大面积车库地面精找平辅助装置及施工方法与流程

1.本发明涉及地面施工技术领域，尤其是涉及一种大面积车库地面精找平辅助装置及施工方法。


背景技术：

2.目前相关技术中对于大面积车库的精找平采用的施工方法是，先在根据工程平面布置图，由技术人员确定地面标高线，一般是弹出墙面一米水平线。然后将一米水平线平移至地胶安装位置,然后现场根据引下线在地面打巴子或者冲筋。等巴子或者冲筋干燥后,才开始根据冲筋高度大面积找平。接着按照从左往右或者从南往北等方位顺序依次进行分区域施工，每次完成施工前均进行找平后再进行该施工区域内的浇筑、推平、打磨和养护等工作。
3.相关技术中，在已完成浇筑的施工区域的邻侧进行连续浇筑施工时，由于单侧已完成混凝土浇筑操作，两侧施工立模的高度存在高低落差，该种方法的地面找平难度系数增加，导致找平的时间周期延长，因此随着单侧混凝土养护时间变化，混凝土干燥后的收缩厚度随之变化，容易出现找平偏差。


技术实现要素：

4.为了降低因混凝土收缩导致的找平偏差，本技术提供了一种大面积车库地面精找平辅助装置及施工方法。
5.第一方面，本技术提供一种大面积车库地面精找平辅助装置，采用如下的技术方案：一种大面积车库地面精找平辅助装置，所述精找平辅助装置包括至少两块定位模板和水平定位杆，定位模板竖直立于地面，所述定位模板上螺纹连接有竖直设置的调节螺杆，所述调节螺杆靠近地面的一端与地面相抵触，定位模板的侧壁上铰接有多个用于定位模板稳定放置的支撑架，所述支撑架上设置有水平安装片，水平安装片上螺纹连接有螺钉，螺钉与地面插接或抵触，定位模板的上表面嵌设有水平仪。
6.通过采用上述技术方案，将定位模板立于地面后，同时将调节螺杆和支撑架上的螺钉抵触在地面上，然后边观察水平仪边转动调节螺杆和螺钉以调节定位模板与地面之间的相对距离，当水平仪指示达到水平状态时即可完成调平操作，然后再将水平定位杆架设在相对设置的两个定位模板起到限定水平的目的，然后将混凝土倒入上述施工区域内，并采用水平定位杆来回推平以此达到浇筑的混凝土上表面与定位模板的上边缘齐平即可完成精准浇筑定位。
7.优选的，所述精找平辅助装置包括四块首尾相接的定位模板，所述定位模板的一端一体成型有凸形卡块；定位模板的另一端一体成型有与凸形卡块相适配的凹形卡块。
8.通过采用上述技术方案，凸形卡块与凹形卡块的设置，提高了相邻两块定位模板之间的卡接稳定性，进一步增加了施工时定位模板立于模板时的稳定性。
9.优选的，所述定位模板是由多块基板、第一端板和第二端板组合而成的，所述基板、第一端板和第二端板之间采用螺栓两两锁紧，凸形卡块固定于第一端板的侧壁上，凹形卡块固定于第二端板的侧壁上。
10.通过采用上述技术方案，将定位模板分成第一端板、第二端板和多块基板的模式，可以提高上述定位模板对于不同长度的施工区域的适配性。
11.优选的，支撑架包括内轴芯、套管以及支架，水平安装片固定于支架远离套管的一端。
12.优选的，所述内轴芯呈l形状，同时内轴芯的竖直段呈圆柱形状，内轴芯的水平段呈长方体状；定位模板的侧壁上开设有矩形沉孔，所述矩形沉孔的底壁上开设有矩形插接孔，矩形插接孔与内轴芯的水平段相适配，内轴芯的水平段通过沉头螺栓螺纹连接于定位模板。
13.通过采用上述技术方案，由于内轴芯和套管配合的铰接方式，使得操作者可根据施工需要拆除不必要的支架，也可将整个内轴芯从定位模板侧壁上拆除，以适配浇筑状态下施工方式，提高了精找平辅助装置的适配性。同时矩形插接孔和内轴芯的水平段的形状，使得内轴芯的竖直段可以保持稳定的竖直状态而不发生转动，从而提高了支撑架立于地面时的稳定性。
14.优选的，所述内轴芯水平段的自由端部设有矩形定位块，矩形定位块中心部位开设有与内轴芯端部相适配的矩形凹槽，沉头螺栓的头部与矩形定位块相抵。
