一种带轮胎填充功能的汽车轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮胎制造领域，具体是涉及一种带轮胎填充功能的汽车轮毂。


背景技术：

2.汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量。轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
3.但是在汽车的使用中，人们行驶在路况较差的路面上时，部分轮胎会产生爆胎或是被异物刺穿的情况，在这种状况发生时，虽然一些车辆内自带有备用车胎，但对于没有更换过车胎且缺少拆卸工具的人来说非常困难，并且当汽车抛锚在一些偏僻且荒凉的野外时，连救援车辆都无法到达，这时才体现出能自我修补的轮胎的重要性。
4.因此，需要提供一种带轮胎填充功能的汽车轮毂，旨在解决上述问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的在于提供一种带轮胎填充功能的汽车轮毂，以解决上述背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种带轮胎填充功能的汽车轮毂，包括轮毂、压缩腔、顶针和中转轴，其中用于压缩填料的压缩腔设置在轮毂的内部，用于控制填料开闭的中转轴安装在轮毂的中间，用于填料的顶针设置在中转轴的上下两端。
8.作为本实用新型进一步的方案，所述中转轴上下两端安装有挡板，挡板均与轮毂和中转轴焊接连接，挡板的滑槽内设置有顶针，顶针与挡板之间安装有弹簧，弹簧连接挡板与顶针，顶针下端穿过中转轴。
9.作为本实用新型进一步的方案，所述中转轴中部设置有顶针凸轮，顶针凸轮与顶针滑动接触，顶针凸轮外侧设置有排料板，排料板安装在中转轴的外侧，排料板与中转轴活动连接。
10.作为本实用新型进一步的方案，所述顶针上方设置有密封栓，密封栓与轮毂活动连接。
11.作为本实用新型进一步的方案，所述轮毂外侧安装有破栓旋钮，破栓旋钮与顶针凸轮固定连接，破栓旋钮外圈安装有排料杆，排料杆上设置有折叠杆，折叠杆与排料杆之间安装有铰链，折叠杆通过铰链与排料杆相连接，破栓旋钮外侧安装有保护盖。
12.综上所述，本实用新型实施例与现有技术相比具有以下有益效果：
13.本实用新型通过安装在轮毂内部的填充装置，在轮胎意外爆胎或是被异物刺穿没有备胎时，能够从填充装置内部向轮胎内快速填充聚氨酯泡沫，固化后的聚氨酯泡沫能够
为轮胎提供暂时的支撑作用，让车辆短时间内恢复机动性。
14.为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
15.图1为实用新型实施例的结构示意图。
16.图2为实用新型实施例的侧面结构示意图。
17.图3为实用新型实施例中破栓旋钮的结构示意图。
18.图4为实用新型实施例中轮毂1的内部细节示意图。
19.图5为实用新型实施例2的结构示意图。
20.附图标记：1
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轮毂、2
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压缩腔、3
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轮胎、4
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中转轴、5
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挡板、6
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顶针、7
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弹簧、8
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密封栓、9
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顶针凸轮、10
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排料板、11
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破栓旋钮、12
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排料杆、13
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折叠杆、14
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铰链、15
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保护盖、16
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顶针旋钮。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
23.实施例1
24.参见图1～图4，一种带轮胎填充功能的汽车轮毂，包括轮毂1、压缩腔2、顶针6和中转轴4，其中用于压缩填料的压缩腔2设置在轮毂1的内部，用于控制填料开闭的中转轴4安装在轮毂1的中间，用于填料的顶针6设置在中转轴4的上下两端。
25.中转轴4上下两端安装有挡板5，挡板5均与轮毂1和中转轴4焊接连接，挡板5的滑槽内设置有顶针6，顶针6与挡板5之间安装有弹簧7，弹簧7连接挡板5与顶针6，顶针6下端穿过中转轴4，中转轴4中部设置有顶针凸轮9，顶针凸轮9与顶针6滑动接触，顶针凸轮9外侧设置有排料板10，排料板10安装在中转轴4的外侧，排料板10与中转轴4活动连接，顶针6上方设置有密封栓8，密封栓8与轮毂1活动连接。轮毂1外侧安装有破栓旋钮11，破栓旋钮11与顶针凸轮8固定连接，破栓旋钮11外圈安装有排料杆12，排料杆12上设置有折叠杆13，折叠杆13与排料杆12之间安装有铰链14，折叠杆13通过铰链14与排料杆12相连接，破栓旋钮11外侧安装有保护盖15。
26.本实用新型的工作原理是：当需要对漏气破损的汽车轮胎进行紧急修补时，首先用千斤顶将汽车轮胎破损处四周顶起，将轮胎上的刺穿物拔下，然后将保护盖15取下，先旋转破栓旋钮11，破栓旋钮11在旋转时带动顶针凸轮9旋转，顶针凸轮9旋转的同时，将挡板5内部的顶针6向外侧挤压，顶针6压缩挡板5内部的弹簧7，同时刺穿顶针6上端的密封栓8，刺破密封栓8时，高度压缩在压缩腔2内部的聚氨酯泡沫从密封栓8的孔洞中向外喷发，在初步喷发之后，打开排料杆12上的折叠杆13，顺时针旋转折叠杆13，这折叠杆13带动排料板10顺时针旋转，排料板10旋转的同时将压缩腔2内部的压缩聚氨酯泡沫全部从密封栓8的孔洞中向轮胎内部排出，排出之后等待一段时间待聚氨酯泡沫固化，再将千斤顶卸下，把保护盖15
安装上去，即可完成对轮胎的紧急修补。
27.该实施例的优点在于，通过安装在轮毂1内部的填充装置，在轮胎意外爆胎或是被异物刺穿没有备胎时，能够从填充装置内部向轮胎内快速填充聚氨酯泡沫，固化后的聚氨酯泡沫能够为轮胎提供暂时的支撑作用，让车辆短时间内恢复机动性。
28.实施例2
29.请参阅图5，一种带轮胎填充功能的汽车轮毂，其主体结构与实施例1相同，对轮毂1做出了改进，在轮毂1的中部设置有中转轴4，中转轴4中部设置有一个顶针旋钮16，顶针旋钮16与中转轴4活动连接，中转轴4四周等距分布有四个挡板5，挡板5内部均安装有顶针6，挡板5侧边均安装有排料板10。
30.本实用新型的工作原理是：当需要对漏气破损的汽车轮胎进行紧急修补时，前面的步骤与实施例1相同，在打开保护盖15后，通过顺时针旋转破栓旋钮11将密封栓8顶破，在顺时针旋转排料杆12，将压缩腔2内部的聚氨酯泡沫向轮胎内部挤压，完成对轮胎内部的填充。
31.该实施例的优点在于，在轮毂1内部等距安装有四个密封栓8，在向轮胎内部排出聚氨酯泡沫时，能够均匀的分布在轮胎的内壁四周，防止轮胎产生形变，同时增大了密封栓8的容错率，防止一端密封栓8阻塞造成填充失效。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左侧”、“底部”、“右侧”、“顶部”、“上”、“一侧”、“内”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。