一种双重过滤柴油的燃油系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种双重过滤柴油的燃油系统。


背景技术：

2.现有燃油过滤系统是单层过滤设计，过滤能力低下，由于没有粗滤过程，单燃油滤清器的使用寿命短，由于过滤不充分，往往导致发动机的高压油泵、油轨、喷油器损坏，加上国内柴油品质，由于渠道不一样，导致柴油品质存在差异；特别是在偏远地区，存在用户使用不符合国标的劣质柴油，出现上述情况的任意一种都会导致发动机的高压油泵、油轨、喷油器损坏；给客户及整车厂带来巨大的损失。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提出一种双重过滤柴油的燃油系统，基于现在单层过滤系统，再增加一层粗滤。这样可以大大减少燃油品下降给发动机燃油系统带来的损坏，更好的保护柴油发动机。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提出一种双重过滤柴油的燃油系统，
5.所述双重过滤柴油的燃油系统包括粗滤滤清器和精滤滤清器；以及用于连通所述粗滤滤清器和精滤滤清器的导管组件；
6.所述导管组件通过多个钣金固定件与车身相应部件适配，并稳固安装在车身上；
7.所述粗滤滤清器包括有粗滤滤清器安装固定板；
8.所述粗滤滤清器安装固定板一侧固定有容纳粗滤后的杂质的粗滤箱；所述粗滤滤清器安装固定板另一侧设有与油箱连接的粗滤进口和与所述精滤滤清器连接的粗滤出口；
9.所述精滤滤清器包括精滤滤清器总成和精滤箱；
10.燃油从油箱先进入所述柴油粗滤滤清器，经粗滤过滤较大杂质后再进入所述精滤滤清器总成，实现柴油的双重过滤。
11.进一步的，所述粗滤滤清器安装固定板和所述粗滤箱通过带有螺纹的第一固定套连接固定；
12.所述粗滤滤清器安装固定板设有多个安装限位孔；所述安装限位孔与汽车相应部件适配连接固定。
13.进一步的，所述精滤滤清器总成和精滤箱通过带有螺纹的第二固定套连接固定；
14.所述精滤滤清器总成设有与粗滤出口连接的精滤进口、与发动机油泵连接的精滤出口、寿命传感器以及过滤部件；
15.所述寿命传感器用于检测油温和对使用寿命提供报警功能；
16.所述精滤箱设有油水分离故障传感器，当所述精滤滤清器油水分离功能失效时发出警报；
17.所述精滤箱设有集成回油硬管，通过所述集成回油硬管实现发动机退回的燃油对油箱加热的功能；
18.所述精滤箱还设有钣金固定滑块，所述钣金固定滑块与汽车相应部件适配连接固定。
19.进一步地，所述导管组件包括进油导管组件和回油导管组件；
20.所述进油导管组件与回油导管组件通过所述钣金固定件束缚固定；
21.进一步的，所述粗滤出口包括粗滤出口卡件和粗滤出口连接管；
22.所述粗滤出口通过卡接在所述粗滤滤清器安装固定板上的粗滤出口卡件连接着粗滤出口连接管。
23.进一步的，所述精滤进口包括精滤进口卡件和精滤进口连接管；
24.所述精滤进口通过卡接在所述精滤滤清器总成上的精滤进口卡件连接着精滤进口连接管，所述精滤进口连接管通过所述导管组件与所述粗滤出口连通；
25.所述精滤出口包括精滤出口卡件(2131)和精滤出口连接管；
26.所述精滤出口通过卡接在所述精滤滤清器总成上的精滤出口卡件连接着精滤出口连接管，所述精滤出口连接管发动机油泵连通。
27.本实用新型的有益效果为：
28.本实用新型提出一种双重过滤柴油的燃油系统，本实用新型通过设置粗滤滤清器1和精滤滤清器2，以及用于连通粗滤滤清器1和精滤滤清器2的导管组件3，基于现有技术单过滤系统的问题，在精滤滤清器2的进口端增加粗滤滤清器1，可以有效保护精滤滤清器，并且燃油从油箱进入粗滤滤清器1，过滤后，会先过滤掉一部分大杂质，再从粗滤出口进入精滤滤清器2，经过两级过滤，提高了过滤效果，也对精滤滤清器起到一定程度的保护，提高了燃油的过滤质量，降低了差质量的油品对发动机燃油系统内零部件的损害，同时大大增大精滤滤清器的使用寿命，使得使用成本下降，同时又更好的保护了发动机的燃油系统零件，进而更好地保护了发动机的燃油系统零件。另外在维修时，可以单独更换，减少用车成本。
附图说明
29.图1是双重过滤柴油系统结合示意图；
30.图2是粗滤滤清器立体图；
31.图3是粗滤滤清器主视图；
32.图4是精滤滤清器立体图；
33.图5是精滤滤清器主视图；
34.图6是精滤滤清器左视图；
35.图7是精滤滤清器俯视图。