15.通过采用上述技术方案，矩形定位块的存在增加了内轴芯与矩形内槽内壁之间的接触摩擦力，从而提高了进一步支撑架立于地面时的稳定性。
16.优选的，定位模板的侧壁可拆卸连接有至少两个平移定位架，平移定位架包括相互垂直的水平杆和竖直杆，其中水平杆呈长方体状，竖直杆内设有圆柱形凹槽，上述圆柱形凹槽与内轴芯相适配，平移定位架的竖直杆套设在相对应的内轴芯上，水平杆的底壁与另一个定位模板的上表面相抵。
17.通过采用上述技术方案，采用平移定位架，并借助内轴芯的设置，由此方便操作者进行定位支架的平移，提高了平移内轴芯时的找平效率。
18.优选的，所述水平定位杆上设有推平板，推平板的水平段上开设有通孔，水平定位杆上螺纹连接有至少两个紧固螺栓，两个紧固螺栓间隔设置，同时每根紧固螺栓的尾部依次穿过水平定位杆、弹簧和通孔后并旋设有限位螺母，此时弹簧的两端分别与水平定位杆和推平板的水平段侧壁抵触。
19.优选的，所述推平板的竖直段上固定有一个弹性片。
20.通过采用上述技术方案，当在推平过程中遇到掺杂在混凝土的突出物（例如石子或建筑废料）时，在弹簧的作用下，推平板与水平定位杆之间软性连接，此时弹簧可以被小幅度地压缩从而避免硬碰硬而误伤工人，进而提高了推平的安全性。此外，通过调整弹簧，使得弹簧处于压缩状态，由此施工的过程中可以利用弹簧的复位张力，通过推平板的传递给予待浇筑的混凝土一定的压力，混凝土受压而密实，降低了后期混凝土因干燥而发生混凝土厚度大幅度收缩的现象，降低了施工误差的同时，还进一步提高了混凝土推平的质量和效率。
21.第二方面，本技术提供一种大面积车库地面精找施工方法，采用如下的技术方案：
一种大面积车库地面精找施工方法，包括以下步骤：1）施工前清理及规划：清理待施工地面表面多余垃圾和石块，测量地下车库面积，根据地下车库承重柱的分布，采用石灰粉划线法将地下车库确定并划分为规整施工区和不规则施工区，规整施工区划分为a组施工区域和b组施工区域两个施工区域组，其中a组施工区域是由多块等面积矩形施工区域a组成，b组施工区域是由多块等面积矩形施工区域b组成，施工区域a和施工区域b间隔交叉设置；同时在施工区域b内，将单数列的施工区域b设为施工区域b1，双数列的施工区域b设为施工区域b2；2）立模板：测量施工区域a的长度和宽度，通过连接片和螺栓将第一端板、第二端板和n块长方体基板组装成所需的长度的定位模板；然后将其中一块定位模板沿着石灰线竖直立于待施工地面表面，接着展开支撑架，使得支架上的螺钉抵触在待施工地面表面，并与调节螺杆一起将定位模板稳定地立于待施工地面表面；3）模板初调平：通过转动调节螺杆调节定位模板与待施工地面表面之间的距离，选用气泡式水平仪，并通过观察水平仪内气泡的位置，使气泡位于水平仪的中心位置；4)施工区域一次搭建：将四块定位模板首尾相接，使得凸形卡块卡接在另一个定位模板的凹形卡块内，然后通过螺栓锁紧四块定位模板使其形成“口”字形的施工区域a；5）一次精找平：边观察边转动调节螺杆，以调节定位模板与待施工地面表面之间的距离，使每个气泡均位于相对应的水平仪的中心位置；6）一次推平：将水平定位杆架设在相对设置的两个定位模板上；然后调节紧固螺栓、限位螺母和水平定位杆之间的距离，使得弹性片到待施工地面的高度为混凝土浇筑的标准高度；接着在多个施工区域a内均倒入混凝土，然后人工推动水平定位杆前后移动以此完成推平操作；7）一次打磨及养护：拆除推平板后的水平定位杆通过两个螺栓固定在磨机上，并使水平定位杆的两端与定位模板抵触，磨机与地面抵触；然后驱动磨机在施工区域a内进行抛光和打磨处理，接着定时浇水养护7
