1.本实用新型属于密封件机头设备技术领域，尤其涉及一种汽车密封件多复合型机头。
背景技术：
2.橡胶密封条挤出机适合挤出各种橡胶，用于建筑用门窗密封条、汽车密封条的复合条、单挤出条的生产以及建筑、电器、机械、水利等带状、条状、管状、板状等不同形状密实及发泡橡胶制品的生产。机头模具一般具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)，应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状；
3.在密封件机头挤出机的使用过程中，挤出机的机头主要为单一的特定的内部轮廓设置，即一个机头只能挤出单层的密封条，对于复合型橡胶密封条需要多次单挤随后再进行复合共挤，该种方式导致挤出机的生产效率较低，质量得不到有效控制，无法满足复合型密封条的挤出生产需求，因此造成诸多不便。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足之处，提供了一种汽车密封件多复合型机头。
5.为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案：
6.一种汽车密封件多复合型机头，包括机头体、安装在机头体内腔中的挤出口型模具、主机胶料进料模块，所述挤出口型模具的中心线与主机胶料进料模块中心线之间的夹角为90
°
，所述挤出口型模具包括安装在机头体内腔的流道芯、设置在流道芯内侧的排气管，在流道芯尾部安装有固定排气管的排气管座，在排气管的前端连接有尼龙套，在所述流道芯的前端连接有模嘴，所述模嘴与尼龙套之间形成有第一腔体，所述模嘴外侧由内至外依次设有口型模块、口型调节座、口型调节环，所述模嘴、流道芯和口型模块、口型调节座之间形成有第二腔体，所述口型调节环套合在口型调节座前端，所述口型调节座后端外部设有压环，所述压环上设有调节螺栓。
7.进一步地，所述主机胶料进料模块包括机头法兰和设置在机头法兰中部的进料口。
8.进一步地，所述进料口呈漏斗形。
9.进一步地，所述流道芯尾部外侧套合有连接环，所述连接环侧面设有环形分布的与机头体螺纹连接的螺钉。
10.进一步地，所述排气管座与流道芯尾部连接处设有第一o型密封圈，所述排气管座与排气管连接处设有第二o型密封圈。
11.进一步地，所述压环上设有螺纹连接机头体的横向螺栓。
12.进一步地，所述机头体底部设有依次贯穿机头体、流道芯、排气管的连接螺栓。
13.本实用新型的有益效果是：本实用新型由于设置两种内部腔体可使多复合型密封条的挤出在同一设备上进行，达到了使机头满足汽车密封件多复合型的挤出生产密封条的目的，而且由于排气管以及密封圈的设置能够使产品的质量得到提高，缩减复杂的生产工序，同时提高生产复合型密封条的效率，降低生产成本。
附图说明
14.附图1为本实用新型立体结构视图之一；
15.附图2为本实用新型立体结构视图之一；
16.附图3为本实用新型侧面结构视图；
17.附图4为本实用新型剖面结构视图；
18.附图5为本实用新型图4中p处放大结构视图；
19.图中：
20.1、机头体；2、挤出口型模具；3、主机胶料进料模块；11、排气管座；12、口型模块；13、口型调节座；14、口型调节环；15、压环；16、连接环；17、螺钉；18、第一o型密封圈；19、第二o型密封圈；20、调节螺栓；21、流道芯；22、排气管；23、尼龙套；24、模嘴；25、第一腔体；31、机头法兰；32、进料口；40、第二腔体；101、连接螺栓；151、横向螺栓。
具体实施方式
21.下面结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步的描述：
22.如图1至图5所示，本实用新型一种汽车密封件多复合型机头，包括机头体1、安装在机头体1内腔中的挤出口型模具2、主机胶料进料模块3，挤出口型模具2的中心线与主机胶料进料模块3中心线之间的夹角为90
°
，挤出口型模具2包括安装在机头体1内腔的流道芯21、设置在流道芯21内侧的排气管22，在流道芯21尾部安装有固定排气管22的排气管座11，在排气管22的前端连接有尼龙套23，在流道芯21的前端连接有模嘴24，模嘴24与尼龙套23之间形成有第一腔体25，模嘴24外侧由内至外依次设有口型模块12、口型调节座13、口型调节环14，模嘴24、流道芯21和口型模块12、口型调节座13之间形成有第二腔体40，口型调节环14套合在口型调节座13前端，口型调节座13后端外部设有压环15，压环15上设有调节螺栓20，调节螺栓20可通过旋转调节口型调节座13对第二腔体40进行调节。
