受柱3的撞击，受力杆10远离受力板8的一端固定连接有推动块11，推动块11的底面固定连接有强力弹簧12，强力弹簧12的内部套设有限位杆21，限位杆21靠近第二凹槽7的一端与第二凹槽7的内壁固定连接，通过设置有限位杆21利用限位杆21的硬性有效的防止强力弹簧12在受到压迫时因为受力不均匀而导致强力弹簧12损坏，强力弹簧12远离推动块11的一端与第二凹槽7的内壁固定连接，推动块11的外表面通销轴铰接有推杆13，推杆13远离推动块11一端通过销轴铰接有滑杆14，滑杆14远离推杆13的一端固定连接有滑块15，滑块15卡接在滑槽5的内部。
22.工作原理：首先工作人员将警示灯19与相适配的电源连通，然后工作人员将承受柱3通过锁块17稳定的安装在底座1的内部，当有物体撞击到受力板8的上面以后，受力板8带动第一连接块9运动，当第一连接块9运动以后带动弧形钢板20运动，将受到的冲击力进行第一次削弱，同时第一连接块9压迫着第一弹簧22进行第二次缓冲，然后第一连接块9压着受力杆10进行运动，当受力杆10运动以后推动推动块11运动，当推动块11运动以后，推动块11压着强力弹簧12运动进行在一次减震，同时推动块11运动以后推动推杆13运动，当推杆13运动以后推动滑杆14运转，当滑杆14运转以后带动滑块15在滑槽5的内部滑动压着第二弹簧25进行在一次防撞。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。