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15天；8）模板平移：通过连接片和螺栓将第一端板、第二端板和n 2块长方体基板组装成的定位模板作为施工区域b用的定位模板，展开施工区域b用的定位模板上的支撑架，使支架上的螺钉抵触在待施工地面表面，并与调节螺杆一起将定位模板稳定地立于待施工地面表面；然后将施工区域b用的定位模板上的两根水平杆均完全抵接在施工区域a用的定位模板的上表面处，接着通过转动调节螺杆使气泡位于水平仪的中心位置；9）施工区域二次搭建：拆除施工区域a用的定位模板，同时将剩余的三根定位模板通过螺栓固定安装在施工区域a内水泥地面上，并使其围设成施工区域b；10）二次精找平：观察边转动调节螺杆，以调节定位模板与待施工地面表面之间的距离，使每个气泡均位于相对应的水平仪的中心位置；11）二次推平：在施工区域b内，将水平定位杆架设在相对设置的两个定位模板上；然后调节紧固螺栓、限位螺母和水平定位杆之间的距离，使得弹性片到待施工地面的高度为混凝土浇筑的标准高度；接着在多个施工区域b1内均倒入混凝土，然后左右各一人人工推动水平定位杆前后移动以此完成推平操作；12）二次打磨及养护：拆除推平板后的水平定位杆通过两个螺栓固定在磨机上，并使水平定位杆的两端与定位模板抵触，磨机与地面抵触；然后驱动磨机在施工区域b1内进
行抛光和打磨处理，接着定时浇水养护7
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15天；13）模板平移并调整定位模板：完成所有施工区域b1的养护后，通过8）的方式平移定位模板，然后调整定位模板并围设出施工区域b2和不规则施工区，然后重复5）、6）和7）的步骤完成施工区域b2的浇筑、打磨和养护工作；14）拆模板：拆除施工区域b2内的定位模板和不规则施工区即可完成整个地下车库地面的施工。
22.通过采用上述技术方案，由于施工方案的先规划，将规整的施工区域分为等面积的a组施工区域和b组施工区域这两个施工区域组，然后首先同步进行a组施工区域的施工，待a组施工区域完成混凝土的养护后再统一进行b组施工区域中二分之一的施工区域（即施工区域b1）的施工，最后进行规整施工区域中的剩余部分的施工区域（即施工区域b2）和不规则施工区的同步施工，由此即可完成所有区域的施工。
23.上述方式进行的施工找平不仅施工周期短，而且由于搭建模板时不存在水平高低差，因此施工找平精准且无偏差。此外，由于施工模板拆除内轴芯、矩形定位块和沉头螺栓后留下的凹槽（即矩形沉孔），可使相邻两个施工区域之间的接壤线不完全在一个平面内，从而增加了相邻两个施工区域之间连接的稳定性。
24.综上所述，本技术具有以下有益效果：1、本技术降低因混凝土收缩后出现的找平偏差的同时，提高了施工效率，缩短了施工周期。
25.2、本技术由于内轴芯和套管配合的铰接方式，可根据施工需要拆除不必要的支撑架，也可将整个内轴芯从定位模板侧壁上拆除，以适配浇筑状态下施工方式，提高了精找平辅助装置的适配性。
26.3、本技术施工找平不仅施工周期短，而且由于搭建模板时不存在水平高低差，因此施工找平精准且无偏差，施工效率更高。
附图说明
27.图1是本技术其中一个实施例的精找平辅助装置在施工状态下的结构示意图。
28.图2是本技术另一角度的精找平辅助装置的结构示意图。
29.图3是图2中a向的放大图。
30.图4是本技术其中一个实施例的精找平辅助装置的俯视图。
31.图5是图4中b
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b线的剖视图。
32.图6是图5中c向的放大图。
33.图7是本技术一种大面积车库地面精找平辅助装置的规整施工区域中a组施工区域和b组施工区域的分布示意图。
