一种汽车用便于转向的助力缸的制作方法

1.本实用新型涉及助力缸技术领域，具体为一种汽车用便于转向的助力缸。


背景技术：

2.转向助力缸总成是汽车转向辅助器械之一，现有的转向助力总成分为机械式液压动力转向系统、电子液压助力转向系统和电动助力转向系统。机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、传动皮带、储油罐等部件构成，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，现有大多数汽车内的转向助力缸在长时间使用时，其油缸内的温度逐渐升高，高温会对转向助力总缸造成一定的危害，影响助力缸的使用寿命，严重时会造成车体事故。


技术实现要素：

3.（一）解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用便于转向的助力缸，具备助力缸温度过高时自动警报等优点，解决了助力缸温度过高而车主不知道的问题。
5.（二）技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用便于转向的助力缸，包括助力气缸，助力气缸的左端设置有拉杆端头，所述助力气缸的外表面上设置有检测外壳，检测外壳内开设有内置滑槽，内置滑槽的底部内壁上固定连接有导热片，导热片的下端与助力气缸的外表面接触，内置滑槽内滑动连接有推动滑块，推动滑块上设置有温度检测机构，检测外壳的前后两侧表面分别固定连接有转动块，检测外壳前侧的转动块上转动连接有第一锁紧环，检测外壳后侧的转动块上转动连接有第二锁紧环，第一锁紧环的下端固定连接有第一对接块，第二锁紧环的下端固定连接有第二对接块，第一对接块上设置有快速安装机构。
7.优选的，所述内置滑槽设置为圆柱状，导热片设置为弧形状，推动滑块的结构设置为圆形，推动滑块的外表面上设置有密封橡胶圈。
8.优选的，所述温度检测机构包括按压块，按压块的下端固定连接在推动滑块的上表面，内置滑槽的顶部内壁上设置有按压式开关，按压块与按压式开关处于同一垂直位置。
9.优选的，所述推动滑块的上表面固定连接有连接弹簧，连接弹簧的上端固定连接在内置滑槽的顶部内壁上，按压块与按压式开关均设置在连接弹簧内。
10.优选的，所述快速安装机构包括榫块，榫块的后端固定连接在第一对接块的后侧表面上，第二对接块的前侧表面开设有榫槽，榫块与榫槽拼接，榫槽内设置有吸附磁铁，榫块上设置有吸附磁铁。
11.优选的，所述榫块的结构为“u”字状，榫槽设置为“u”字状凹槽。
12.（三）有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车用便于转向的助力缸，具备以下有
益效果：
14.1、该汽车用便于转向的助力缸，通过在检测外壳内设置有温度检测机构，进而当助力气缸内的温度过高时，进而检测外壳内的按压块的上端与按压式开关接触，进而按压式开关通过外部数据线发生信号至汽车内的警报系统，提醒车主助力气缸出现温度过高，这样可以对助力气缸采取降温措施，进而保障了助力气缸的使用寿命，同时该装置温度检测基于物理原理，具备较高的稳定性，同时也降低了该装置的生产成本。
15.2、该汽车用便于转向的助力缸，通过在第一对接块13上设置有快速安装机构，进而降低了对检修外壳安装时的工作力度，进而减少了工作人员的工作量，提高了工作人员安装时的效率，加快了对检修外壳的安装速度。
16.3、该汽车用便于转向的助力缸，通过将榫块的结构为“u”字状以及榫槽设置为“u”字状凹槽，进而增加了第一对接块与第二对接块之间连接的强度，同时在榫块上设置有吸附磁铁以及榫槽内同样设置有吸附磁铁，进而避免了助力气缸使用时出现震动的情况时第一对接块与第二对接块之间出现松动的情况，提高了检修外壳安装后的稳定性。
17.4、该汽车用便于转向的助力缸，通过将导热片设置为弧形状，进而增加了导热片与助力气缸的接触面积，这样通过导热片可以更好的将助力气缸内的热量传导至内置滑槽的内部，同时将推动滑块的结构设置为圆形，进而减少了推动滑块在内置滑槽内滑动时所形成的摩擦力，提高了推动滑块滑动时的流畅性。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为检测外壳的剖视结构示意图；
