特种车辆通用拖车牵引杠的制作方法

1.本实用新型涉及特种车辆辅助设备领域，特别涉及一种适用于多型特种车辆的拖车牵引连接装置，尤指一种特种车辆通用拖车牵引杠，用于特种保障车辆在执行刚性牵引任务时随车使用。


背景技术：

2.目前，一些特种车辆在完成特定任务时，或因地形条件限制发生托底、淤陷等情况，或因自身故障或损伤导致无法继续工作，此时均需要通过特种保障车辆以牵引拖救方式，使之脱离陷地或返场维修，以保证得以继续执行后续任务。因此，特种车辆前后两端通常设置有牵引环，用以通过拖车牵引杠与牵引杆连接，进而实施刚性牵引拖救。但现有各型车辆的牵引环孔径各不相同，而保障车辆当前配备的牵引杠仅针对某一型车辆，致使保障车辆保障对象单一，某些型号车辆又无车可托的现象。基于上述问题，有必要发明一种通用型拖车牵引杠，使现有保障车辆能够对多种特种车辆进行牵引拖救，以满足保障任务需求的同时节约保障资源。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种特种车辆通用拖车牵引杠，解决现有特种保障车辆随车拖车牵引杠不通用，造成的保障对象单一、保障资源浪费的问题，提出了一种销轴式通用拖车牵引杠，可供多种车型刚性牵引时使用，以提高特种保障车辆的资源利用率和保障效能。本实用新型牵引杠采取销轴加轴套形式，牵引最大强度为20t，满足多数特种车辆牵引拖救时的强度需求；其拖车杠主体外形及尺寸保持不变，一端通过主连接销与牵引杆连接，另一端通过连接销轴及轴套配合使用，以实现与多型被托车辆牵引环连接，进而满足牵引拖救作业中拖车杠的通用化需求。
4.本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：
5.特种车辆通用拖车牵引杠，牵引杠主体1是由下端的主连接端和上端的左、右连接耳构成的整体呈叉形的结构，主连接端设有连接孔，主连接销4穿过主连接端上的连接孔，使牵引杠主体1的主连接端与牵引杆连接；左、右连接耳上设有连接孔，连接轴套2及连接销轴3穿过左、右连接耳上的连接孔，使牵引杠主体1的左、右连接耳与被托车辆的牵引环连接；连接销轴3的外侧套装连接轴套2；所述连接销轴3一端设有凸边，凸边的直径大于牵引杠主体1的主连接端上的连接孔直径；连接销轴3另一端设有固定销孔以安装固定销一5，并通过固定销二6锁紧。
6.所述的主连接销4的轴向固定与连接销轴3的固定方式一致。
7.所述的牵引杠主体1材质为q460钢，外形及尺寸与现有拖车杠一致。
8.所述的连接销轴3及连接轴套2的材质为40cr钢，连接销轴3的直径为φ35mm。
9.本实用新型的有益效果在于：构思新颖，结构简单，使用方便，兼容性好，可供多种车型刚性牵引时使用，以提高特种保障车辆的资源利用率和保障效能。采用销轴加轴套形
式，牵引最大强度为20t，满足多数特种车辆牵引拖救时的强度需求；牵引杠主体外形及尺寸保持不变，一端通过主连接销与牵引杆连接，另一端通过连接销轴及轴套配合使用，以实现与多型被托车辆牵引环连接，进而满足牵引拖救作业中拖车杠的通用化需求。
附图说明
10.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
11.图1为本实用新型的主视结构示意图；
12.图2为本实用新型的侧视结构示意图。
13.图中：1、牵引杠主体；2、连接轴套；3、连接销轴；4、主连接销；5、固定销一；6、固定销二。
具体实施方式
14.下面结合附图进一步说明本实用新型的详细内容及其具体实施方式。
