一种公路工程监理用测距装置的制作方法

1.本实用新型涉及测距装置技术领域，具体为一种公路工程监理用测距装置。


背景技术：

2.公路工程施工时施工项目监理会使用到测距装置测量施工距离，现有的测距装置在操作手手滑时直接摔落至地面，其与地面撞击后容易出现破损无法使用的情况，测距仪破损后难免耽误项目施工进度。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种公路工程监理用测距装置，具备减震防护的优点，解决了现有的测距装置在操作手手滑时直接摔落至地面，其与地面撞击后容易出现破损无法使用的情况，测距仪破损后难免耽误项目施工进度的问题。
4.本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程监理用测距装置，包括测距仪体、防护板、连接板、动力槽、支撑柱、滑动块、缓冲弹簧和缓冲垫，所述防护板设置于测距仪体的顶部和底部，所述连接板固定连接于防护板靠近测距仪体一侧的两侧，所述动力槽开设于测距仪体两侧的顶部和底部，所述支撑柱固定连接于动力槽内壁的顶部和底部，所述滑动块滑动连接于支撑柱的表面，所述滑动块的一侧与动力槽滑动连接，所述滑动块的另一侧与连接板固定连接，所述缓冲弹簧套设于支撑柱的表面，所述缓冲弹簧远离防护板的一侧与动力槽的内壁固定连接，所述缓冲垫固定连接于测距仪体的顶部和底部。
5.所述动力槽的数量为十二个，所述支撑柱、滑动块和缓冲弹簧配合动力槽使用，所述动力槽均匀分布在测距仪体两侧的顶部和底部。
6.所述测距仪体两侧的顶部和底部均固定连接有限位板，所述连接板靠近测距仪体的一侧开设有配合限位板使用的限位槽。
7.所述防护板靠近测距仪体一侧的两侧均固定连接有加固块，所述加固块与连接板固定连接。
8.所述测距仪体的两侧均固定连接有握持板，所述握持板的两侧均开设有防滑纹。
9.所述握持板的顶部和底部均固定连接有限位柱，所述限位柱靠近连接板的一侧贯穿至连接板的内部并与连接板的内壁滑动连接。
10.本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型解决了现有的测距装置在操作手手滑时直接摔落至地面，其与地面撞击后容易出现破损无法使用的情况，测距仪破损后难免耽误项目施工进度的问题，该公路工程监理用测距装置，具备减震防护的优点。
12.2、本实用新型通过动力槽、支撑柱、滑动块和缓冲弹簧的设置，能够配合后将防护板受到的冲击力分散削弱，避免冲击力直接作用到测距仪体上导致其损坏。
13.3、本实用新型通过限位板和限位槽的设置，能够在连接板上下移动时起到限位的
效果，避免连接板上下移动时前后晃动。
14.4、本实用新型通过设置加固块，能够将防护板和连接板的连接处加固，避免两者连接处过于薄弱出现断裂的现象。
15.5、本实用新型通过握持板和防滑纹的设置，便于操作手操作手手掌握住握持板后拿取测距仪体，提高操作手使用测距仪体的舒适度。
16.6、本实用新型通过设置限位柱，能够在连接板的内部起到限位的效果，进一步增强连接板上下移动时的稳定性，避免连接板移动时出现移位的现象。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型图1中a处放大结构图；
19.图3为本实用新型握持板的立体图。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
21.如图1至图3所示，本实用新型包括测距仪体1、防护板2、连接板3、动力槽4、支撑柱5、滑动块6、缓冲弹簧7和缓冲垫8，防护板2设置于测距仪体1的顶部和底部，连接板3固定连接于防护板2靠近测距仪体1一侧的两侧，动力槽4开设于测距仪体1两侧的顶部和底部，支撑柱5固定连接于动力槽4内壁的顶部和底部，滑动块6滑动连接于支撑柱5的表面，滑动块6的一侧与动力槽4滑动连接，滑动块6的另一侧与连接板3固定连接，缓冲弹簧7套设于支撑柱5的表面，缓冲弹簧7远离防护板2的一侧与动力槽4的内壁固定连接，缓冲垫8固定连接于测距仪体1的顶部和底部。
22.参考图1和图2，动力槽4的数量为十二个，支撑柱5、滑动块6和缓冲弹簧7配合动力槽4使用，动力槽4均匀分布在测距仪体1两侧的顶部和底部。
23.本实施例通过动力槽4、支撑柱5、滑动块6和缓冲弹簧7的设置，能够配合后将防护板2受到的冲击力分散削弱，避免冲击力直接作用到测距仪体1上导致其损坏。
24.参考图2，测距仪体1两侧的顶部和底部均固定连接有限位板9，连接板3靠近测距仪体1的一侧开设有配合限位板9使用的限位槽10。
25.本实施例通过限位板9和限位槽10的设置，能够在连接板3上下移动时起到限位的效果，避免连接板3上下移动时前后晃动。
26.参考图2，防护板2靠近测距仪体1一侧的两侧均固定连接有加固块11，加固块11与连接板3固定连接。
27.本实施例通过设置加固块11，能够将防护板2和连接板3的连接处加固，避免两者连接处过于薄弱出现断裂的现象。
28.参考图3，测距仪体1的两侧均固定连接有握持板12，握持板12的两侧均开设有防滑纹13。
29.本实施例通过握持板12和防滑纹13的设置，便于操作手操作手手掌握住握持板12后拿取测距仪体1，提高操作手使用测距仪体1的舒适度。
30.参考图1和图3，握持板12的顶部和底部均固定连接有限位柱14，限位柱14靠近连接板3的一侧贯穿至连接板3的内部并与连接板3的内壁滑动连接。
31.本实施例通过设置限位柱14，能够在连接板3的内部起到限位的效果，进一步增强连接板3上下移动时的稳定性，避免连接板3移动时出现移位的现象。
32.当测距仪体1向下摔落至地面时，防护板2与地面首先接触，然后防护板2会推动连接板3向上移动，连接板3推动滑动块6向上移动，滑动块6向上移动的过程中会被缓冲弹簧7缓解冲击力，起到减震的效果，最后当防护板2受到的冲击力过大时，防护板2会与缓冲垫8接触，缓冲垫8起到第二次减震的效果，避免冲击力直接作用到测距仪体1上导致其破损。