34.附图标记说明：1、定位模板；2、水平定位杆；3、调节螺杆；4、支撑架；5、水平安装片；6、螺钉；7、水平仪；8、凸形卡块；9、凹形卡块；10、基板；11、第一端板；12、第二端板；13、内轴芯；14、套管；15、支架；16、矩形沉孔；17、沉头螺栓；18、矩形定位块；19、平移定位架；20、水平杆；21、竖直杆；22、推平板；23、紧固螺栓；24、弹簧；25、限位螺母；26、弹性片；27、a组施工区域；28、b组施工区域。
具体实施方式
35.以下结合附图1
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7和实施例对本技术作进一步详细说明。
36.大面积车库地面的施工从下往上依次是素土层、c15混凝土垫层、水泥砂浆找平层、防水层、c20细石混凝土保护层和钢筋混凝土自防水底板。本技术是在c20细石混凝土保护层上进行钢筋混凝土自防水底板的施工过程。
37.本技术实施例公开了一种大面积车库地面精找平辅助装置，用于方便大面积车库地面精找平，以此实现对大面积车库地面高效、高质量施工的目的。参照图1，精找平辅助装置包括四块首尾相接的定位模板1、水平定位杆2以及安装在水平定位杆2两端的四个滚轮（图中未标记）。每块定位模板1均竖直立于地面上。其中，定位模板1的一端一体成型有两块凸形卡块8；定位模板1的另一端一体成型有两块与凸形卡块8相适配的凹形卡块9。操作者通过将凸形卡块8卡接在另一个定位模板1的凹形卡块9内，按照上述方式完成四块定位模板1的首尾卡接，此时四块定位模板1构成首尾相接的“口”字形定位结构，由上述“口”字形定位结构围设的区域即为施工区域（例如施工区域a），操作者可在上述施工区域内浇筑水泥地面。
38.参照图1和图2，在定位模板1的两端沿着定位模板1的延伸方向均一体成型有一个安装块（图中未标记），与凸形卡块8同侧的安装块位于两块凸形卡块8之间；与凹形卡块9同侧的安装块位于两块凹形卡块9之间。每块安装块上均螺纹连接有一根竖直设置的调节螺杆3，调节螺杆3靠近地面的一端与地面相抵触。本实施例中调节螺杆3为平头螺栓，操作者通过将调节螺杆3抵接在地面上，可以起到预定位和预调水平的作用。
39.参照图1和图2，上述定位模板1是由n块长方体基板10、第一端板11和第二端板12组合而成的，凸形卡块8位于第一端板11的侧壁上，凹形卡块9位于第二端板12的侧壁上。相邻两块长方体基板10的接壤处设有两块连接片，同一块连接片的两端分别与相邻两块长方体基板10相抵，两块相对设置的连接片在相互靠近的一侧均与长方体基板10抵触，同时通过螺栓锁紧相对设置的两块连接片，由此即可将相邻两块长方体基板10紧密锁紧。同样的，第一端板11与长方体基板10的接壤处设有两块第一连接片，第一连接片将第一端板11与长方体基板10通过螺栓锁紧；第二端板12与长方体基板10的接壤处也设有两块第二连接片，第二连接片将第二端板12与长方体基板10通过螺栓锁紧，由此将第一端板11、第二端板12和n块长方体基板10依次拼接后即可得到一块完整的定位模板1。
40.参照图3，定位模板1的侧壁上可拆卸连接有多个支撑架4，支撑架4包括内轴芯13、套管14以及支架15。参照图6，其中内轴芯13呈l形状，同时内轴芯13的竖直段呈圆柱形状，内轴芯13的水平段呈长方体状，并且内轴芯13水平段的自由端部设有矩形定位块18，本实施例中矩形定位块18为橡胶垫片。矩形定位块18中心部位开设有与内轴芯13端部相适配的矩形凹槽，以保持内轴芯13的竖直段始终保持竖直向上设置。定位模板1的侧壁上开设有与矩形定位块18相适配矩形沉孔16，所述矩形沉孔16的底壁上开设有矩形插接孔，矩形插接孔与内轴芯13的水栓平段相适配，内轴芯13的水平段端部螺栓连接有一沉头螺栓17，沉头螺栓17的头部与矩形定位块18相抵，由此通过沉头螺栓17将内轴芯13的水平段稳定锁紧在定位模板1上。
