母子结构车库、跃层车库和建筑物结构的制作方法

1.本公开涉及一种母子结构车库、跃层车库和建筑物结构。


背景技术：

2.随着车辆的越来越多，对停车位的需求也越来越多，尤其是大城市，停车难和乱停车引发了很多社会和经济矛盾。
3.当楼宇在建设时，一般都会地下立体车库。但是，从节约开支的角度考虑，地下停车场一般层高较低，这使得使用者的体验很差，另一方面，如果提高地下停车场的层高，则会使得地下停车场的埋置深度或建筑高度大幅度增加。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题之一，本公开提供了一种母子结构车库、跃层车库和建筑物结构。
5.根据本公开的一个方面，提供了一种母子结构车库其包括：
6.母结构，所述母结构包括：底部以及连接于所述底部的顶部，并使得所述底部和顶部之间形成容置空间；并且，所述母结构的底部构成底层平台，所述母结构的顶部构成车库顶板，以及
7.子结构，所述子结构设置于所述母结构的容置空间内，与母结构的底部间隔预定距离设置，并且所述子结构的数量为至少一个。
8.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述子结构包括至少一层中间承重板，所述母结构的底层平台与子结构的中间承重板之间通过连接通道连通。
9.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述子结构的中间承重板的数量为一层时，所述中间承重板通过连接通道与所述底层平台连通，车辆通过所述连接通道从底层平台移动至中间承重板和/或从中间承重板移动至底层平台。
10.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述至少一层中间承重板的数量为一层时，所述中间承重板通过车辆输送装置与所述底层平台连通。
11.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述子结构的中间承重板的数量两层以上时，相邻的中间承重板之间通过连接通道连接，并且最下中间承重板通过连接通道与底层平台连通。
12.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述至少一层中间承重板的数量两层以上时，相邻的中间承重板之间通过车辆输送装置连接，并且最下中间承重板通过车辆输送装置与底层平台连通。
13.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，每一个所述子结构的高度相同，或者所述子结构中的至少一个子结构与其他子结构的高度不相同。
14.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，每一个所述子结构中所包括的中间承重板的数量相同，或者至少一个所述子结构中所包括的中间承重板的数量与其他的
子结构中所包括的中间承重板的数量不相同。
15.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，当所述子结构的所述中间承重板的数量为两个以上时，所述子结构中的相邻的中间承重板之间的距离相同。
16.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，相邻子结构的对应位置处的中间承重板在同一水平面内或者在同一倾斜平面内，其中，所述倾斜平面与水平面之间存在一预设角度。
17.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，当所述子结构的中间承重板的数量为两个以上时，所述子结构中，至少一个相邻的中间承重板之间的距离与其他的相邻的中间承重板之间的距离不相同。
18.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，至少一个子结构的至少一个中间承重板与相邻的子结构中对应位置处的中间承重板不在同一水平面内或者不在同一倾斜平面内，以使得相邻的子结构的中间承重板之间错落布置。
19.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，相邻的子结构对应位置处的中间承重板之间通过板部件连通。
20.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述板部件为固定板，以使得相邻的子结构对应位置处的中间承重板之间固定连接。
21.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述板部件为活动板，所述活动板的一端连接于一个子结构的中间承重板，所述活动板的另一端与另一个子结构的中间承重板搭接。
22.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述子结构的中间承重板中的至少一个中间承重板水平设置。
23.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述子结构的中间承重板均水平设置。
24.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述子结构的中间承重板中的至少一个中间承重板与水平面之间存在一预设角度。
