转向模拟器的制作方法

1.本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种转向模拟器。


背景技术：

2.转向系统一直是汽车重要安全部件之一，随着汽车普及，各个主机厂对于p
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eps转向机构分别有不同的连接参数，而为了对各个车型进行测试，需要针对不同车型分别设计转向模拟器，用以对转向机构进行主观评测。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
4.为此，本实用新型提出一种转向模拟器，所述转向模拟器结构简单可靠，测试方便，具有良好的适用性和通用性。
5.根据本实用新型实施例的转向模拟器，包括：基座组件，所述基座组件包括基座和安装座，所述安装座绕第一转动轴线可转动地安装在所述基座上；转轴组件，所述转轴组件包括固定轴和输入轴，所述固定轴和所述输入轴转动配合，所述固定轴固定安装在所述安装座上，所述输入轴适于与车辆的转向机构相连。
6.根据本实用新型实施例的转向模拟器，通过基座组件和转轴组件配合，可以提供低扭矩负载以模拟车体环境，同时可以实现不同输入轴角度以便于实现对不同车型转向机构的测试，，且转向模拟器结构简单可靠，测试方便。
7.进一步地，所述第一转动轴线水平设置，所述基座组件适于绕第二转动轴线可转动地安装在台架上，所述第二转动轴线与所述第一转动轴线垂直。
8.在一些实施例中，所述固定轴通过胀紧套与所述安装座联结。
9.进一步地，所述胀紧套与所述固定轴之间设有固定卡座，所述固定卡座固设在所述胀紧套上且与所述固定轴可拆卸相连。
10.在一些实施例中，所述输入轴与所述固定轴同轴设置，且所述输入轴的中心轴线与所述第一转动轴线垂直。
11.进一步地，所述转轴组件还包括：轴承组件，所述轴承组件设在所述输入轴与所述固定轴之间。
12.进一步地，所述输入轴包括轴本体和套筒，所述套筒连接在所述轴本体的靠近所述固定轴的一端，所述套筒套设在所述固定轴外且与所述固定轴通过所述轴承组件转动配合。
13.进一步地，所述套筒的远离所述轴本体的一端具有止挡部，所述止挡部止抵在所述轴承组件的轴向一端，所述轴承组件的轴向另一端通过防松组件与所述固定轴固定相连。
14.进一步地，所述防松组件包括转接件和紧固件，所述转接件与所述固定轴的端面正对设置且与所述轴承组件的内圈相连，所述紧固件穿设于所述转接件且与所述固定轴螺
纹连接。
15.在一些实施例中，所述轴承组件包括一个轴承，所述轴承包括多组滚珠组，多组所述滚珠组沿所述数组轴的轴向设置；或者，所述轴承组件包括多个轴承，多个所述轴承沿所述输入轴的轴向设置。
16.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
17.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
18.图1为根据本实用新型一个实施例的转向模拟器的正视图；
19.图2为根据本实用新型一个实施例的转向模拟器的侧视爆炸图；
20.图3为根据本实用新型一个实施例的转向模拟器的转轴组件剖视图。
21.附图标记：
22.转向模拟器100、
23.基座组件1、基座11、安装立板111、安装座12、
24.转轴组件2、
25.固定轴21、
26.输入轴22、轴本体221、套筒222、止挡部2221、
27.轴承组件23、轴承231、滚珠组2311、
28.防松组件24、转接件241、紧固件242、
29.胀紧套3、
30.固定卡座4。
具体实施方式
31.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.下面参考图1
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图3描述根据本实用新型实施例的转向模拟器100。
34.如图1
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图3所示，根据本实用新型实施例的转向模拟器100，包括基座组件1和转轴组件2，基座组件1包括基座11和安装座12，安装座12绕第一转动轴线可转动地安装在基座11上，则安装座12可绕第一转动轴线相对基座11转动，转轴组件2包括固定轴21和输入轴22，固定轴21和输入轴22转动配合，则固定轴21和输入轴22可相对转动，固定轴21固定安装
在安装座12上，固定轴12可跟随安装座12绕第一转动轴线相对基座11转动，输入轴22适于与车辆的转向机构相连。
35.具体而言，安装座12可以绕第一转动轴线相对基座11转动，以使固定轴21和输入轴22相对基座11处于不同角度，即转轴组件2可相对基座11处于不同角度，以便于实现对不同结构转向机构的主观评测，有利于满足不同转向机构测试时对放置角度或输入角度的差异化需求，便于使得转向模拟器100可以适用于不同车型的转向机构的测试，则转向模拟器100可以模仿不同p
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eps转向机构中间轴的输入角度；此外由于固定轴21和输入轴22转动配合，则固定轴21和输入轴22之间发生相对转动的阻力较小，固定轴21和输入轴22之间发生相对转动的扭矩较小，便于模拟车体环境，以为转向机构提供更加真实的使用环境，进一步便于有效实现对转向机构的主观评测，有利于提升对转向机构主观评测的准确性。
36.例如，对转向机构进行主观评测时，可以将转向机构与输入轴22相连，用户可以操作转向机构，由于转向模拟器100可以模拟转向机构的使用环境，使得用户对转向机构的主观评测更加准确。
