一种市政道路用的水马的制作方法

1.本技术涉及道路安全防护设备领域，尤其是涉及一种市政道路用的水马。


背景技术：

2.水马是一种用于分割路面或形成阻挡的塑制壳体障碍物，上方有孔用来注水增重。一般用于道路交通设施，在高速路、城市道路、及天桥街道路口常见。注水以后的水马具有弹性缓冲的作用，能够吸收冲击力。
3.相关技术中的水马包括水马本体，水马本体内部设有用于盛水的空腔，水马本体的上方设有进水口，通过进水口将水注入到空腔。沿水马本体的长度方向开设有用于连接杆件的通孔，水马本体的一侧设有若干通风孔，有效减轻水马对风的阻力，使水马的连接更稳固。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为将多个水马连接时，需要将杆件依次穿过多个水马上的通孔，由于杆件较长，重量较重且不便携带，穿设多个水马时，不便于穿设，影响安装与使用。


技术实现要素：

5.为了便于将多个水马连接，从而便于安装与使用，本技术提供一种市政道路用的水马。
6.本技术提供的一种市政道路用的水马采用如下的技术方案：
7.一种市政道路用的水马，包括水马本体，所述水马本体的一侧开设有注水孔，所述水马本体的一侧设有安装块，所述安装块上穿设有插销；所述水马本体远离所述安装块的一侧设有连接块，所述连接块上设有用于容纳所述插销的通槽，所述插销穿设所述安装块容纳于另一所述水马本体上的所述通槽中。
8.通过采用上述技术方案，水马本体的一侧设有安装块，另一侧设有连接块，插销穿设安装块与另一水马本体上的连接块相连。将多个水马本体连接时，将水马上的安装块对准另一水马上的连接块，再插销插上即可。通过插销连接，一方面安装简便且省力，另一方面插销重量轻，便于携带。因此便于将多个水马连接，从而便于安装与使用。
9.可选的，所述连接块上设有用于容纳所述安装块的凹槽。
10.通过采用上述技术方案，将连接块通过插销与安装块相连时，需要将连接块上的通槽与插销对准，凹槽有导向和限位的作用。将安装块对准凹槽，使水马沿凹槽向另一水马滑动，直至抵接水马本体不能再移动，此时通槽便与插销对准，将插销插入通槽即可。便于通过插销连接安装块与连接块，从而便于将多个水马连接。
11.可选的，所述插销上设有弹簧，所述插销远离所述安装块的一端设有卡块；所述弹簧的一端固定连接在所述卡块上，另一端固定连接在所述安装块上；所述插销远离所述卡块的一端设有用于限位所述插销从所述通槽中弹出的限位块。
12.通过采用上述技术方案，弹簧的一端与卡块固定连接，另一端与安装块固定连接，
插销远离卡块的一端与限位块固定连接。按压卡块，使限位块穿过通槽，再转动卡块，使限位块无法从通槽中弹出，操作简单，便于安装，从而便于使用。拆卸多个水马时，转动卡块，在弹簧回弹复位的作用力下，使限位块能够从通槽弹出，操作简单，便于拆卸，从而便于使用。
13.可选的，所述水马本体靠近地面的一侧设有滚轮。
14.通过采用上述技术方案，将多个水马连接时，需要把多个水马依次排布，然后依次连接。通过滚轮便于推动水马且省力，从而便于安装使用。
15.可选的，所述水马本体靠近所述滚轮的一侧设有升降组件，所述升降组件与所述滚轮转动连接。
16.通过采用上述技术方案，升降组件与滚轮转动连接，安装前通过升降组件能够使滚轮下降，便于推动水马，从而便于安装使用。将水马推动到与另一水马靠近的安装位置时，便能够通过升降组件使滚轮上升，使水马在地面上放置的更稳固，操作简单，便于使用。
17.可选的，所述升降组件包括丝杠，所述丝杠为双向丝杠，所述丝杠的一端与所述水马本体转动连接；
18.所述丝杠上设有第一螺母，所述丝杠远离所述第一螺母的一端设有第二螺母；所述第一螺母上转动连接有第一转轴，所述第二螺母上转动连接有第二转轴；
