1.本实用新型涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种用于车辆座椅前后滑动控制的纵向调节器。
背景技术：
2.一般类型的纵向调节器可从现有技术中充分得知，并尤其用于在车辆的纵向方向上、即x方向上调节车辆座椅，以使座椅适配于相应座椅乘员的身材尺寸和/或以移动车辆座椅至例如易进位置。由于制造公差，在这些座椅调节器中，经常需要复杂的适配步骤和/或有噪音在操作过程中产生。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于车辆座椅前后滑动控制的纵向调节器。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于车辆座椅前后滑动控制的纵向调节器，包括滑轨，所述滑轨的两侧底端固定连接有支撑板，两侧所述支撑板的中心处之间转动连接有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆的两端螺纹连接有夹板，所述双头螺纹杆的一端穿过支撑板并延伸，所述双头螺纹杆的延伸处固定连接有手轮，所述滑轨的顶端滑动连接有滑板，所述滑板的底端两侧固定连接有定位板，所述定位板朝向滑轨的一侧转动连接有滑轮，所述滑板的顶端固定连接有坐板，两侧所述支撑板的底端之间设置有固定板。
5.作为上述技术方案的进一步描述：
6.所述夹板设置在定位板的两侧，所述夹板与支撑板滑动连接，所述支撑板在与夹板的滑动连接处设置有滑槽。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述夹板在与双头螺纹杆的螺纹连接处设置有对应的螺纹孔。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述支撑板在与双头螺纹杆的对应处设置有通孔。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述定位板的两侧设置为齿，所述夹板在与定位板的对应处设置有齿。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述滑轮每边设置有两个，两个滑轮呈上下设置，两个所述滑轮与滑轨滚动连接。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述固定板的两侧底端设置有缺口，所述支撑板在与固定板的对应处设置有凸起。
17.本实用新型具有如下有益效果：
18.1、本实用新型通过设置双头螺纹杆，双头螺纹杆通过手轮带动，双头螺纹杆转动
时，带动夹板同时向内或者向外运动，通过夹板的齿与定位板的齿相结合，通过夹板来限制定位板的运行，更加的简单易用。
19.2、本实用新型通过设置滑轮来减少滑动时产生的噪音，螺纹杆转动时也不会产生噪音，提高操作过程的舒适性。
附图说明
20.图1为本实用新型提出的一种用于车辆座椅前后滑动控制的纵向调节器的正视图；
21.图2为本实用新型提出的一种用于车辆座椅前后滑动控制的纵向调节器的定位板示意图；
22.图3为本实用新型提出的一种用于车辆座椅前后滑动控制的纵向调节器的支撑板俯视图。
23.图例说明：
24.1、固定板；2、支撑板；3、双头螺纹杆；4、手轮；5、夹板；6、坐板；7、滑板；8、滑轮；9、定位板；10、滑轨。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.参照图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：一种用于车辆座椅前后滑动控制的纵向调节器，包括滑轨10，滑板7沿着滑轨10进行纵向滑动，滑轨10的两侧底端固定连接有支撑板2，用于在滑轨10与车体之间提供支撑，两侧支撑板2的中心处之间转动连接有双头螺纹杆3，过设置双头螺纹杆3，双头螺纹杆3通过手轮4带动，双头螺纹杆3转动时，带动夹板5同时向内或者向外运动，通过夹板5的齿与定位板9的齿相结合，通过夹板5来限制定位板9的运行，双头螺纹杆3的两端螺纹连接有夹板5，双头螺纹杆3的一端穿过支撑板2并延伸，双头螺纹杆3的延伸处固定连接有手轮4，滑轨10的顶端滑动连接有滑板7，滑板7的底端两侧固定连接有定位板9，定位板9朝向滑轨10的一侧转动连接有滑轮8，滑板7的顶端固定连接有坐板6，两侧支撑板2的底端之间设置有固定板1，安装时，将支撑板2与固定板1结合，通过