15.参见图1及图2所示，本实用新型的特种车辆通用拖车牵引杠，包括牵引杠主体1、连接轴套2、连接销轴3、主连接销4、固定销一5、固定销二6，所述牵引杠主体1是由图2中下端的主连接端和上端的左、右连接耳构成的整体呈叉形的结构，主连接端设有φ50mm的连接孔，主连接销4穿过主连接端上的连接孔，使牵引杠主体1的主连接端与牵引杆的叉形连接头连接；左、右连接耳上也设有连接孔，连接轴套2及连接销轴3穿过左、右连接耳上的连接孔，使牵引杠主体1的左、右连接耳与被托车辆的牵引环连接；连接销轴3的外侧套装有外径φ50mm、内径φ35mm的圆形的连接轴套2，当连接销轴3与连接轴套2配合使用时，可通过连接轴套与特种车辆的牵引环（直径为φ50mm及以上）连接，以满足该特种车辆及同底盘车型的牵引连接。当连接销轴2单独使用时，可满足牵引环直径为φ35~50mm的特种车辆及同底盘车型的牵引连接，进而实现通用化牵引保障需求。
16.连接销轴3一端设有凸边，凸边的直径大于牵引杠主体1的主连接端上的连接孔直径；连接销轴3另一端设有固定销孔以安装固定销一5，并通过固定销二6锁紧。工作时，凸边和固定销一、二配合用以防止连接销轴3和连接轴套2轴向窜动，保证其工作的可靠性。
17.所述的主连接销4的轴向固定与连接销轴3的固定方式一致。
18.牵引杠主体1材质为q460钢，外形及尺寸与现有拖车杠一致。
19.连接销轴3及连接轴套2的材质为强度更高的40cr钢（40cr是我国gb的标准钢号，40cr钢是机械制造业使用最广泛的钢之一），连接销轴3的直径为φ35mm。
20.以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡对本实用新型所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种特种车辆通用拖车牵引杠，其特征在于：牵引杠主体（1）是由下端的主连接端和上端的左、右连接耳构成的整体呈叉形的结构，主连接端设有连接孔，主连接销（4）穿过主连接端上的连接孔，使牵引杠主体（1）的主连接端与牵引杆连接；左、右连接耳上设有连接孔，连接轴套（2）及连接销轴（3）穿过左、右连接耳上的连接孔，使牵引杠主体（1）的左、右连接耳与被托车辆的牵引环连接；连接销轴（3）的外侧套装连接轴套（2）；所述连接销轴（3）一端设有凸边，凸边的直径大于牵引杠主体（1）的主连接端上的连接孔直径；连接销轴（3）另一端设有固定销孔以安装固定销一（5），并通过固定销二（6）锁紧。2.根据权利要求1所述的特种车辆通用拖车牵引杠，其特征在于：所述的主连接销（4）的轴向固定与连接销轴（3）的固定方式一致。3.根据权利要求1所述的特种车辆通用拖车牵引杠，其特征在于：所述的牵引杠主体（1）材质为q460钢。4.根据权利要求1所述的特种车辆通用拖车牵引杠，其特征在于：所述的连接销轴（3）及连接轴套（2）的材质为40cr钢，连接销轴（3）的直径为φ35mm。

技术总结
本实用新型涉及一种特种车辆通用拖车牵引杠，属于特种车辆辅助设备领域。牵引杠主体是由主连接端和左、右连接耳构成的整体呈叉形的结构，主连接端设有连接孔，主连接销穿过主连接端上的连接孔，使牵引杠主体的主连接端与牵引杆连接；左、右连接耳上设有连接孔，连接轴套及连接销轴穿过左、右连接耳上的连接孔，使牵引杠主体的左、右连接耳与被托车辆的牵引环连接；连接销轴的外侧套装连接轴套。优点在于：构思新颖，结构简单，使用方便，兼容性好，可供多种车型刚性牵引时使用，以提高特种保障车辆的资源利用率和保障效能。采用销轴加轴套形式，牵引最大强度为20t，满足多数特种车辆牵引拖救时的强度需求。实用性强。实用性强。实用性强。


技术研发人员：黄涛 冯建涛 金顶云 侯彦彪 林春城 季国宏
受保护的技术使用者：中国人民解放军31690部队
技术研发日：2021.03.23
技术公布日：2021/10/29