碳罐集成装置及整车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车碳罐在整车中的空间布置，属于汽车技术领域，具体地涉及一种碳罐集成装置及整车。


背景技术：

2.汽车碳罐一般装在汽车油箱和发动机之间，由于汽油是一种容易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸汽，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中，这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。其中，碳罐控制着污染物排放，更控制车辆燃油蒸发量。现有技术中，碳罐产品，碳罐、碳罐截止阀、空气滤清器独立布置，在整车上占用空间较大，需设计独立的固定支架，且管路较长，布置复杂。且市场反馈很多车型碳罐截止阀整车上固定不良，经常出现松脱。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种碳罐集成装置及整车，通过设计一体化的固定架将碳罐、碳罐截止阀和空气滤清器集成在一起，大大节省了整车布置空间，有利于减少管路布置，实现轻量化及装配简单化。
4.为实现上述目的，本实用新型公开了一种碳罐集成装置，包括碳罐、碳罐截止阀和空气滤清器，还包括用于将所述碳罐、碳罐截止阀和空气滤清器集成在一起的固定架，所述固定架包括底板、立板、位于所述立板顶部的第一连接件、第二连接件，所述底板、立板、第一连接件和第二连接件围合成用于容纳所述碳罐的空腔，所述第一连接件上设有用于固定所述空气滤清器的l型支架，所述第二连接件连接卡固件，所述卡固件包括安装板、连接所述安装板且用于固定所述碳罐截止阀的卡板一、卡板二及位于所述卡板一和卡板二之间的卡爪。
5.进一步地，所述卡板一和卡板二上均设有用于限制所述碳罐截止阀在竖直方向位移的限位阶梯面。
6.进一步地，所述底板的外侧边沿向外翻设形成翻边，所述碳罐底端设有与所述翻边配合的卡槽。
7.进一步地，所述立板上设有第一辅助支架和第二辅助支架。
8.进一步地，所述碳罐上设有蒸汽接口，所述蒸汽连接口连接管路一一端，所述管路一另一端连接碳罐截止阀，所述碳罐截止阀还通过管路二连接空气滤清器。
9.为更好的实现本实用新型的技术目的，本实用新型还公开了一种整车，它包括上述碳罐集成装置。
10.有益效果：
11.1、本实用新型设计的集成装置将碳罐、碳罐截止阀、空气滤清器及相关管路集成在一个轻量化支架上，有利于节省整车布置空间；
12.2、本实用新型设计的轻量化支架安装稳固，能有效防止车辆振动时各零部件的松
脱。
附图说明
13.图1为本实用新型设计的碳罐集成装置结构示意图；
14.图2为图1中固定架结构示意图；
15.图3为图2的爆炸图；
16.图4为图2中卡固件结构示意图；
17.图5为图4的正视图；
18.图6为图4的侧视图；
19.图7为图1中碳罐结构示意图；
20.图8为图7中碳罐的仰视图；
21.图9为图1中碳罐截止阀结构示意图；
22.其中，图1至图9中各部件标号如下：
23.碳罐1(其中，蒸汽接口1.1、油气接口一1.2、油气接口二1.3、卡槽1.4)；
24.碳罐截止阀2；
25.空气滤清器3；
26.固定架4(其中，底板4.1(其中，翻边4.1a)、立板4.2、第一连接件4.3、第二连接件4.4)；
27.空腔5；
28.l型支架6；
29.卡固件7(其中，安装板7.1、卡板一7.2、卡板二7.3、卡爪7.4、限位阶梯面7a)；
30.第一辅助支架8；
31.第二辅助支架9；
32.管路一10；
33.管路二11。
具体实施方式
34.本实用新型公开了一种碳罐集成装置，该碳罐集成装置通过采用轻量化固定支架将碳罐、碳罐截止阀和空气滤清器集成在一起，节省了整车上布置空间。
35.为实现上述技术目的，本实用新型公开了一种碳罐集成装置，如图1、图2、图3所示，它包括碳罐1、碳罐截止阀2和空气滤清器3，还包括用于将所述碳罐1、碳罐截止阀2和空气滤清器3集成在一起的固定架4，所述固定架4包括底板4.1、立板4.2、位于所述立板4.2顶部的第一连接件4.3、第二连接件4.4，所述底板4.1、立板4.2、第一连接件4.3和第二连接件4.4围合成用于容纳所述碳罐的空腔5，所述第一连接件4.3上设有用于固定所述空气滤清器3的l型支架6，所述第二连接件4.4连接卡固件7，如图4所示，所述卡固件7包括安装板7.1、连接所述安装板7.1且用于固定所述碳罐截止阀2的卡板一7.2、卡板二7.3及位于所述卡板一7.2和卡板二7.3之间的卡爪7.4。因此，本实用新型设计的固定架4较好的将碳罐1、碳罐截止阀2和空气滤清器3集成在一起。