25.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，当所述子结构的中间承重板的数量为两个以上时，所述中间承重板之间相互平行。
26.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述子结构和所述母结构的侧部之间间隔预定距离。
27.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，当所述子结构的数量为两个以上时，靠近所述母结构的侧部的子结构和所述母结构的侧部之间，和/或相邻的子结构之间间隔预定距离。
28.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，靠近所述母结构的子结构的至少一个中间承重板与所述母结构的侧部之间连接。
29.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述子结构之间通过板部件连通。
30.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述车库顶板选自梁板结构、主次梁结构、无梁楼板结构、空心板结构、密肋结构或钢结构中的一种或多种。
31.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，当所述车库顶板为梁板结构
时，所述车库顶板包括沿第一方向设置的第一主梁以及沿第二方向设置的第二主梁，其中，所述第一方向和第二方向相交。
32.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述车库顶板包括第三主梁，所述第三主梁设置为与所述第二主梁相交。
33.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述第一主梁的高度大于等于第二主梁的高度。
34.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述第一主梁和第二主梁均通过第一支撑柱支撑，并使得沿第一方向的相邻的第一支撑柱之间的距离大于等于沿第二方向的相邻的第一支撑柱之间的距离。
35.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述中间承重板选自梁板结构、无梁楼板结构、空心板结构、密肋结构或钢结构中的一种或多种。
36.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，当所述中间承重板为梁板结构时，所述中间承重板包括第一子梁，所述第一子梁沿所述第一主梁的方向设置。
37.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述中间承重板还包括第二子梁，所述第二子梁用于支撑所述中间承重板。
38.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述第二子梁沿所述第二主梁的方向设置。
39.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述中间承重板的第二子梁相互连接，以使得第二子梁形成为一个整体。
40.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述第二子梁的高度小于等于所述第一子梁的高度。
41.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，当沿第一方向设置的相邻的第一支撑柱之间设置有停车位时，相邻的第一支撑柱之间的停车位的数量为至少一个。
42.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述连接通道或板部件选自梁板结构、主次梁结构、无梁楼板结构、空心板结构、密肋结构或钢结构中的一种或多种。
43.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述中间承重板包括至少一个中间层子承重板，当每个中间承重板所包括的所述中间层子承重板的数量为一个时，所述中间层子承重板与母结构的侧部之间，和/或，所述中间层子承重板与和当前子结构的中间层子承重板相邻的其他子结构的中间层子承重板之间间隔预定距离。
44.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，当每个中间承重板所包括的所述中间层子承重板的数量为两个以上时，在所述中间承重板中，相邻的中间层子承重板间隔预定距离。
45.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，当所述中间层子承重板的数量为两个以上，且所述子结构接近所述母结构的侧壁时，与母结构的侧壁接近的中间层子承重板与至少一个母结构的侧壁之间间隔预定距离。
46.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，当所述中间层子承重板的数量为两个以上，且所述子结构接近所述母结构的侧壁时，与母结构的侧壁接近的中间层子承重板与至少一个母结构的侧壁之间连接。
47.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，当所述子结构与其他子结构邻
