链带传动车辆驱动装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种链带传动车辆驱动装置，属于车辆驱动技术领域。


背景技术：

2.现有小型三轮车辆都采用后轮驱动，两个后轮之间通过驱动桥连接，这就使得两轮之间的空间被驱动桥占用，不利于其他组件的结构布置，且采用驱动桥来进行后轮驱动，增加整车重量的同时，无形增加了动力输出的损耗，驱动桥结构复杂，不便于后期进行维修及部件的更换。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种链带传动车辆驱动装置，具体技术方案为：
4.链带传动车辆驱动装置，包括支撑桥，所述支撑桥上设有两个第一轴承，所述第一轴承的内圈与安装在支撑桥内的内轴连接，所述内轴两端延伸至支撑桥外部设置，所述内轴的一侧为阶梯轴段，所述阶梯轴段固定连接皮带轮，所述皮带轮的外侧设有套接在阶梯轴段上的轴套，所述轴套外侧的阶梯轴段上固定连接第一齿轮盘，所述内轴的另一侧固定连接第二齿轮盘；所述第一轴承外侧固定连接平行设置的支架，所述支架与车辆底板固定连接，所述车辆底板的两侧分别固定连接第一梁板和第二梁板，所述第一梁板和第二梁板上分别设有通孔，所述通孔内固定连接第二轴承，所述第二轴承内圈固定连接支撑柱，所述支撑柱与齿盘本体固定连接，所述齿盘本体上周向设有驱动齿盘，所述第一齿轮盘和第二齿轮盘分别通过传动链与第一梁板和第二梁板对应的驱动齿盘连接，所述驱动齿盘与车轮组件固定连接。
5.优选的，所述皮带轮与电机转轴上固定连接的传动轮通过皮带连接。
6.优选的，所述第一梁板和第二梁板的通孔内侧均设有第一压板，所述支撑柱上套设第二压板，所述第一压板和第二压板通过压紧螺栓连接。
7.优选的，所述车轮组件包括轮胎和轮辋，所述轮胎位于轮辋外侧设置，所述轮辋与齿盘本体通过紧固螺栓连接。
8.优选的，所述阶梯轴段与皮带轮通过花键连接。
9.优选的，所述第二齿轮盘与内轴通过平键连接，且第二齿轮盘外侧设有安装在内轴上的挡圈。
10.优选的，所述第一轴承与支架通过焊接方式固定，所述阶梯轴段的末端与第一齿轮盘通过焊接方式固定。
11.本实用新型结构简单，便于维修及部件更换，通过第一齿轮盘和第二齿轮盘同时输出动力，效率高，且输出力矩均衡，稳定性强；改变了传统驱动桥驱动后轮的驱动方式，省去了两轮之间的驱动桥结构，节约了两轮之间的空间，便于其他组件的布置，成本更低。
附图说明
12.图1是本实用新型链带传动车辆驱动装置的结构示意图。
13.图2是本实用新型车轮组件与齿盘本体连接的侧视图。
14.图中：1、支撑桥；2、第一轴承；3、内轴；4、皮带轮；5、轴套；6、第一齿轮盘；7、第二齿轮盘；8、支架；9、车辆底板；10、第一梁板；11、第二梁板；12、支撑柱；13、齿盘本体；14、驱动齿盘；15、传动链；16、电机；17、传动轮；18、皮带；19、第一压板；20、第二压板；21、压紧螺栓；22、轮胎；23、轮辋；24、紧固螺栓；25、挡圈。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.如图1和2所示，链带传动车辆驱动装置，包括支撑桥1，所述支撑桥1上设有两个第一轴承2，所述第一轴承2的内圈与安装在支撑桥1内的内轴3连接，所述内轴3两端延伸至支撑桥1外部设置，所述内轴3的一侧为阶梯轴段，所述阶梯轴段固定连接皮带轮4，所述皮带轮4与电机16转轴上固定连接的传动轮17通过皮带18连接。所述皮带轮4的外侧设有套接在阶梯轴段上的轴套5，所述轴套5外侧的阶梯轴段上固定连接第一齿轮盘6，所述内轴3的另一侧固定连接第二齿轮盘7；所述第一轴承2外侧固定连接平行设置的支架8，所述支架8与车辆底板9固定连接，所述车辆底板9的两侧分别固定连接第一梁板10和第二梁板11，所述第一梁板10和第二梁板11上分别设有通孔，所述通孔内固定连接第二轴承，所述第二轴承内圈固定连接支撑柱12，所述支撑柱12与齿盘本体13固定连接，所述齿盘本体13上周向设有驱动齿盘14，所述第一齿轮盘6和第二齿轮盘7分别通过传动链15与第一梁板10和第二梁板11对应的驱动齿盘14连接，所述驱动齿盘14与车轮组件固定连接。所述车轮组件包括轮胎22和轮辋23，所述轮胎22位于轮辋23外侧设置，所述轮辋23与齿盘本体13通过紧固螺栓24连接。
17.所述第一梁板10和第二梁板11的通孔内侧均设有第一压板19，所述支撑柱12上套设第二压板20，所述第一压板19和第二压板20通过压紧螺栓21连接。所述第一压板19和第二压板20将第二轴承封闭在通孔内，避免行车过程中污泥等杂物进入第二轴承内，对第二轴承造成损坏，进而影响车轮的转动。所述第二压板20密封第二轴承的同时，对支撑柱12具有一定的支撑作用，减轻第二轴承的负载，延长使用寿命。
