一种升降路桩的制作方法

1.本实用新型属于交通设备技术领域，尤其涉及一种升降路桩。


背景技术：

2.升降路桩又名自动升降路桩或自动升降路障，产品经常运用于城市交通路段，用于交通道路的管理，现有的升降路桩采用一体式独立液压驱动，主要用于一些敏感区域，这些路桩安装在地面上当他们升起时，能够形成一道障碍物，组织车辆的通行，当他们降下时可以让车辆随意通过，降下状态时可以和地面一样齐平。但是现有的升降路桩防撞性能差，通常只是在升降路桩的外表面涂上一层条状的黄色醒目漆，以作警示，当发生交通事故时，不能够有效避免车辆和升降路桩碰撞后所带来的巨大伤害，而且采用一体式升降路桩，当升降路桩发生故障时，维修不方便，将使得工作效率大大降低，维修成本高,有些路段需要暂时禁止电动自行车通行，现在路桩只是禁止车辆随意通过，基于此，本实用新型设计了一种交通路段用便于维修的防撞型升降路桩，以解决上述问题。


技术实现要素：

3.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种升降路桩，防撞性能好，可以从上面直接将升降组件取出，维修方便，且在禁止电动自行车通行的路段，可以增加横向挡柱，禁止电动自动车随意通行。
4.本实用新型采用的技术方案如下：一种升降路桩，包括路桩固定体、升降组件和横向拦阻组件，所述路桩固定体呈一端开口中空腔体设置，所述升降组件设于路桩固定体内，所述横向拦阻组件两两对称设于升降组件侧壁，所述升降组件包括固定支撑螺纹柱、升降丝杠、旋转电机、路桩本体和固定支撑座，所述路桩本体呈两端开口的中空腔体设置，所述路桩本体设于路桩固定体内壁，所述路桩本体上端设有安装槽，所述路桩本体中部设有挡柱固定体，所述挡柱固定体中部设有挡柱放置槽，所述挡柱放置槽呈长方体设置，所述固定支撑座呈圆台型设置，所述固定支撑座设于安装槽内，所述旋转电机设于固定支撑座下部中心处，所述升降丝杠上端与旋转电机连接，所述固定支撑螺纹柱设于路桩固定体底壁中心处，所述升降丝杠下端设于固定支撑螺纹柱内，所述横向拦阻组件包括连接转动轴、扭力弹簧、横向挡柱、限位滑块、限位弹簧、限位轴、限位孔和限位槽，所述连接转动轴设于挡柱放置槽上部相对内侧壁之间，所述横向挡柱一端设于连接转动轴上，所述扭力弹簧设于连接转动轴上，所述横向挡柱一端与挡柱固定体通过扭力弹簧连接，所述限位槽设于远离扭力弹簧一侧挡柱固定体内，所述限位滑块活动设于限位槽内，所述限位弹簧设于限位槽底壁与限位滑块之间，所述限位轴一端设于限位滑块上，所述限位孔设于远离扭力弹簧一侧横向挡柱端面，所述限位轴活动设于限位孔内。
5.进一步地，所述路桩本体侧壁对称于横向挡柱设有缓冲板，所述缓冲板与路桩本体侧壁之间设有缓冲弹簧，防止发生碰撞时，损坏内部结构。
6.进一步地，所述旋转电机与路桩本体之间设有电机弹性固定体，防止旋转电机运
转时，旋转电机窜动。
7.进一步地，所述固定支撑座上壁设有把手放置槽，所述把手放置槽内设有提起把手，方便维修时，直接将升降组件取出维修。
8.进一步地，所述固定支撑座上壁沿圆周方向等间距设有固定连接螺栓，所述路桩本体与固定支撑座通过固定连接螺栓连接，将固定支撑座与路桩本体连接为一体机构，方便旋转电机固定。
9.进一步地，所述路桩本体上部沿圆周方向等间距设有安全警示灯带，给车辆和行人警示作用。
10.采用上述结构后，本实用新型有益效果如下：本实用新型一种升降路桩，横向拦阻组件的横向栏杆放置在挡柱放置槽内，移动限位滑块，使限位轴插入限位孔内，此时横向拦柱被固定在挡柱放置槽内，或者移动限位滑块将限位轴移出限位孔，在扭力弹簧的作用下，实现横向拦柱的升起和收起，从而实现禁止和允许电动自行车通行的作用，当需要维修时，用扳手将固定螺栓松开，将升降丝杠从固定支撑螺纹柱内移出，此时拉动提起把手，即可将旋转电机拉出，方便对内部的维修，路桩本体外侧壁的缓冲弹簧和缓冲板对装置起到缓冲保持的作用，路桩本体上端的安全警示灯带可以起到警示车辆和行人的目的。
附图说明
11.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
12.图1为本实用新型一种升降路桩整体结构主视图；
13.图2为本实用新型一种升降路桩俯视图；
