一种用于电动车的变更式车厢的制作方法

1.本实用新型涉及机动车设备领域，具体的说，是一种用于电动车的变更式车厢。


背景技术：

2.机动三轮车在远离城市的地方有大量的应用，一方面机动三轮车的造价成本低，另一方面，因为机动三轮车良好的改装性能，其及能够拉人也能够拉货，因此机动三轮车能够有很大的适用范围。
3.然而现有的电动三轮车，对于拉货或者拉人都有明确的分类，这样，拉货类的，拉货体积更大，但是无法进行拉人，拉人类的，能够有乘客乘坐的空间，但是无法进行拉货。或者人货一体式的，这样，虽然既能够拉人，又能够拉货，但是拉货的体积过小，运货能力有限，这样也就是实用性不高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于电动车的变更式车厢，以实现电动车的车厢既能够拉人也能够拉货，并且，拉货的提及能够更具需要增大的目的。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术手段：
6.一种用于电动车的变更式车厢，包括安装在车架上的箱体，所述箱体内铰接有支撑架，所述支撑架的一侧底端与所述箱体的底面铰接，所述支撑架的顶面安装有坐垫，所述支撑架的铰接端距离所述箱体侧壁的距离不小于所述支撑架的高度。
7.进一步的，所述支撑架包括安装在所述坐垫底面的一对u型架，所述u型架的开口端朝下，所述坐垫距离所述箱体底面的距离与所述支撑架的铰接端距离所述箱体靠近所述座椅的内壁距离相同。
8.作为优选的，所述车架与电动车的车头连接，所述车架的侧壁顶端安装有滑动架，所述滑动架上滑动安装有套块，所述套块的顶面安装有竖直的支架，所述支架的顶面安装有水平设置的u型杆，所述u型杆设置在所述坐垫的上方，所述u型杆的两相互平行端安装有扶手，所述u型杆的连接端安装有靠背。
9.更进一步的，所述支架包括弯曲的承重架和笔直的衔接架，所述承重架的低端以及所述衔接架的低端分别于不同的所述套块顶面固定连接。
10.更进一步的，所述连接端的长度与所述坐垫的长度相同，所述相互平行端的长度与所述坐垫的宽度相同。
11.更进一步的，所述车架朝向车头的一端设置为开放结构，且所述车架的侧壁端部设置为弧形结构，所述滑动架沿所述车架的侧壁延伸，所述滑动架弯曲设置。
12.实用新型在使用的过程中，具有以下有益效果：
13.让整个车架与车头相连，利用车头来拉动车厢移动，并且对于车厢而言，不仅能够利用支撑架上的坐垫进行拉人，让乘客坐在坐垫上，还能够利用箱体剩下的空间进行货物的运输。并且，在需要对运输货物的空间进行增加时，只需要转动支撑架，让支撑架与箱体
底面的铰接端转动，从而将支撑架放倒，也就是说让坐垫变为垂直的状态。这样原本支撑架的下方空间的顶面被坐垫所遮挡，在进行上去的变化后，原支撑架下方的空间的顶面因为坐垫被移开了，从而变为了开放状态，这样对于运输货物而言，货物能够盛放得更高，从而有效的增加了箱体在处于拉物状态的有用体积，在让支撑架转动后，能够进一步的增加箱体的承载量。
附图说明
14.图1 为本实用新型的结构示意图
15.图2 为本实用新型俯视结构示意图。
16.图3 为本实用新型的侧视结构示意图。
17.图4 为图2中a
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a剖面的结构示意图。
18.其中，1
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车架、2
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箱体、3
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支撑架、4
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坐垫、5
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铰接端、6
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滑动架、7
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套块、8
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支架、81
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承重架、82
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衔接架、9
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u型杆、10
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扶手、11
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靠背。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
20.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
21.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
22.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.如图1至图4所示，一种用于电动车的变更式车厢，其特征在于：包括安装在车架1上的箱体2，所述箱体2内铰接有支撑架3，所述支撑架3的一侧底端与所述箱体2的底面铰接，所述支撑架3的顶面安装有坐垫4，所述支撑架3的铰接端5距离所述箱体2侧壁的距离不小于所述支撑架3的高度。
26.这样，让整个车架1与车头相连，利用车头来拉动车厢移动，并且对于车厢而言，不仅能够利用支撑架3上的坐垫4进行拉人，让乘客坐在坐垫4上，还能够利用箱体2剩下的空间进行货物的运输。并且，在需要对运输货物的空间进行增加时，只需要转动支撑架3，让支撑架3与箱体2底面的铰接端5转动，从而将支撑架3放倒，也就是说让坐垫4变为垂直的状态。这样原本支撑架3的下方空间的顶面被坐垫4所遮挡，在进行上去的变化后，原支撑架3下方的空间的顶面因为坐垫4被移开了，从而变为了开放状态，这样对于运输货物而言，货物能够盛放得更高，从而有效的增加了箱体2在处于拉物状态的有用体积，在让支撑架3转动后，能够进一步的增加箱体2的承载量。
27.再者，所述支撑架3包括安装在所述坐垫4底面的一对u型架，所述u型架的开口端朝下，所述坐垫4距离所述箱体2底面的距离与所述支撑架3的铰接端5距离所述箱体2靠近所述座椅的内壁距离相同。
28.这样利用u型架，不仅能够在载人的状态下，对乘客的支撑作用更高，更稳定。同时在支撑架3转动后，当u型架顶面安装的坐垫4变为竖直状态后，u型架之间的空间能够完全空出，进而让整个箱体2能够在保证了载人状态的稳定性的条件下，还能够在载物状态下能够有更大的载物空间。
29.进一步的，所述车架1与电动车的车头连接，所述车架1的侧壁顶端安装有滑动架6，所述滑动架6上滑动安装有套块7，所述套块7的顶面安装有竖直的支架8，所述支架8的顶面安装有水平设置的u型杆9，所述u型杆9设置在所述坐垫4的上方，所述u型杆9的两相互平行端安装有扶手10，所述u型杆9的连接端安装有靠背11。
30.更进一步的，所述支架8包括弯曲的承重架81和笔直的衔接架82，所述承重架81的低端以及所述衔接架82的低端分别于不同的所述套块7顶面固定连接。
31.再者，所述连接端的长度与所述坐垫4的长度相同，所述相互平行端的长度与所述坐垫4的宽度相同。
32.同时，所述车架1朝向车头的一端设置为开放结构，且所述车架1的侧壁端部设置为弧形结构，所述滑动架6沿所述车架1的侧壁延伸，所述滑动架6弯曲设置。
33.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。