36.1、粗滤滤清器；2、精滤滤清器；3、导管组件；4、钣金固定件； 11、粗滤滤清器安装固定板；12、粗滤箱；13、粗滤进口；14、粗滤出口；21、精滤滤清器总成；22、精滤箱；111、第一固定套；112、安装限位孔；141、粗滤出口卡件；142、粗滤出口连接管；211、第二固定套；212、精滤进口；213、精滤出口；214、寿命传感器；215、过滤部件；221、油水分离故障传感器；222、钣金固定滑块；2121、精滤进口卡件；2122、精滤进口连接管；2131、精滤出口卡件；2132、精滤出口连接管。
具体实施方式
37.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
38.如图1
‑
7所示，一种双重过滤柴油的燃油系统，燃油系统包括：
39.粗滤滤清器1和精滤滤清器2，以及用于连通粗滤滤清器1和精滤滤清器2的导管组件3；
40.导管组件3通过多个钣金固定件4与车身相应部件适配，并稳固安装在车身上；
41.粗滤滤清器1包括有粗滤滤清器安装固定板11；
42.粗滤滤清器安装固定板11一侧固定有容纳粗滤后的杂质的粗滤箱12；粗滤滤清器安装固定板11另一侧设有与油箱连接的粗滤进口 13和与精滤滤清器2连接的粗滤出口14；
43.精滤滤清器2包括精滤滤清器总成21和精滤箱22；
44.燃油从油箱先进入柴油粗滤滤清器1，经粗滤过滤较大杂质后再进入精滤滤清器总成21，实现柴油的双重过滤。
45.具体而言，本实用新型通过设置粗滤滤清器1和精滤滤清器2，以及用于连通粗滤滤清器1和精滤滤清器2的导管组件3，基于现有技术单过滤系统的问题，在精滤滤清器2的进口端增加粗滤滤清器1，可以有效保护精滤滤清器，并且燃油从油箱进入粗滤滤清器1，过滤后，会先过滤掉一部分大杂质，再从粗滤出口进入精滤滤清器2，经过两级过滤，提高了过滤效果，也对精滤滤清器起到一定程度的保护，提高了燃油的过滤质量，降低了差质量的油品对发动机燃油系统内零部件的损害，同时大大增大精滤滤清器的使用寿命，使得使用成本下降，同时又更好的保护了发动机的燃油系统零件，进而更好地保护了发动机的燃油系统零件。另外在维修时，可以单独更换，减少用车成本。
46.具体的，粗滤滤清器安装固定板11和粗滤箱12通过带有螺纹的第一固定套111连接固定，有利于粗滤箱的拆卸，清理杂质。
47.粗滤滤清器安装固定板11设有多个安装限位孔112；安装限位孔112与汽车相应部件适配连接固定，在安装限位孔通过螺栓固定着钣金固定件，再通过钣金固定件与汽车相应部件相适配固定。
48.具体的，精滤滤清器总成21和精滤箱22通过带有螺纹的第二固定套211连接固定，有利于粗滤箱的拆卸，清理杂质；
49.精滤滤清器总成21设有与粗滤出口连接的精滤进口212、与发动机油泵连接的精滤出口213、寿命传感器214以及过滤部件215；
50.寿命传感器214用于检测油温和对使用寿命提供报警功能；
51.精滤箱22设有油水分离故障传感器221，当精滤滤清器2油水分离功能失效时发出警报；
52.精滤箱22设有集成回油硬管223，通过集成回油硬管223实现发动机退回的燃油对油箱加热的功能；
53.精滤箱22还设有钣金固定滑块222，钣金固定滑块222与汽车相应部件适配连接固定，另有一钣金支撑件与钣金固定块配合使用，通过钣金固定滑块确定好安装位置，再通过
钣金支撑件与车身相适配部件固定，提高固定的稳定性。
54.具体的，导管组件3包括进油导管组件31和回油导管组件32；
55.进油导管组件31与回油导管组件32通过钣金固定件4束缚固定。
56.具体的，粗滤出口14包括粗滤出口卡件141和粗滤出口连接管 142；
57.粗滤出口14通过卡接在粗滤滤清器安装固定板11上的粗滤出口卡件141连接着粗滤出口连接管142，这种卡件和连接管可以在发挥稳定固定作用的同时，也方便拆卸和转换方向，使得连接管之间的连通比较方便。
58.具体的，精滤进口212包括精滤进口卡件2121和精滤进口连接管2122；
59.精滤进口212通过卡接在精滤滤清器总成21上的精滤进口卡件 2121连接着精滤进口连接管2122，精滤进口连接管2122通过导管组件3与粗滤出口14连通；
60.精滤出口213包括精滤出口卡件2131和精滤出口连接管2132；
61.精滤出口213通过卡接在精滤滤清器总成21上的精滤出口卡件 2131连接着精滤出口连接管2132，精滤出口连接管2132与发动机油泵连通，这种卡件和连接管可以在发挥稳定固定作用的同时，也方便拆卸和转换方向，使得连接管之间的连通比较方便。
62.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。