14.图3为本实用新型一种升降路桩的路桩本体左视图；
15.图4为图3中b方向视图；
16.图5为图3中a部分放大图。
17.在附图中：1、路桩固定体，2、升降组件，3、横向拦阻组件，4、固定支撑螺纹柱，5、升降丝杠，6、旋转电机，7、路桩本体，8、固定支撑座，9、安装槽，10、挡柱固定体，11、挡柱放置槽，12、连接转动轴，13、扭力弹簧，14、横向挡柱，15、限位滑块，16、限位弹簧，17、限位轴，18、限位孔，19、缓冲板，20、缓冲弹簧，21、电机弹性固定体，22、把手放置槽，23、提起把手，24、固定连接螺栓，25、安全警示灯带，26、限位槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
20.如图1
‑
5所示，一种升降路桩，包括路桩固定体1、升降组件2和横向拦阻组件3，所述路桩固定体1 呈一端开口中空腔体设置，所述升降组件2设于路桩固定体1内，所述横向拦阻组件3两两对称设于升降组件2侧壁，所述升降组件2包括固定支撑螺纹柱4、升降丝杠5、旋转电机6、路桩本体7和固定支撑座 8，所述路桩本体7呈两端开口的中空腔体设置，所述路桩本体7设于路桩固定体1内壁，所述路桩本体7 上端设有安装槽9，所述路桩本体7中部设有挡柱固定体10，所述挡柱固定体10中部设有挡柱放置槽11，所述挡柱放置槽11呈长方体设置，所述固定支撑座8呈圆台型设置，所述固定支撑座8设于安装槽9内，所述旋转电机6设于固定支撑座8下部中心处，所述升降丝杠5上端与旋转电机6连接，所述固定支撑螺纹柱4设于路桩固定体1底壁中心处，所述升降丝杠5下端设于固定支撑螺纹柱4内，所述横向拦阻组件 3包括连接转动轴12、扭力弹簧13、横向挡柱、限位滑块15、限位弹簧16、限位轴17、限位孔18和限位槽26，所述连接转动轴12设于挡柱放置槽11上部相对内侧壁之间，所述横向挡柱14一端设于连接转动轴12上，所述扭力弹簧13设于连接转动轴12上，所述横向挡柱14一端与挡柱固定体10通过扭力弹簧13连接，所述限位槽26设于远离扭力弹簧13一侧挡柱固定体10内，所述限位滑块15活动设于限位槽26内，所述限位弹簧16设于限位槽26底壁与限位滑块15之间，所述限位轴17一端设于限位滑块15 上，所述限位孔18设于远离扭力弹簧13一侧横向挡柱14端面，所述限位轴17活动设于限位孔18内。
21.其中，所述路桩本体7侧壁对称于横向挡柱14设有缓冲板19，所述缓冲板19与路桩本体7侧壁之间设有缓冲弹簧20，防止发生碰撞时，损坏内部结构，所述旋转电机6与路桩本体7之间设有电机弹性固定体21，防止旋转电机6运转时，旋转电机6窜动，所述固定支撑座8上壁设有把手放置槽22，所述把手放置槽22内设有提起把手23，方便维修时，直接将升降组件2取出维修，所述固定支撑座8上壁沿圆周方向等间距设有固定连接螺栓24，所述路桩本体7与固定支撑座8通过固定连接螺栓24连接，将固定支撑座8与路桩本体7连接为一体机构，方便旋转电机6固定，所述路桩本体7上部沿圆周方向等间距设有安全警示灯带25，给车辆和行人警示作用。
22.具体使用时，将升降路桩固定后，当不需要禁止电动自动车通行时，将横向拦阻组件3的横向栏杆放置在挡柱放置槽11内，移动限位滑块15，使限位轴17插入限位孔18内，此时横向拦柱被固定在挡柱放置槽11内，打开旋转电机6，旋转电机6带动升降丝杠5转动，升降丝杠5在固定支撑螺纹柱4内上下移动，固定支撑座8与路桩本体7固定连接，旋转电机6与固定支撑座8固定连接，升降丝杠5上下移动带动路桩本体7上下移动，当固定支撑座8上表面与路面平行时，此时车辆可以随意通行，当路桩本体7上升后，此时禁止车辆通行，当需要禁止电动自行车通行时，打开旋转电机6，使升降丝杠5向上移动，横向拦柱从路桩固定体1重移出，移动限位滑块15，使限位轴17从限位孔18内移出，由于扭力弹簧13的作用，横向拦柱保持水平状态，在路桩本体7之间禁止电动车通行，当需要维修时，用扳手将固定螺栓松开，将升降丝杠5从固定支撑螺纹柱4内移出，此时拉动提起把手23，即可将旋转电机6拉出，对其进行维修。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。