近时，所述子结构的中间承重板中的位于两端处的中间层子承重板，与靠近所述中间层子承重板的其他子结构的中间层子承重板之间间隔预定距离。
48.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，当所述中间层子承重板之间间隔设置时，所述中间层子承重板之间的间隔中的至少一个间隔设置有钢格板或者格栅；和/或，当所述中间层子承重板和母结构的侧壁之间间隔设置时，所述中间层子承重板和母结构的侧壁之间的间隔中的至少一个间隔设置有钢格板或者格栅。
49.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述母子结构车库包括进入车道，车辆通过所述进入车道进入所述底层平台、或者所述至少一层中间承重板的一个中间承重板。
50.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，通过所述进入车道，车辆直接进入所述底层平台、或者所述至少一层中间承重板的一个中间承重板。
51.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述母子结构车库包括驶出车道，车辆通过所述驶出车道离开所述底层平台、或者所述至少一层中间承重板的一个中间承重板。
52.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，通过所述驶出车道，车辆直接从所述底层平台、或者所述至少一层中间承重板的一个中间承重板离开所述母子结构车库。
53.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述子结构在所述母结构内沿预设方向排列。
54.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述预设方向包括至少两个方向，所述至少两个方向之间存在一预设角度。
55.根据本公开的至少一个实施方式的母子结构车库，所述预设方向均为平行于所述母结构的底部的方向。
56.根据本公开的另一个方面，提供了一种跃层车库，包括至少一个上述的母子结构车库。
57.根据本公开的至少一个实施方式的跃层车库，当所述母子结构车库为两个以上时，所述母子结构车库设置为：母结构之间在水平方向上拼接或者错开一定距离，和/或，母结构之间在竖向上叠置或错叠。
58.根据本公开的至少一个实施方式的跃层车库，还包括连接两个母子结构车库之间的连接结构，以通过该连接结构使得两个母子结构车库之间连通。
59.根据本公开的至少一个实施方式的跃层车库，所述连接结构将一个母子结构车库的母结构和/或子结构连通至另一个母子结构车库的母结构和/或子结构。
60.根据本公开的另一个方面，提供了一种建筑物结构，其包括至少一个上述的跃层车库。
附图说明
61.附图示出了本公开的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本公开的原理，其中包括了这些附图以提供对本公开的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。
62.图1是根据本公开的一个实施方式的母子结构车库的结构示意图。
63.图2是根据本公开的另一个实施方式的母子结构车库的结构示意图。
64.图3至图20是根据本公开的另一个实施方式的母子结构车库的剖视结构示意图。
65.图21是根据本公开的一个实施方式的母子结构车库的主梁的结构示意图。
66.图22是根据本公开的一个实施方式的母子结构车库的子梁的结构示意图。
67.图23是图21和图22中的结构所形成的母子结构车库的剖视结构示意图。
68.图24是根据本公开的另一个实施方式的母子结构车库的主梁的结构示意图。
69.图25是根据本公开的另一个实施方式的母子结构车库的子梁的结构示意图。
70.图26是图24和图25中的结构所形成的母子结构车库的剖视结构示意图。
71.图27是图24和两个图25中的结构所形成的母子结构车库的剖视结构示意图。
72.图28是根据本公开的另一个实施方式的母子结构车库的主梁的结构示意图。
73.图29是根据本公开的另一个实施方式的母子结构车库的子梁的结构示意图。
74.图30是图28和图29中的结构所形成的母子结构车库的剖视结构示意图。
75.图中附图标记具体为：
76.10母子结构车库
77.11母结构
78.111车库顶板
79.112第一主梁
80.113第二主梁
81.114第三主梁
82.115第一支撑柱
83.116第二支撑柱
84.12子结构
85.121中间承重板
86.122第一子梁
87.123第二子梁。
具体实施方式
88.下面结合附图和实施方式对本公开作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本公开的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本公开相关的部分。
89.需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本公开的技术方案。
90.除非另有说明，否则示出的示例性实施方式/实施例将被理解为提供可以在实践中实施本公开的技术构思的一些方式的各种细节的示例性特征。因此，除非另有说明，否则在不脱离本公开的技术构思的情况下，各种实施方式/实施例的特征可以另外地组合、分离、互换和/或重新布置。