41.参照图3和图4，操作者可将内轴芯13插接在套管14内，并且套管14能绕着内轴芯13完成180
°
转动，支架15铰接在套管14的侧壁上，支架15在远离套管14的一端朝着地面弯
曲并一体成型有一水平安装片5，上述水平安装片5上螺纹连接有一竖直设置的螺钉6，上述螺钉6的头部与水平安装片5相抵，螺钉6的中心部位螺纹连接于水平安装片5，而螺钉6的底部则可向下伸入插接在地面内。故此支架15、套管14和地面之间构成直角三角形状，提高了定位模板1安装时的稳定性。
42.参照图3和图4，定位模板1的上表面嵌设有两个水平仪7，两个水平仪7间隔设置在定位模板1的两侧，本实施例中上述水平仪7为xl
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cr8421的圆形万向水准泡。在支撑架4的辅助支撑作用下，操作者通过手动旋转螺杆和螺钉6，并通过观察水平仪7内的气泡位置，以达到调节支撑板安装时的稳定性和水平度的目的。
43.参照图5和图6，定位模板1的侧壁可拆卸连接有两个平移定位架19，平移定位架19包括相互垂直的水平杆20和竖直杆21，其中水平杆20呈长方体状，竖直杆21内设有圆柱形凹槽，上述圆柱形凹槽与内轴芯13相适配，操作者可将两个平移定位架19的竖直杆21分别套设在相对应的内轴芯13上，同时转动两个平移定位架19的水平杆20并使水平杆20的底壁与另一个定位模板1的上表面分别相抵，接着通过多个支撑架4完成上述平移后的定位模板1的稳定安装，接着即使拆除原先的定位模板1也不会影响水平定位的准确性。
44.参照图4，水平定位杆2架设在相对设置的两根定位模板1上，并且上述水平定位杆2与定位模板1的上端面抵触，滚轮通过转轴水平转动连接在水平定位杆2架的端部，同时同一个定位模板1两侧分别有一个滚轮，并且每个滚轮均与相对应的定位模板1侧壁滚动连接，将滑动摩擦改为滚动摩擦，以此减少水平定位杆2与定位模板1之间的摩擦力。
45.参照图5，在水平定位杆2上设有水平设置的推平板22，上述推平板22呈l形状，在推平板22的竖直段上固定粘结有一个弹性片26，本实施例中弹性片26为15cm厚度的酚醛树脂片。在推平板22的水平段上开设有两个通孔，水平定位杆2上螺纹连接有两个紧固螺栓23，两个紧固螺栓23间隔设置在水平定位杆2的两端，同时每根紧固螺栓23的尾部依次穿过水平定位杆2、弹簧24和通孔后并旋设有限位螺母25，此时弹簧24的两端分别与水平定位杆2和推平板22的水平段侧壁抵触。
46.本技术实施例还公开了一种大面积车库地面精找施工方法，参照图7，包括如下步骤：1）施工前清理及规划：清理细石混凝土保护层表面多余垃圾和石块，测量地下车库面积，根据地下车库承重柱的分布，采用石灰粉划线法将地下车库确定并划分为规整施工区和不规则施工区，规整施工区划分为a组施工区域27和b组施工区域28两个施工区域组；其中a组施工区域27是由多块等面积矩形施工区域a组成，b组施工区域28是由多块等面积矩形施工区域b组成，施工区域a和施工区域b间隔交叉设置。同时在施工区域b内，将单数列的施工区域b定义为施工区域b1，双数列的施工区域b定义为施工区域b2。
47.2）立模板：测量施工区域a的长度和宽度，通过连接片和螺栓将第一端板11、第二端板12和n块长方体基板10组装成所需的长度的定位模板1；然后将其中一块定位模板1沿着石灰线竖直立于细石混凝土保护层表面，接着展开两个支撑架4，使得支架15上的螺钉6抵触在细石混凝土保护层表面，并与螺杆一起将定位模板1稳定地立于细石混凝土保护层表面。
