一种可折叠行李箱的制作方法

1.本实用新型涉及行李箱技术领域，具体的涉及一种可折叠行李箱。


背景技术：

2.行李箱也称旅行箱，通常用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品，早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质，大部份的型号亦附有内置小轮，可用拉杆方便拉动，现在也出现有4个小轮的行李箱，除了可作360度的旋转外，在平地上推拉更加方便。
3.然而由于传统的行李箱都是一体化的，体型无法改变，即使行李箱不使用，在储放时也会占用较大空间，会给生活带来不便，特别是在大城市紧凑型住宅影响大，而且体型无法改变的行李箱也不便于运输，对生产商、经销商来说，当大批量运输时会大大增加运输车辆的使用，从而提高运输成本。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种整体结构新颖、使用便捷，便于进行折叠，降低储放时的占用空间，同时也便于运输的一种可折叠行李箱。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：一种可折叠行李箱，包括中心轴、滚轮座和多个箱体，滚轮座设于中心轴底部，多个箱体支撑于滚轮座上端并沿着中心轴的圆周方向均匀设置，箱体包括顶板、底板、前板、后板和两个侧板，顶板、底板、前板和后板均采用柔性布料制作而成，顶板、底板、后板和两个侧板均互相固定连接并合围形成有向前敞开的储存腔，前板设于储存腔前侧开口处并与其中一个侧板固定连接，前板还通过拉链依次与顶板、另一个侧板及底板进行连接，侧板通过卡接机构与中心轴可拆卸的连接，中心轴顶部还螺纹连接有用于对侧板起到锁紧固定作用的第一锁紧螺母。
6.进一步的，箱体的数量为4个。
7.进一步的，滚轮座包括第一支撑板、第二支撑板、滚轮和第二锁紧螺母，第一支撑板的中心处设有第一圆孔，第一支撑板通过第一圆孔可转动的套设于中心轴底部，第二支撑板的中心处设有第二圆孔，第二支撑板通过第二圆孔可转动的套设于中心轴底部，中心轴底部还螺纹连接有第二锁紧螺母，第一支撑板、第二支撑板和第二锁紧螺母从上至下依次设置，第二锁紧螺母用于对第一支撑板和第二支撑板起到锁紧固定作用，第一支撑板及第二支撑板的下端面两侧均固定连接有滚轮。
8.进一步的，第一支撑板上端面设有可使侧板下端进行插设的第一支撑槽，第二支撑板上端面设有可使侧板下端进行插设的第二支撑槽。
9.进一步的，卡接机构包括卡块，侧板的一侧边沿上下两端均固定设有卡块，卡块上设有第一卡槽，中心轴外表面的上下两侧沿其圆周方向均设有均匀布置的4个第二卡槽，卡块通过第一卡槽可拆卸的卡接于相对应的第二卡槽内。
10.进一步的，中心轴外表面的上下两侧还均设有与第二卡槽相通的环形卡槽。
11.进一步的，柔性布料为帆布布料、锦纶布料或牛津纺布料。
12.进一步的，中心轴上端面向内凹陷并形成有拉孔，拉孔内设有可上下移动的拉杆，拉杆上端连接有手柄，拉杆下部的两侧外表面均固定设有导向块，拉孔的两侧内表面均设有贯穿中心轴上端的导向槽，导向块与导向槽相适配，导向块嵌设于相对应的导向槽内并与导向槽滑动配合，中心轴上端还固定连接有用于对导向块起到限位作用的限位套，限位套的中心处设有可使拉杆穿过的通孔。
13.进一步的，通孔内表面还固定连接有可使拉杆穿过的硅胶套，硅胶套与拉杆过盈配合。
14.进一步的，限位套上还设有提手，提手与限位套转动连接。
15.由上述描述可知，本实用新型提供的一种可折叠行李箱整体结构新颖，使用方便，通过卡接机构的设置，可方便箱体与中心轴之间的快速连接与分离，当需要对该行李箱进行折叠时，可先旋松第一锁紧螺母，并将箱体从中心轴上取下，由于顶板、底板、前板和后板均采用柔性布料制作而成，由此可方便对箱体进行折叠，折叠之后再进行放置，由此可大大降低该行李箱储放时的占用空间，具有很好的便利性，同时也可方便大批量的运输，可有效降低运输成本；此外，也可对滚轮座进行折叠，可首先松开第二锁紧螺母，然后转动第二支撑板，从而使得第二支撑板与第一支撑板靠在一起，由此可进一步降低该行李箱的占用空间。
附图说明
16.图1为本实用新型一种可折叠行李箱的立体结构示意图。
17.图2为图1中a处的局部放大示意图。
18.图3为本实用新型一种可折叠行李箱的结构示意图。
19.图4为图3中b处的局部放大示意图。
20.图5为图3中c处的局部放大示意图。
21.图6为箱体处于打开时的立体结构示意图。
22.图7为侧板的局部结构示意图。
23.图8为滚轮座的立体结构示意图。
24.图9为中心轴的局部立体结构示意图。
25.图10为限位套的立体结构示意图。
26.图11为本实用新型一种可折叠行李箱的处于折叠时的状态示意图。
27.图中：1
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中心轴；11
‑