91.在附图中使用交叉影线和/或阴影通常用于使相邻部件之间的边界变得清晰。如此，除非说明，否则交叉影线或阴影的存在与否均不传达或表示对部件的具体材料、材料性
质、尺寸、比例、示出的部件之间的共性和/或部件的任何其它特性、属性、性质等的任何偏好或者要求。此外，在附图中，为了清楚和/或描述性的目的，可以夸大部件的尺寸和相对尺寸。当可以不同地实施示例性实施例时，可以以不同于所描述的顺序来执行具体的工艺顺序。例如，可以基本同时执行或者以与所描述的顺序相反的顺序执行两个连续描述的工艺。此外，同样的附图标记表示同样的部件。
92.当一个部件被称作“在”另一部件“上”或“之上”、“连接到”或“结合到”另一部件时，该部件可以直接在所述另一部件上、直接连接到或直接结合到所述另一部件，或者可以存在中间部件。然而，当部件被称作“直接在”另一部件“上”、“直接连接到”或“直接结合到”另一部件时，不存在中间部件。为此，术语“连接”可以指物理连接、电气连接等，并且具有或不具有中间部件。
93.为了描述性目的，本公开可使用诸如“在
……
之下”、“在
……
下方”、“在
……
下”、“下”、“在
……
上方”、“上”、“在
……
之上”、“较高的”和“侧(例如，如在“侧壁”中)”等的空间相对术语，从而来描述如附图中示出的一个部件与另一(其它)部件的关系。除了附图中描绘的方位之外，空间相对术语还意图包含设备在使用、操作和/或制造中的不同方位。例如，如果附图中的设备被翻转，则被描述为“在”其它部件或特征“下方”或“之下”的部件将随后被定位为“在”所述其它部件或特征“上方”。因此，示例性术语“在
……
下方”可以包含“上方”和“下方”两种方位。此外，设备可被另外定位(例如，旋转90度或者在其它方位处)，如此，相应地解释这里使用的空间相对描述语。
94.这里使用的术语是为了描述具体实施例的目的，而不意图是限制性的。如这里所使用的，除非上下文另外清楚地指出，否则单数形式“一个(种、者)”和“所述(该)”也意图包括复数形式。此外，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”以及它们的变型时，说明存在所陈述的特征、整体、步骤、操作、部件、组件和/或它们的组，但不排除存在或附加一个或更多个其它特征、整体、步骤、操作、部件、组件和/或它们的组。还要注意的是，如这里使用的，术语“基本上”、“大约”和其它类似的术语被用作近似术语而不用作程度术语，如此，它们被用来解释本领域普通技术人员将认识到的测量值、计算值和/或提供的值的固有偏差。
95.图1是根据本公开的一个实施方式的母子结构车库的结构示意图。
96.如图1所示的母子结构车库10，其包括：
97.母结构11，所述母结构11包括：底部以及连接于所述底部的顶部，并使得所述底部和顶部之间形成容置空间；并且，所述母结构11的底部构成底层平台，所述母结构11的顶部构成车库顶板111，以及
98.子结构12，所述子结构12设置于所述母结构11的容置空间内，与母结构11的底部间隔预定距离设置，并且所述子结构12的数量为至少一个。
99.本公开中，所述子结构12包括至少一层中间承重板121，所述母结构11的底层平台与子结构12的中间承重板121之间通过连接装置连通。
100.其中，所述子结构12的中间承重板121的数量为一层时，所述中间承重板121通过连接通道与所述底层平台连通，车辆通过所述连接通道从底层平台移动至中间承重板121和/或从中间承重板121移动至底层平台，也就是说，此时所述连接装置为连接通道。
101.另一方面，所述至少一层中间承重板121的数量为一层时，所述中间承重板121通
过车辆输送装置与所述底层平台连通，车辆通过所述车辆输送装置从底层平台移动至中间承重板121和/或从中间承重板121移动至底层平台，也就是说，此时所述连接装置为车辆输送装置。
102.另一种情况，所述子结构12的中间承重板121的数量两层以上时，相邻的中间承重板121之间通过连接通道连接，以便车辆通过连接通道从上中间承重板121移动至下中间承重板121和/或从下中间承重板121移动至上中间承重板121，并且最下中间承重板121通过连接通道与底层平台连通，以便车辆通过连接通道从最下中间承重板121移动至底层平台和/或从底层平台移动至最下中间承重板121。
103.另一方面，所述至少一层中间承重板121的数量两层以上时，相邻的中间承重板121之间通过车辆输送装置连接，以便车辆通过车辆输送装置从上中间承重板121移动至下中间承重板121和/或从下中间承重板121移动至上中间承重板121，并且最下中间承重板121通过车辆输送装置与底层平台连通，以便车辆通过车辆输送装置从最下中间承重板121移动至底层平台和/或从底层平台移动至最下中间承重板121。
104.优选地，所述连接通道为直线形状或者为弯曲形状。
105.本公开中，每一个所述子结构12的高度相同，或者所述子结构12中的至少一个子结构12与其他子结构12的高度不相同。
106.也就是说，本公开中，当所述子结构12的高度相同时，能够方便在同一平层的母结构11中布置子结构12；但是，考虑到母结构11中的不同位置可能存在不同的高度，因此，子结构12中的至少一个子结构12与其他子结构12的高度不相同，从而使得子结构12与母结构11的形状相适应。
107.优选地，每一个所述子结构12中所包括的中间承重板121的数量相同，或者至少一个所述子结构12中所包括的中间承重板121的数量与其他的子结构12中所包括的中间承重板121的数量不相同。