37.根据本实用新型实施例的转向模拟器100，通过基座组件1和转轴组件2配合，可以提供低扭矩负载以模拟车体环境，同时可以实现不同输入轴22角度以有利于满足测试时对放置角度或输入角度的差异化需求，从而便于对车辆的转向机构进行主观评测，有利于提升主观评测的准确性，同时便于实现对不同车型转向机构的测试，且转向模拟器100结构简单可靠，测试方便。
38.根据本实用新型进一步的实施例，第一转动轴线水平设置，基座组件1适于绕第二转动轴线可转动地安装在台架上，第二转动轴线与第一转动轴线垂直，则第二转动轴线竖直设置，从而可以进一步丰富转轴组件2相对基座11的放置角度或输入角度，使得转向模拟器100可以模仿更多不同p
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eps转向机构中间轴的输入角度，进一步提升了转向模拟器100的通用性。例如，如图1所示，基座11上形成有第一长孔，第一长孔绕第二转动轴线的周向延伸，台架上设有螺栓，螺栓与第一长孔滑动配合，使得基座组件1绕第二转动轴线可转动地安装在台架上。
39.例如，如图2所示，基座11包括两个安装立板111，安装座12设在两个安装立板111之间，每个安装立板111上形成有第二长孔，第二长孔绕第一转动轴线的周向延伸，安装座12上设有螺栓，螺栓与第二长孔滑动配合，使得安装座12绕第一转动轴线可转动地安装在基座11上。
40.根据本实用新型的一些实施例，如图1和图2所示，固定轴21通过胀紧套3与安装座12联结。由此，此种连接方式连接紧固且可靠，不易松脱，当然可以理解的是，固定轴21与安装座12的连接方式不限于此，例如键连接。
41.根据本实用新型进一步的实施例，胀紧套3与固定轴21之间设有固定卡座4，固定卡座4固设在胀紧套3上且固定卡座4与固定轴21可拆卸相连。具体而言，由于胀紧套3不易拆卸，在胀紧套3和固定轴21之间设置固定卡座4，并使得固定卡座4与固定轴21之间可拆卸，方便更换不同的转轴组件2，不同的转轴组件2可以通过不同结构的输入轴22匹配结构不同的转向机构，从而转向模拟器100可以为不同结构的转向机构提供测试，则输入轴22可以依据不同车型参数制作。由此，为适用于更多车型，使得转向模拟器100可进一步测试不同车型的转向机构，可以更换不同的转轴组件2即可，进一步提升了转向模拟器100的通用
性。
42.根据本实用新型的一些实施例，如图2所示，输入轴22与固定轴21同轴设置，且输入轴22的中心轴线与第一转动轴线垂直，则输入轴22的中心轴线与固定轴21的中心轴线重合，且固定轴21的中心轴线也与第一转动轴线垂直。具体而言，此种结构，易于实现，简单可靠，且有利于提升主观评测的便利性。
43.根据本实用新型进一步的实施例，如图3所示，转轴组件2还包括轴承组件23，轴承组件23设在输入轴22与固定轴21之间。具体而言，输入轴22与固定轴21之间设有轴承组件23，有利于减小输入轴22与固定轴21之间相对转动的阻力，从而在评测过程中为转向机构提供超低扭矩负载，使得转向模拟器100提供的环境更加接近于车体环境。
44.根据本实用新型进一步的实施例，如图3所示，输入轴22包括轴本体221和套筒222，套筒222连接在轴本体221的靠近固定轴21的一端，套筒222套设在固定轴21外且套筒222与固定轴21通过轴承组件23转动配合，则套筒222与轴承组件23的外圈配合，固定轴21与轴承组件23的内圈配合，从而方便了轴承组件23的设置。
45.当然可以理解的是，输入轴22、固定轴21和轴承组件23的配合方式不限于此；例如输入轴22与轴承组件23的内圈配合，固定轴21上设有套筒222，该套筒222与轴承组件23的外圈配合。
46.根据本实用新型进一步的实施例，如图3所示，套筒222的远离轴本体221的一端具有止挡部2221，止挡部2221止抵在轴承组件23的轴向一端，轴承组件23的轴向另一端通过防松组件24与固定轴21固定相连。由此，轴承组件23的轴向两端分别通过止挡部2221和防松组件23限位，有效实现了轴承组件23的轴向限位，避免轴承组件23在其轴向上发生错动，以防止轴承组件23松脱，保证了轴承组件23与输入轴22和固定轴21的可靠配合。
47.根据本实用新型进一步的实施例，如图3所示，防松组件24包括转接件241和紧固件242，转接件241与固定轴21的端面正对设置且转接件241与轴承组件23的内圈相连，紧固件242穿设于转接件241且紧固件242与固定轴21螺纹连接。具体而言，通过转接件241将轴承组件23的内圈与固定轴21相连，紧固件242与固定轴21通过螺栓固定，可以防止固定轴21与轴承组件23松脱，结构简单可靠，而且转接件241与固定轴21的端面正对设置，以便于紧固件242将转接件241与固定轴21相连。
48.根据本实用新型的一些实施例，轴承组件23包括一个轴承231，轴承231包括多组滚珠组2311，多组滚珠组2311沿输入轴22的轴向设置；或者，轴承组件23包括多个轴承231，多个轴承231沿输入轴22的轴向设置。具体而言，轴承组件23可以是一个轴承231，包含多组滚珠组2311，例如2组，轴承组件23也可以是多个轴承231并排设置，例如2个。由此，采用上述设置，可以提供更低扭矩，降低测试转向机构时轴承231的影响，使得转向模拟器100提供测试环境更加接近于车体环境，同时可以增大输入轴22和固定轴21的转动配合的长度，有利于提升输入轴22和固定轴21转动配合的稳定性。
49.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型
的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
50.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
51.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。