20.图3为本实用新型移除助力气缸后的结构示意图；
21.图4为第一对接块与第二对接块的结构示意图。
22.图中：1助力气缸、2拉杆端头、3检测外壳、4第一锁紧环、5第二锁紧环、6内置滑槽、7导热片、8推动滑块、9按压块、10连接弹簧、11按压式开关、12转动块、13第一对接块、14第二对接块、15榫槽、16榫块、17吸附磁铁。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
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图4，本实用新型提供一种新的技术方案：一种汽车用便于转向的助力缸，包括有助力气缸1，助力气缸1的左端设置有拉杆端头2，助力气缸1的外表面上设置有检测外壳3，检测外壳3设置在助力气缸1靠近拉杆端头2的一端上。
25.检测外壳3内开设有内置滑槽6，同时内置滑槽6设置为圆柱状，内置滑槽6的底部内壁上固定连接有导热片7，导热片7为现有结构不做过多的赘述，导热片7的下端与助力气缸1的外表面接触，同时导热片7设置为弧形状，进而增加了导热片7与助力气缸1的接触面积，这样通过导热片7可以更好的将助力气缸1内的热量传导至内置滑槽6的内部。
26.内置滑槽6滑动连接有推动滑块8，推动滑块8的结构设置为圆形，进而减少了推动滑块8在内置滑槽6内滑动时所形成的摩擦力，提高了推动滑块8滑动时的流畅性，推动滑块8将内置滑槽6分割成上下两层空间，同时推动滑块8的外表面上设置有密封橡胶圈，进而避免了内置滑槽6内上下两层空间内的出现串流的情况。推动滑块8的上表面固定连接有按压块9，内置滑槽6的顶部内壁上设置有按压式开关11，按压式开关11为现有结构不做过多的赘述，按压式开关11通过外部数据线连接在汽车内的警报系统，推动滑块8的上表面固定连接有连接弹簧10，连接弹簧10的上端固定连接在内置滑槽6的顶部内壁上，按压块9与按压式开关11处于同一垂直位置，按压块9与按压式开关11均设置在连接弹簧10内。
27.检测外壳3的前后两侧表面分别固定连接有转动块12，检测外壳3前侧的转动块12上转动连接有第一锁紧环4，检测外壳3后侧的转动块12上转动连接有第二锁紧环5，第一锁紧环4与第二锁紧环5均设置为环形状，进而检测外壳3分别通过第一锁紧环4与第二锁紧环5安装在助力气缸1上，第一锁紧环4的下端固定连接有第一对接块13，第二锁紧环5的下端固定连接有第二对接块14，第一对接块13上设置有快速安装机构。
28.快速安装机构包括榫块16，第一对接块13的后侧表面固定连接有榫块16，榫块16的结构为“u”字状，第二对接块14的前侧表面开设有榫槽15，榫槽15设置为“u”字状凹槽，进而榫块16与榫槽15拼接，同时榫槽15内设置有吸附磁铁17，榫块16上设置有吸附磁铁17，进而当榫块16与榫槽15拼接时，榫块16上的吸附磁铁17与榫槽15内的吸附磁铁17进行磁性吸附，进而避免了第一对接块13与第二对接块14之间出现分离的情况。同时第一对接块13、第二对接块14以及榫块16的材质均设置为铜制材质，进而榫块16上的吸附磁铁17在与榫槽15内的吸附磁铁17吸附时，吸附磁铁17不会吸附其他地方。
29.工作原理：当使用时，将检测外壳3安装在助力气缸1上，进而检测外壳3上的第一锁紧环4与第二锁紧环5分别进行相对方向转动，进而第一对接块13上的榫块16与第二对接块14上的榫槽15进行拼接，同时榫块16上的吸附磁铁17与榫槽15内的吸附磁铁17进行磁性吸附，进而避免了第一对接块13与第二对接块14之间出现分离的情况，这样就完成将检测外壳3安装在助力气缸1上，当导热片7将将助力气缸1内的热量传导至内置滑槽6的内部时，进而导热片7与推动滑块8之间的空气受热，空气在受热时会发生膨胀，进而膨胀的空气对推动滑块8形成推动力，进而推动滑块8在内置滑槽6内进行向上位移，同时推动滑块8对连接弹簧10形成挤压力使得连接弹簧10进行收缩，当助力气缸1内的温度过高时，进而推动按压块9的上端与按压式开关11接触，进而按压式开关11通过外部数据线发生信号至汽车内的警报系统，提醒车主助力气缸1出现温度过高。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。