螺钉来将固定板1与车体相连接，之后将滑板7与滑轨10连接，滑轨10前后设置限位块，避免滑板7脱轨，最后将座椅与坐板6进行固定。
28.夹板5设置在定位板9的两侧，夹板5与支撑板2滑动连接，支撑板2在与夹板5的滑动连接处设置有滑槽。夹板5在与双头螺纹杆3的螺纹连接处设置有对应的螺纹孔。支撑板2在与双头螺纹杆3的对应处设置有通孔。定位板9的两侧设置为齿，夹板5在与定位板9的对应处设置有齿。滑轮8每边设置有两个，两个滑轮8呈上下设置，两个滑轮8与滑轨10滚动连接。固定板1的两侧底端设置有缺口，支撑板2在与固定板1的对应处设置有凸起。
29.工作原理：通过设置双头螺纹杆3，双头螺纹杆3通过手轮4带动，双头螺纹杆3转动时，带动夹板5同时向内或者向外运动，通过夹板5的齿与定位板9的齿相结合，通过夹板5来限制定位板9的运行，更加的简单易用。安装时，将支撑板2与固定板1结合，通过螺钉来将固定板1与车体相连接，之后将滑板7与滑轨10连接，滑轨10前后设置限位块，避免滑板7脱轨，最后将座椅与坐板6进行固定。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种用于车辆座椅前后滑动控制的纵向调节器，其特征在于：包括滑轨(10)，所述滑轨(10)的两侧底端固定连接有支撑板(2)，两侧所述支撑板(2)的中心处之间转动连接有双头螺纹杆(3)，所述双头螺纹杆(3)的两端螺纹连接有夹板(5)，所述双头螺纹杆(3)的一端穿过支撑板(2)并延伸，所述双头螺纹杆(3)的延伸处固定连接有手轮(4)，所述滑轨(10)的顶端滑动连接有滑板(7)，所述滑板(7)的底端两侧固定连接有定位板(9)，所述定位板(9)朝向滑轨(10)的一侧转动连接有滑轮(8)，所述滑板(7)的顶端固定连接有坐板(6)，两侧所述支撑板(2)的底端之间设置有固定板(1)。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆座椅前后滑动控制的纵向调节器，其特征在于：所述夹板(5)设置在定位板(9)的两侧，所述夹板(5)与支撑板(2)滑动连接，所述支撑板(2)在与夹板(5)的滑动连接处设置有滑槽。3.根据权利要求1所述的一种用于车辆座椅前后滑动控制的纵向调节器，其特征在于：所述夹板(5)在与双头螺纹杆(3)的螺纹连接处设置有对应的螺纹孔。4.根据权利要求1所述的一种用于车辆座椅前后滑动控制的纵向调节器，其特征在于：所述支撑板(2)在与双头螺纹杆(3)的对应处设置有通孔。5.根据权利要求1所述的一种用于车辆座椅前后滑动控制的纵向调节器，其特征在于：所述定位板(9)的两侧设置为齿，所述夹板(5)在与定位板(9)的对应处设置有齿。6.根据权利要求1所述的一种用于车辆座椅前后滑动控制的纵向调节器，其特征在于：所述滑轮(8)每边设置有两个，两个滑轮(8)呈上下设置，两个所述滑轮(8)与滑轨(10)滚动连接。7.根据权利要求1所述的一种用于车辆座椅前后滑动控制的纵向调节器，其特征在于：所述固定板(1)的两侧底端设置有缺口，所述支撑板(2)在与固定板(1)的对应处设置有凸起。
技术总结
本实用新型公开了一种用于车辆座椅前后滑动控制的纵向调节器，包括滑轨，所述滑轨的两侧底端固定连接有支撑板，两侧所述支撑板的中心处之间转动连接有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆的两端螺纹连接有夹板，所述双头螺纹杆的一端穿过支撑板并延伸，所述双头螺纹杆的延伸处固定连接有手轮，所述滑轨的顶端滑动连接有滑板，所述滑板的底端两侧固定连接有定位板，所述定位板朝向滑轨的一侧转动连接有滑轮，所述滑板的顶端固定连接有坐板，通过设置双头螺纹杆，双头螺纹杆通过手轮带动，双头螺纹杆转动时，带动夹板同时向内或者向外运动，通过夹板的齿与定位板的齿相结合，通过夹板来限制定位板的运行，更加的简单易用。更加的简单易用。更加的简单易用。
技术研发人员：王正颖 周春扬
受保护的技术使用者：扬州金迪椅业有限公司
技术研发日：2021.03.08
技术公布日：2021/10/29
再多了解一些
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