19.所述第一转轴上设有第一支撑杆，所述第二转轴上设有第二支撑杆；所述第一转轴上设有第一连接杆，所述第二转轴上设有第二连接杆；所述第一支撑杆远离所述第一转轴的一端转动连接有第一连接板，所述第二支撑杆远离所述第二转轴的一端与所述第一连接板转动连接，所述第一连接板与所述滚轮转动连接；
20.所述第一连接杆远离所述第一转轴的一端转动连接有第二连接板，所述第二连接杆远离所述第二转轴的一端与所述第二连接板转动连接，所述第二连接板与所述水马本体固定连接。
21.通过采用上述技术方案，丝杠与水马本体转动连接，丝杠设置为双向丝杠，能够使丝杠上的第一螺母与第二螺母趋近或分离。丝杠转动，带动第一螺母和第二螺母沿丝杠趋近运动，同时第一支撑杆与第二支撑杆使第一连接板下降，第一连接杆与第二连接杆使第二连接板上升，驱动与第一连接板相连的滚轮下降，即可推动水马。丝杠反转，滚轮即上升，水马与地面稳固接触。通过丝杠传动控制滚轮的上升和下降，传动平稳，操作简单，便于使用，且丝杠有即时限位的功能，便于控制水马底侧与地面之间的距离，有助于增大使用的灵活性。
22.可选的，所述丝杠的一端设有踏板，所述丝杠穿设所述水马本体与所述踏板固定连接。
23.通过采用上述技术方案，使用者通过踩压踏板的一侧即可使丝杠转动，滚轮下降。踩压踏板的另一侧即可使丝杠反转，滚轮上升，操作简单，便于使用。
24.可选的，所述水马本体的一端设有多个通风孔。
25.通过采用上述技术方案，通风孔用于通风，有助于减小水马与风之间的接触面积，从而减小水马受到的风力。水马放置在道路上时，更稳固，不易吹倒。
26.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
27.1.将多个水马排布好后，将水马本体上的安装块与另一水马本体上的连接块通过
插销相连，安装简便且省力，且插销重量轻，便于携带，从而便于安装与使用；
28.2.水马本体的一侧设有升降组件，升降组件与滚轮转动连接，安装前通过升降能够使滚轮下降，从而便于推动水马；将水马推动到安装位置后，通过升降组件使滚轮上升，使水马在地面上放置的更稳固，操作简单，便于使用。
附图说明
29.图1是本技术实施例一种市政道路用的水马的整体结构示意图；
30.图2是图1中安装块与连接块的爆炸示意图；
31.图3是本技术实施例一种市政道路用的水马的剖视图；
32.图4是本技术实施例一种市政道路用的水马的升降组件的整体结构示意图。
33.附图标记说明：1、水马本体；11、注水孔；12、容纳腔；2、安装块；3、插销；31、弹簧；32、卡块；33、限位块；34、限位槽；4、连接块；41、凹槽；42、通槽；5、滚轮；52、第一连接杆；53、第二连接杆；54、第二连接板；6、升降组件；61、丝杠；62、第一螺母；63、第二螺母；64、第一转轴；65、第二转轴；66、第一支撑杆；67、第二支撑杆；68、第一连接板；69、踏板；7、通风孔。
具体实施方式
34.以下结合附图1
‑
4对本技术作进一步详细说明。
35.本技术实施例公开一种市政道路用的水马。参照图1，一种市政道路用的水马包括水马本体1，水马本体1的内部设有用于装水的空腔。水马本体1远离地面的一侧开设有注水孔11，水马本体1靠近注水孔11较小侧面的一侧设有安装块2，水马本体1远离安装块2的一侧设有连接块4。安装块2上插接连接有插销3，插销3穿设安装块2与另一水马本体1上的连接块4相连。通过插销3连接多个水马，操作简单，便于使用。
36.参照图1，水马本体1远离地面的一端开设有多个通风孔7，本技术实施例中通风孔7开设有三个，能够有效通风，减轻水马本体1受到的风力，便于放置稳固。
37.参照图1和图2，安装块2和连接块4均与水马本体1一体成型。安装块2设置有两个，连接块4对应设有两个。安装块2上开设有用于供插销3穿设的通孔。插销3上设有弹簧31，弹簧31为压缩弹簧。插销3远离安装块2的一端固定连接有卡块32。弹簧31的一端固定连接在卡块32靠近安装块2的一侧，另一端固定连接在安装块2靠近卡块32的一侧。插销3远离卡块32的一端固定连接有限位块33，插销3穿设通孔与限位块33固定连接。安装块2远离卡块32的一侧设有用于容纳限位块33的限位槽34。