108.也就是说，针对于不同位置的子结构12，其结构可以相同，也可以不同。
109.当所述子结构12的结构相同时，即所述子结构12的高度相同，而且所述子结构12所包括的中间承重板121的数量相同，两个相邻的中间承重板121之间的高度也相同。
110.另一方面，当所述子结构12的结构不同时，包括多种情况：
111.即，针对于高度相同的子结构12，其所包括的中间承重板121的数量也可以不同，和/或，这些中间承重板121之间的距离可以相同也可以不相同；或者，即使该子结构12所包括的中间承重板121的数量相同，各个承重板之间的距离不相同。
112.针对于高度不同的子结构12，其所包括的中间承重板121的数量可以相同，也可以不同，和/或，这些中间承重板121之间的距离可以相同也可以不相同。
113.作为一种实现形式，当所述子结构12的所述中间承重板121的数量为两个以上时，所述子结构12中的相邻的中间承重板121之间的距离相同。
114.相邻子结构12的对应位置处的中间承重板121在同一水平面内或者在同一倾斜平面内，其中，所述倾斜平面与所述水平面之间存在一预设角度，该预设角度为大于0
°
，小于等于10
°
内的某一值。
115.作为另一种实现形式，当所述子结构12的中间承重板121的数量为两个以上时，所述子结构12中，至少一个相邻的中间承重板121之间的距离与其他的相邻的中间承重板121
之间的距离不相同。
116.至少一个子结构12的至少一个中间承重板121与相邻的子结构12中对应位置处的中间承重板121不在同一水平面内或者不在同一倾斜平面内，以使得相邻的子结构12的中间承重板121之间错落布置。
117.本公开中，相邻的子结构12对应位置处的中间承重板121之间通过板部件连通。
118.优选地，所述板部件为固定板，以使得相邻的子结构对应位置处的中间承重板之间固定连接。
119.另一方面，所述板部件为活动板，所述活动板的一端连接于一个子结构的中间承重板，所述活动板的另一端与另一个子结构的中间承重板搭接。
120.本公开中，所述子结构12的中间承重板121中的至少一个中间承重板121水平设置。优选地，所述子结构12的中间承重板121均水平设置。
121.本公开中，所述子结构12的中间承重板121中的至少一个中间承重板121与所述水平面之间存在一预设角度；优选地，当所述子结构12的中间承重板121的数量为两个以上时，所述中间承重板121之间相互平行。
122.本公开中，优选地，所述子结构12和所述母结构11的侧部之间间隔预定距离。
123.作为另一种实现形式，当所述子结构12的数量为两个以上时，靠近所述母结构11的侧部的子结构12和所述母结构11的侧部之间，和/或相邻的子结构12之间间隔预定距离。
124.另一方面，靠近所述母结构11的子结构12的至少一个中间承重板121与所述母结构11的侧部之间连接。
125.在本公开的一个可选实施例中，所述子结构之间通过板部件连通。
126.本公开中，优选地，所述车库顶板111选自梁板结构、主次梁结构、无梁楼板结构、空心板结构、密肋结构或钢结构中的一种或多种。
127.作为一种实现形式，当所述车库顶板111为梁板结构时，所述车库顶板111包括沿第一方向设置的第一主梁112以及沿第二方向设置的第二主梁113，其中，所述第一方向和第二方向相交。
128.另一方面，所述车库顶板111包括第三主梁114，所述第三主梁114设置为与所述第二主梁113相交；优选地，所述第三主梁114可以沿所述第一主梁112的长度方向设置，以此来加密第一方向柱网，使得沿第二方向所设置的第二主梁113形成为小垮梁，以有效减少第二主梁113的高度，进一步能够方便风烟管道的安装。
129.优选地，所述第一主梁112的高度大于等于第二主梁113的高度，此时当风烟管道沿垂直于所述第二主梁113的长度方向设置时，能够利用第二主梁113的高度较小的特征，方便风烟管道穿过所述第二主梁113。
130.优选地，所述第一主梁112和第二主梁113均通过第一支撑柱115支撑，并使得沿第一方向的相邻的第一支撑柱115之间的距离大于等于沿第二方向的相邻的第一支撑柱115之间的距离。
131.优选地，所述第三主梁114通过第二支撑柱116所支撑，其中，所述第二支撑柱116的尺寸(横截面的长度和宽度)小于第一支撑柱115的尺寸(横截面的长度和宽度)。
132.所述中间承重板121选自梁板结构、无梁楼板结构、空心板结构、密肋结构或钢结构中的一种或多种。
133.当所述中间承重板121为梁板结构时，所述中间承重板121包括第一子梁122，所述第一子梁122沿所述第一主梁112的方向设置。
134.所述中间承重板121还包括第二子梁123，所述第二子梁123沿所述第二主梁113的方向设置；本公开中，当所述中间承重板121包括第二子梁123时，所述第二子梁123的长度小于沿所述第二子梁123的长度方向的尺寸，以使得所述第二子梁123不会伸出所述中间承重板121。
135.相应地，所述第一子梁122通过所述第一支撑柱115所支撑，和/或通过第二支撑柱116所支撑；所述第二子梁123通过第一支撑柱115所支撑，此时，所述第一支撑柱115和/或第二支撑柱116设置为通高的结构。
136.优选地，所述中间承重板121的第二子梁123相互连接，以使得第二子梁123形成为一个整体；本公开中，当所述第二子梁123形成为一个整体时，所述第二子梁123可以穿过所述中间承重板121之间所形成的镂空区域。