技术特征：
1.一种公路工程监理用测距装置，其特征在于：包括测距仪体（1）、防护板（2）、连接板（3）、动力槽（4）、支撑柱（5）、滑动块（6）、缓冲弹簧（7）和缓冲垫（8），所述防护板（2）设置于测距仪体（1）的顶部和底部，所述连接板（3）固定连接于防护板（2）靠近测距仪体（1）一侧的两侧，所述动力槽（4）开设于测距仪体（1）两侧的顶部和底部，所述支撑柱（5）固定连接于动力槽（4）内壁的顶部和底部，所述滑动块（6）滑动连接于支撑柱（5）的表面，所述滑动块（6）的一侧与动力槽（4）滑动连接，所述滑动块（6）的另一侧与连接板（3）固定连接，所述缓冲弹簧（7）套设于支撑柱（5）的表面，所述缓冲弹簧（7）远离防护板（2）的一侧与动力槽（4）的内壁固定连接，所述缓冲垫（8）固定连接于测距仪体（1）的顶部和底部。2.根据权利要求1所述的一种公路工程监理用测距装置，其特征在于：所述动力槽（4）的数量为十二个，所述支撑柱（5）、滑动块（6）和缓冲弹簧（7）配合动力槽（4）使用，所述动力槽（4）均匀分布在测距仪体（1）两侧的顶部和底部。3.根据权利要求2所述的一种公路工程监理用测距装置，其特征在于：所述测距仪体（1）两侧的顶部和底部均固定连接有限位板（9），所述连接板（3）靠近测距仪体（1）的一侧开设有配合限位板（9）使用的限位槽（10）。4.根据权利要求3所述的一种公路工程监理用测距装置，其特征在于：所述防护板（2）靠近测距仪体（1）一侧的两侧均固定连接有加固块（11），所述加固块（11）与连接板（3）固定连接。5.根据权利要求4所述的一种公路工程监理用测距装置，其特征在于：所述测距仪体（1）的两侧均固定连接有握持板（12），所述握持板（12）的两侧均开设有防滑纹（13）。6.根据权利要求5所述的一种公路工程监理用测距装置，其特征在于：所述握持板（12）的顶部和底部均固定连接有限位柱（14），所述限位柱（14）靠近连接板（3）的一侧贯穿至连接板（3）的内部并与连接板（3）的内壁滑动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种公路工程监理用测距装置，包括测距仪体、防护板、连接板、动力槽、支撑柱、滑动块、缓冲弹簧和缓冲垫，所述防护板设置于测距仪体的顶部和底部，所述连接板固定连接于防护板靠近测距仪体一侧的两侧，所述动力槽开设于测距仪体两侧的顶部和底部，所述支撑柱固定连接于动力槽内壁的顶部和底部，所述滑动块滑动连接于支撑柱的表面，所述滑动块的一侧与动力槽滑动连接，滑动块的另一侧与连接板固定连接，缓冲弹簧套设于支撑柱的表面。本实用新型解决了现有的测距装置在操作手手滑时直接摔落至地面，其与地面撞击后容易出现破损无法使用的情况，测距仪破损后难免耽误项目施工进度的问题。施工进度的问题。施工进度的问题。


技术研发人员：胡平 杨治国 冯涛 陈家顺
受保护的技术使用者：河南三元工程监理咨询有限公司
技术研发日：2021.05.26
技术公布日：2021/10/29