拉孔；12
‑
导向槽；2
‑
滚轮座；21
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第一支撑板；211
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第一圆孔；212
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第一支撑槽；22
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第二支撑板；221
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第二圆孔；222
‑
第二支撑槽；23
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滚轮；24
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第二锁紧螺母；3
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箱体；31
‑
顶板；32
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底板；33
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前板；34
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后板；35
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侧板；36
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储存腔；41
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卡块；411
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第一卡槽；42
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第二卡槽；43
‑
环形卡槽；5
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第一锁紧螺母；6
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拉杆；61
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导向块；7
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手柄；8
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限位套；81
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通孔；811
‑
硅胶套；9
‑
提手。
具体实施方式
28.以下通过具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。
29.如图1至图11所示，本实用新型所述的一种可折叠行李箱，包括中心轴1、滚轮座2
和多个箱体3，所述滚轮座2设于所述中心轴1底部，多个所述箱体3支撑于所述滚轮座2上端并沿着所述中心轴1的圆周方向均匀设置，所述箱体3包括顶板31、底板32、前板33、后板34和两个侧板35，所述顶板31、所述底板32、所述前板33和所述后板34均采用柔性布料制作而成，所述顶板31、所述底板32、所述后板34和两个所述侧板35均互相固定连接并合围形成有向前敞开的储存腔36，所述前板33设于所述储存腔36前侧开口处并与其中一个所述侧板35固定连接，所述前板33还通过拉链依次与所述顶板31、另一个所述侧板35及所述底板32进行连接，所述侧板35通过卡接机构与所述中心轴1可拆卸的连接，所述中心轴1顶部还螺纹连接有用于对所述侧板35起到锁紧固定作用的第一锁紧螺母5。
30.通过所述卡接机构的设置，可方便所述箱体3与所述中心轴1之间的快速连接与分离，当需要对该行李箱进行折叠时，可先旋松所述第一锁紧螺母5，并将所述箱体3从所述中心轴1上取下，由于所述顶板31、所述底板32、所述前板33和所述后板34均采用柔性布料制作而成，由此可方便对所述箱体3进行折叠，折叠之后再进行放置，由此可大大降低该行李箱储放时的占用空间，具有很好的便利性，同时也可方便大批量的运输，可有效降低运输成本，此外，通过所述拉链的设置，从而方便打开所述前板33，并往所述储存腔36内放置行李，所述中心轴1顶部外表面设有第一外螺纹段，从而便于与所述第一锁紧螺母5的螺纹连接。