48.3）模板初调平：通过转动螺杆调节定位模板1与细石混凝土保护层表面之间的距离，并通过观察水平仪7内气泡的位置，使气泡位于水平仪7的中心位置。
49.4)施工区域一次搭建：将四块定位模板1首尾相接，使得凸形卡块8卡接在另一个定位模板1的凹形卡块9内，然后通过螺栓锁紧四块定位模板1使其形成“口”字形的施工区域a。
50.5）一次精找平：边观察边转动螺杆，以调节定位模板1与细石混凝土保护层表面之间的距离，使每个气泡均位于相对应的水平仪7的中心位置。
51.6）一次推平：将水平定位杆2架设在相对设置的两个定位模板1上，并使得四个滚轮均与相对应的定位模板1侧壁抵触；然后调节紧固螺栓23、限位螺母25和水平定位杆2之间的距离，使得弹性片26到细石混凝土保护层的高度为混凝土浇筑的标准高度；接着在多个施工区域a内均倒入混凝土，然后左右各一人人工推动水平定位杆2前后移动以此完成推平操作。
52.7）一次打磨及养护：拆除滚轮和推平板22后的水平定位杆2通过两个螺栓固定在水泥地面打磨机上，并使水平定位杆2的两端与定位模板1抵触，水泥地面打磨机与地面抵触；然后驱动水泥地面打磨机在施工区域a内进行抛光和打磨处理，接着定时浇水养护7
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15天。
53.8）模板平移：通过连接片和螺栓将第一端板11、第二端板12和n 2块长方体基板10组装成的定位模板1作为施工区域b用的定位模板1，展开施工区域b用的定位模板1上的两个支撑架4，使支架15上的螺钉6抵触在细石混凝土保护层表面，并与螺杆一起将定位模板1稳定地立于细石混凝土保护层表面；然后将施工区域b用的定位模板1上的两根水平杆20均完全抵接在施工区域a用的定位模板1的上表面处，接着通过转动螺杆使气泡位于水平仪7的中心位置。
54.9）施工区域二次搭建：拆除施工区域a用的定位模板1，同时将剩余的三根定位模板1通过螺栓固定安装在施工区域a内水泥地面上，并使其围设成施工区域b。
55.10）二次精找平：观察边转动螺杆，以调节定位模板1与细石混凝土保护层表面之间的距离，使每个气泡均位于相对应的水平仪7的中心位置。
56.11）二次推平：在施工区域b内，将水平定位杆2架设在相对设置的两个定位模板1上，并使得四个滚轮均与相对应的定位模板1侧壁抵触；然后调节紧固螺栓23、限位螺母25和水平定位杆2之间的距离，使得弹性片26到细石混凝土保护层的高度为混凝土浇筑的标准高度；接着在多个施工区域b1内均倒入混凝土，然后左右各一人人工推动水平定位杆2前后移动以此完成推平操作。
57.12）二次打磨及养护：拆除滚轮和推平板22后的水平定位杆2通过两个螺栓固定在水泥地面打磨机上，并使水平定位杆2的两端与定位模板1抵触，水泥地面打磨机与地面抵触；然后驱动水泥地面打磨机在施工区域b1内进行抛光和打磨处理，接着定时浇水养护7
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15天。
58.13）模板平移并调整定位模板1：完成所有施工区域b1的养护后，通过8）的方式平移定位模板1，然后调整定位模板1并围设出施工区域b2和不规则施工区，然后重复5）、6）和7）的步骤完成施工区域b2的浇筑、打磨和养护工作。
59.14）拆模板：拆除施工区域b2和不规则施工区内的定位模板1即可完成整个地下车库地面的施工。
60.具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员
在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。