137.本公开中，优选地，所述第二子梁123的高度小于等于所述第一子梁122的高度，以利于风烟管道穿过所述第二子梁123。
138.当沿第一方向设置的相邻的第一支撑柱115之间设置有停车位时，相邻的第一支撑柱115之间的停车位的数量为至少一个，以使得相邻的第一支撑柱115之间的距离能够随不同的使用场景发生变化，并且优选地，所述停车位的数量为两个或者三个，相应地，相邻的第一支撑柱115之间的距离为两个停车位的宽度或者三个停车位的宽度。
139.优选地，所述连接通道或板部件选自梁板结构、主次梁结构、无梁楼板结构、空心板结构、密肋结构或钢结构中的一种或多种。
140.本公开中，所述中间承重板121包括至少一个中间层子承重板，当每个中间承重板121所包括的所述中间层子承重板的数量为一个时，所述中间层子承重板与母结构11的侧部之间，和/或，所述中间层子承重板与和当前子结构12的中间层子承重板相邻的其他子结构12的中间层子承重板之间间隔预定距离。
141.另一方面，当每个中间承重板121所包括的所述中间层子承重板的数量为两个以上时，在所述中间承重板121中，相邻的中间层子承重板间隔预定距离。
142.本公开中，当所述中间层子承重板的数量为两个以上，且所述子结构12接近所述母结构11的侧壁时，与母结构11的侧壁接近的中间层子承重板与至少一个母结构11的侧壁之间间隔预定距离。
143.当所述子结构12与其他子结构12邻近时，所述子结构12的中间承重板121中的位于两端处的中间层子承重板，与靠近所述中间层子承重板的其他子结构12的中间层子承重板之间间隔预定距离。
144.当所述中间层子承重板121的数量为两个以上，且所述子结构12接近所述母结构11的侧壁时，与母结构11的侧壁接近的中间层子承重板121与至少一个母结构11的侧壁之间连接。
145.本公开中，当所述中间层子承重板121之间间隔设置时，所述中间层子承重板121之间的间隔中的至少一个间隔设置有钢格板或者格栅；和/或，当所述中间层子承重板121和母结构11的侧壁之间间隔设置时，所述中间层子承重板121和母结构11的侧壁之间的间隔中的至少一个间隔设置有钢格板或者格栅。
146.所述母子结构车库10包括进入车道，车辆通过所述进入车道进入所述底层平台、或者所述至少一层中间承重板121的一个中间承重板121。优选地，通过所述进入车道，车辆直接进入所述底层平台、或者所述至少一层中间承重板121的一个中间承重板121。
147.另一方面，所述母子结构车库10包括驶出车道，车辆通过所述驶出车道离开所述底层平台、或者所述至少一层中间承重板121的一个中间承重板121；更优选地，通过所述驶出车道，车辆直接从所述底层平台、或者所述至少一层中间承重板121的一个中间承重板121离开所述母子结构车库10。
148.所述子结构12在所述母结构11内沿预设方向排列；优选地，所述预设方向包括至少两个方向，所述至少两个方向之间存在一预设角度。
149.本公开中，所述预设方向均为平行于所述母结构11的底部的方向，以使得所述子结构12铺满整个母结构11的内部空间。
150.根据本公开的另一方面，提供一种跃层车库，所述跃层车库包括至少一个上述的母子结构车库10。
151.优选地，当所述母子结构车库10为两个以上时，所述母子结构车库10设置为：母结构11之间在水平方向上拼接或者错开一定距离，和/或，母结构11之间在竖向上叠置或错叠。
152.所述跃层车库还包括连接两个母子结构车库10之间的连接结构，以通过该连接结构使得两个母子结构车库10之间连通；而且，所述连接结构将一个母子结构车库10的母结构11和/或子结构12连通至另一个母子结构车库10的母结构11和/或子结构12。
153.本公开中，所述顶部不仅仅限于附图中所表示的平面形状，其还可以为台阶状，或者可以设置为倾斜状，在此不对所述顶部的形状进行限制。
154.本公开中，所述母结构的侧壁不限于平面状，其可以形成为曲面等形状，并且所述母子结构车库的与水平面平行的平面的截面示意图可以根据不同的项目做出调整，本公开并不将其限定为四边形等形状。
155.根据本公开的另一方面，还提供一种建筑物结构，其包括上述的跃层车库。
156.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例/方式”、“一些实施例/方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例/方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例/方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例/方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例/方式或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例/方式或示例以及不同实施例/方式或示例的特征进行结合和组合。
157.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
158.本领域的技术人员应当理解，上述实施方式仅仅是为了清楚地说明本公开，而并非是对本公开的范围进行限定。对于所属领域的技术人员而言，在上述公开的基础上还可以做出其它变化或变型，并且这些变化或变型仍处于本公开的范围内。