31.如图1所示，优选的，所述箱体3的数量为4个，此外，所述箱体3呈等腰梯形状。
32.如图8所示，所述滚轮座2包括第一支撑板21、第二支撑板22、滚轮23和第二锁紧螺母24，所述第一支撑板21的中心处设有第一圆孔211，所述第一支撑板21通过所述第一圆孔211可转动的套设于所述中心轴1底部，所述第二支撑板22的中心处设有第二圆孔221，所述第二支撑板22通过所述第二圆孔221可转动的套设于所述中心轴1底部，所述中心轴1底部还螺纹连接有所述第二锁紧螺母24，具体的，所述中心轴1底部外表面设有第二外螺纹段，从而便于与所述第二锁紧螺母24的螺纹连接，所述第一支撑板21、所述第二支撑板22和所述第二锁紧螺母24从上至下依次设置，所述第二锁紧螺母24用于对所述第一支撑板21和所述第二支撑板22起到锁紧固定作用，所述第一支撑板21及所述第二支撑板22的下端面两侧均固定连接有所述滚轮23，通过采用此结构，当需要对该行李箱进行折叠时，可首先松开所述第二锁紧螺母24，然后转动所述第二支撑板22，从而使得所述第二支撑板22与所述第一支撑板21靠在一起，由此可有效降低所述滚轮座2整体的占用空间。
33.如图8所示，所述第一支撑板21上端面设有可使所述侧板35下端进行插设的第一支撑槽212，所述第二支撑板22上端面设有可使所述侧板35下端进行插设的第二支撑槽222，具体的，一个所述箱体3上的两个所述侧板35下端可分别插设于相邻的所述第一支撑槽212和所述第二支撑槽222内，通过所述第一支撑槽212和所述第二支撑槽222的设置，从而可使得所述箱体3更为稳定的支撑于所述滚轮座2上，由此进一步提高该行李箱整体结构的稳定。
34.如图4、图7和图9所示，所述卡接机构包括卡块41，所述侧板35的一侧边沿上下两端均固定设有所述卡块41，所述卡块41上设有第一卡槽411，所述中心轴1外表面的上下两侧沿其圆周方向均设有均匀布置的4个第二卡槽42，所述卡块41通过所述第一卡槽411可拆卸的卡接于相对应的所述第二卡槽42内，具体的，一个所述箱体3上的两个所述侧板35上的所述卡块41可分别卡接于相邻的两个所述第二卡槽42内，从而将所述箱体3撑开，并形成所述储存腔36，通过采用此结构，从而便于实现所述侧板35与所述中心轴1之间的可拆卸连
接，从而当无需使用该行李箱时，可将所述箱体3从所述中心轴1上拆卸下来，并对所述箱体3进行折叠放置，减少占用空间。
35.如图9所示，所述中心轴1外表面的上下两侧还均设有与所述第二卡槽42相通的环形卡槽43，通过所述环形卡槽43的设置，当所述箱体3进行折叠后，可通过所述侧板35上的所述卡块41卡接于所述环形卡槽43上，从而直接挂在所述中心轴1上，无需对折叠后的所述箱体3进行另外放置。
36.优选的，所述柔性布料为帆布布料、锦纶布料或牛津纺布料。
37.如图2、图5、图9和图10所示，所述中心轴1上端面向内凹陷并形成有拉孔11，所述拉孔11内设有可上下移动的拉杆6，所述拉杆6上端连接有手柄7，所述拉杆6下部的两侧外表面均固定设有导向块61，所述拉孔11的两侧内表面均设有贯穿所述中心轴1上端的导向槽12，所述导向块61与所述导向槽12相适配，所述导向块61嵌设于相对应的所述导向槽12内并与所述导向槽12滑动配合，所述中心轴1上端还固定连接有用于对所述导向块61起到限位作用的限位套8，所述限位套8的中心处设有可使所述拉杆6穿过的通孔81，通过所述限位套8的设置，可避免所述拉杆6脱离所述中心轴1，通过所述导向块61与所述导向槽12的滑动配合，可对所述拉杆6在所述拉孔11内的移动起到一定的导向作用，避免所述拉杆6在所述拉孔11内发生转动。
38.如图4和图10所示，所述通孔81内表面还固定连接有可使所述拉杆6穿过的硅胶套811，所述硅胶套811与所述拉杆6过盈配合，由于所述硅胶套811具有一定的弹性，所述拉杆6可对所述硅胶套811产生挤压效果，从而进一步提高所述拉杆6与所述中心轴1之间连接的稳定性。
39.如图2所示，所述限位套8上还设有提手9，所述提手9与所述限位套8转动连接，从而可方便翻转所述提手9，避免影响所述拉杆6的正常使用。
40.本实用新型所述的一种可折叠行李箱的使用方法如下：使用时，当需要对该行李箱进行折叠时，首先可先旋松第一锁紧螺母5，并将箱体3从中心轴1上取下，由于顶板31、底板32、前板33和后板34均采用柔性布料制作而成，由此可方便对所述箱体3进行折叠，然后松开第二锁紧螺母24，转动第二支撑板22，并使得所述第二支撑板22与第一支撑板21靠在一起，再将所述第二锁紧螺母24锁紧，由此对滚轮座2进行折叠，而折叠后的所述箱体3可通过侧板35上的卡块41重新卡接在中心轴1的环形卡槽43上，从而使得折叠后的所述箱体3挂设在所述中心轴1上进行放置。
41.上述仅为本实用新型的若干具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。