18.所述阶梯轴段与皮带轮4通过花键连接，方便安装，连接更稳定可靠；皮带轮4内侧通过阶梯轴段的阶梯结构自行限位，外侧通过轴套5限位，为避免轴套5随内轴一起产生一定程度的转动，可将轴套5与车架上的固定件连接。
19.所述第二齿轮盘7与内轴3通过平键连接，方便安装，且第二齿轮盘7外侧设有安装在内轴3上的挡圈25，用以对第二齿轮盘7进行限位。
20.所述第一轴承2与支架8通过焊接方式固定，所述阶梯轴段的末端与第一齿轮盘6通过焊接方式固定，通过焊接方式连接，连接更加牢固可靠。
21.本实用新型的工作原理为：电机16转动输出动力，带动传动轮17转动，传动轮17转
动的同时通过皮带18带动皮带轮4转动，皮带轮4转动带动内轴3高速转动，内轴3两侧的第一齿轮盘6和第二齿轮盘7转动，第一齿轮盘6和第二齿轮盘7分别通过传动链15带动第一梁板10和第二梁板11分别对应的驱动齿盘14转动，进而带动齿盘本体13转动，与齿盘本体13连接的支撑柱12可以在第二轴承的作用下转动，所以齿盘本体13转动即可带动轮胎33转动，完成动力传递输出。
22.支撑桥1上的两个第一轴承2可以实现内轴3的高速运转和平衡，通过第一齿轮盘6和第二齿轮盘7的两侧动力传递路径，效率高，且两侧输出力矩均衡。本实用新型的驱动方式代替了传统采用驱动桥的驱动方式，两个车轮组件之间无需安装驱动桥结构，节约了两轮之间的空间，便于安装其他组件，且减轻了整车重量，无形中节约了动力损耗。本实用新型结构更简单，后期维修及更换部件方便，响应快，工序少。
23.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.链带传动车辆驱动装置，其特征在于：包括支撑桥，所述支撑桥上设有两个第一轴承，所述第一轴承的内圈与安装在支撑桥内的内轴连接，所述内轴两端延伸至支撑桥外部设置，所述内轴的一侧为阶梯轴段，所述阶梯轴段固定连接皮带轮，所述皮带轮的外侧设有套接在阶梯轴段上的轴套，所述轴套外侧的阶梯轴段上固定连接第一齿轮盘，所述内轴的另一侧固定连接第二齿轮盘；所述第一轴承外侧固定连接平行设置的支架，所述支架与车辆底板固定连接，所述车辆底板的两侧分别固定连接第一梁板和第二梁板，所述第一梁板和第二梁板上分别设有通孔，所述通孔内固定连接第二轴承，所述第二轴承内圈固定连接支撑柱，所述支撑柱与齿盘本体固定连接，所述齿盘本体上周向设有驱动齿盘，所述第一齿轮盘和第二齿轮盘分别通过传动链与第一梁板和第二梁板对应的驱动齿盘连接，所述驱动齿盘与车轮组件固定连接。2.根据权利要求1所述的链带传动车辆驱动装置，其特征在于：所述皮带轮与电机转轴上固定连接的传动轮通过皮带连接。3.根据权利要求1所述的链带传动车辆驱动装置，其特征在于：所述第一梁板和第二梁板的通孔内侧均设有第一压板，所述支撑柱上套设第二压板，所述第一压板和第二压板通过压紧螺栓连接。4.根据权利要求1所述的链带传动车辆驱动装置，其特征在于：所述车轮组件包括轮胎和轮辋，所述轮胎位于轮辋外侧设置，所述轮辋与齿盘本体通过紧固螺栓连接。5.根据权利要求1所述的链带传动车辆驱动装置，其特征在于：所述阶梯轴段与皮带轮通过花键连接。6.根据权利要求1所述的链带传动车辆驱动装置，其特征在于：所述第二齿轮盘与内轴通过平键连接，且第二齿轮盘外侧设有安装在内轴上的挡圈。7.根据权利要求1所述的链带传动车辆驱动装置，其特征在于：所述第一轴承与支架通过焊接方式固定，所述阶梯轴段的末端与第一齿轮盘通过焊接方式固定。

技术总结
本实用新型提供一种链带传动车辆驱动装置，包括支撑桥，支撑桥上设有两个第一轴承，第一轴承的内圈与安装在支撑桥内的内轴连接，内轴的一侧为阶梯轴段，阶梯轴段连接皮带轮，皮带轮的外侧设有套接在阶梯轴段上的轴套，轴套外侧的阶梯轴段上连接第一齿轮盘，内轴的另一侧连接第二齿轮盘；第一轴承外侧连接支架，支架与车辆底板连接，车辆底板的两侧分别连接第一梁板和第二梁板，第一梁板和第二梁板上分别设有通孔，通孔内固定连接第二轴承，第二轴承内圈连接支撑柱，支撑柱与齿盘本体连接，齿盘本体上设有驱动齿盘，第一齿轮盘和第二齿轮盘分别通过传动链与第一梁板和第二梁板对应的驱动齿盘连接，驱动齿盘与车轮组件连接。驱动齿盘与车轮组件连接。驱动齿盘与车轮组件连接。


技术研发人员：亢利保 刁凤祥 李芳仁 程学晓
受保护的技术使用者：海汇新能源汽车有限公司
技术研发日：2021.02.08
技术公布日：2021/10/29