36.结合图1、图7、图9可知，所述碳罐1上还设有蒸汽接口1.1、油气接口一1.2、油气接
口二1.3，所述蒸汽接口1.1连接管路一10一端，所述管路一10另一端连接碳罐截止阀2，所述碳罐截止阀2还通过管路二11连接空气滤清器3。所述碳罐截止阀2为双向电磁阀，对于碳罐、碳罐截止阀及空气滤清器的各种形状，均在本实用新型保护范围内。
37.为进一步保证碳罐1与固定支架4之间的稳固性，结合图3和图8可知，本实用新型还优选所述底板4.1的外侧边沿向外翻设形成翻边4.1a，所述碳罐1底端设有与所述翻边4.1a配合的卡槽1.4。具体的，如图2所示，本实用新型优选所述翻边4.1a为所述底板4.1的外侧边沿向上翻设形成，所述翻边4.1a的个数及具体形状，本实用新型不作特殊限定，但均在本实用新型保护范围内。该翻边4.1a与图4所示碳罐1底部的卡槽1.4卡接，所述卡槽1.4为方形孔、腰形孔等，均在本实用新型保护范围内。
38.为更好的实现固定架4对碳罐1、碳罐截止阀2和空气滤清器3的固定，本实用新型结合说明书附图展示的固定支架具体形状进行说明。
39.如图2、图3所示，所述立板4.2为l型弯折板，该l型弯折板的其中一个板面通过圆弧过渡面与底板4.1结合，另一个板面可与底板4.1直接接触，或者二者之间存在缝隙，只要满足在装配时，l型弯折板的两个板面与碳罐1的相邻面能贴合即可。
40.所述第一连接件4.3优选为u型固定板，所述u型固定板的一端固定连接在立板4.2上，另一端向外翻设形成翻边，该翻边用于与第二连接件4.3相连，所述第二连接件4.4优选为z型固定板，所述z型固定板的一端固定连接立板4.2，另一端与u型固定板的翻边以可拆卸方式连接在一起，本实用新型优选螺栓连接。
41.结合图3可知，所述l型支架6一端固定连接第一连接件4.3的u型底部，另一端上设有用于螺栓连接空气滤清器3的螺栓孔，所述l型支架6的折弯内部用于容纳及固定空气滤清器3。
42.结合图3、图4、图5和图6可知，所述卡固件7的安装板7.1固定连接第二连接件4.4，所述卡板一7.2、卡板二7.3对称分布在卡爪7.4两边，所述卡爪7.4包括底板面及与所述底板面之间具备不等于0
°
或180
°
的爪手，对于二者之间的具体角度，本实用新型不作特殊限定要求，具体是要结合碳罐截止阀2的形状来确定，所述卡爪7.4可用来限制碳罐截止阀2在水平方向位移。所述卡板一7.2、卡板二7.3的板面与卡爪7.4的底板面平行，但在卡板一7.2和卡板二7.3的板面上均设有限位阶梯面7a，该限位阶梯面7a可用来限制碳罐截止阀2在竖直方向的位移。
43.此外，为更好的实现本实用新型设计的集成装置在整车上的安装定位及与其它零部件之间的连接，本实用新型优选所述立板4.2上还设有第一辅助支架8和第二辅助支架9，具体的，结合图3可知，在立板4.2的一个板面外侧设置第一辅助支架8，另一个板面外侧设置第二辅助支架9，所述第一辅助支架8和第二辅助支架9的形状相同或不相同。其中，第一辅助支架8用于实现在整车上的安装定位，第二辅助支架9作为一个辅助固定给其他系统零件提供安装，如加油管、燃油管等。
44.此外，本实用新型还公开了整车，它包括将上述碳罐集成装置通过第一辅助支架8安装在车身上。
45.以上实施例仅为最佳举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。除上述实施例外，本实用新型还有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
46.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
47.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“一个以上”的含义包含1个。
48.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。