38.连接块4上设有用于容纳安装块2的凹槽41，凹槽41沿水平方向设置。连接块4上设有用于容纳插销3的通槽42，插销3穿设安装块2容纳于另一水马本体1上的通槽42中。通槽42穿透连接块4沿竖直方向设置。限位块33能够穿设通槽42，限位块33用于限位插销3从通槽42中弹出。
39.插销3的初始位置为限位块33容纳在限位槽34中，限位块33远离安装块2的一侧与安装块2远离卡块32的一侧齐平。将水马移动到靠近另一水马时，将安装块2对准凹槽41，使水马沿凹槽41向另一水马滑动，直至安装块2抵接另一水马。
40.向下按压卡块32，插销3向下移动，与插销3相连的限位块33穿设通槽42与连接块4抵接。转动卡块32，使限位块33无法从通槽42中弹出，即可固定连接两个水马。拆卸时，转动
卡块32，在弹簧31的回弹复位作用力下，使限位块33从通槽42中弹出，直至限位块33容纳在安装块2的限位槽34中。操作简单，便于安装与拆卸，从而便于使用。
41.参照图3，水马本体1靠近地面的一侧设有滚轮5。水马本体1靠近滚轮5的一侧设有升降组件6，升降组件6与滚轮5转动连接，升降组件6设有两组，每组升降组件6上转动连接有两个滚轮5，水马本体1上对应设有用于容纳升降组件6和滚轮5的容纳腔12。
42.参照图3和图4，升降组件6包括丝杠61，丝杠61为双向丝杠。丝杠61的一端与水马本体1转动连接，另一端穿设水马本体1固定连接有踏板69。丝杠61远离踏板69的一端滑动连接有第一螺母62，丝杠61远离第一螺母62的一端滑动连接有第二螺母63。丝杠61的中心轴线水平设置，丝杠61穿设第一螺母62与第二螺母63上垂直地面设置的两个侧面。第一螺母62上另一垂直地面设置的侧面上转动连接有第一转轴64，第二螺母63上另一垂直地面设置的侧面上转动连接有第二转轴65，第一转轴64与第二转轴65设置在丝杠61的同一侧。第一转轴64与第二转轴65的中心轴线互相平行且均水平设置，第一转轴64与第二转轴65的中心轴线与丝杠61的中线轴线垂直。第一转轴64上转动连接有第一支撑杆66，第二转轴65上转动连接有第二支撑杆67；第一转轴64上转动连接有第一连接杆52，第二转轴65上转动连接有第二连接杆53。
43.第一支撑杆66远离第一转轴64的一端转动连接有第一连接板68，第二支撑杆67远离第二转轴65的一端与第一连接板68转动连接。第一连接板68远离第一支撑杆66的一侧与滚轮5转动连接。第一连接杆52远离第一转轴64的一端转动连接有第二连接板54，第二连接杆53远离第二转轴65的一端与第二连接板54转动连接，第二连接板54远离第一连接杆52的一侧与水马本体1固定连接。
44.第一转轴64、第二转轴65、第一支撑杆66、第二支撑杆67、第一连接杆52和第二连接杆53沿与丝杠61横截面垂直且穿过丝杠61中线轴线的面，对称设有两组。
45.参照图3和图4，使用者踩压踏板69的一侧使丝杠61转动，第一螺母62与第二螺母63趋近对方运动，从而带动第一支撑杆66、第二支撑、第一连接杆52和第二连接杆53运动，使第一连接板68下降，第二连接板54上升，进而使滚轮5下降，即可推动水马。使用者踩压踏板69的另一侧使丝杠61反转，滚轮5上升，水马本体1与地面接触，便于放置稳固。
46.本技术实施例一种市政道路用的水马的实施原理为：使用者脚踩动踏板69的一侧，在升降组件6的作用下，使滚轮5下降，便于推动水马本体1向另一水马本体1移动。待水马本体1移动到靠近另一水马本体1时，将安装块2对准凹槽41，使水马本体1沿凹槽41滑动至抵接另一水马本体1，按压卡块32，至限位块33穿设通槽42，再转动卡块32即可。
47.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。