23.如图4所示，主机胶料进料模块3包括机头法兰31和设置在机头法兰31中部的进料口32，进料口32呈漏斗形，更加方便于物料的进入；
24.流道芯21尾部外侧套合有连接环16，连接环16侧面设有环形分布的与机头体1螺纹连接的螺钉17，排气管座11与流道芯21尾部连接处设有第一o型密封圈18，排气管座11与排气管22连接处设有第二o型密封圈19，螺钉17将机头体1与连接环16固定，连接环套合在流道芯21尾部，第一o型密封圈18可以将排气管座11与流道芯21之间密封连接，第二o型密封圈19可以将排气管座11与排气管22之间密封连接；
25.压环15上设有螺纹连接机头体1的横向螺栓151，螺栓151可以将压环15与机头体1固定连接；
26.如图4所示，在机头体1底部设有依次贯穿机头体1、流道芯21、排气管22的连接螺栓101，连接螺栓101可以将三者固定在一起。
27.在使用的过程中，通过主机胶料进料模块3用以将物料导入挤出口型模具2中，通过第一腔体25和第二腔体40实现对密封件的复合挤出，调节螺栓20可通过旋转调节口型调节座13对第二腔体40进行调节，达到挤出不同密封件的需要，第一o型密封圈18和第二o型密封圈19可以保证工作时的密封需要，排气管22可以对工作中的气体进行排出，因此达到了使机头满足汽车密封件复合挤出生产密封条的目的，可以使多复合型密封条的挤出在单一设备进行，能够缩减复杂的生产工序，同时提高生产复合型密封条的效率，降低生产成本，提高密封条的质量。
28.以上仅为本实用新型的具体实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
技术特征：
1.一种汽车密封件多复合型机头，包括机头体(1)、安装在机头体(1)内腔中的挤出口型模具(2)、主机胶料进料模块(3)，其特征在于：所述挤出口型模具(2)的中心线与主机胶料进料模块(3)中心线之间的夹角为90
°
，所述挤出口型模具(2)包括安装在机头体(1)内腔的流道芯(21)、设置在流道芯(21)内侧的排气管(22)，在流道芯(21)尾部安装有固定排气管(22)的排气管座(11)，在排气管(22)的前端连接有尼龙套(23)，在所述流道芯(21)的前端连接有模嘴(24)，所述模嘴(24)与尼龙套(23)之间形成有第一腔体(25)，所述模嘴(24)外侧由内至外依次设有口型模块(12)、口型调节座(13)、口型调节环(14)，所述模嘴(24)、流道芯(21)和口型模块(12)、口型调节座(13)之间形成有第二腔体(40)，所述口型调节环(14)套合在口型调节座(13)前端，所述口型调节座(13)后端外部设有压环(15)，所述压环(15)上设有调节螺栓(20)。2.根据权利要求1所述的一种汽车密封件多复合型机头，其特征在于：所述主机胶料进料模块(3)包括机头法兰(31)和设置在机头法兰(31)中部的进料口(32)。3.根据权利要求2所述的一种汽车密封件多复合型机头，其特征在于：所述进料口(32)呈漏斗形。4.根据权利要求1所述的一种汽车密封件多复合型机头，其特征在于：所述流道芯(21)尾部外侧套合有连接环(16)，所述连接环(16)侧面设有环形分布的与机头体(1)螺纹连接的螺钉(17)。5.根据权利要求4所述的一种汽车密封件多复合型机头，其特征在于：所述排气管座(11)与流道芯(21)尾部连接处设有第一o型密封圈(18)，所述排气管座(11)与排气管(22)连接处设有第二o型密封圈(19)。6.根据权利要求1所述的一种汽车密封件多复合型机头，其特征在于：所述压环(15)上设有螺纹连接机头体(1)的横向螺栓(151)。7.根据权利要求1所述的一种汽车密封件多复合型机头，其特征在于：所述机头体(1)底部设有依次贯穿机头体(1)、流道芯(21)、排气管(22)的连接螺栓(101)。
技术总结
本实用新型属于密封件机头设备技术领域，尤其涉及一种汽车密封件多复合型机头，包括机头体、挤出口型模具、主机胶料进料模块，挤出口型模具包括流道芯、排气管，流道芯尾部安装有排气管座，排气管的前端连接尼龙套，流道芯的前端连接模嘴，模嘴与尼龙套之间形成有第一腔体，模嘴外侧由内至外依次设有口型模块、口型调节座、口型调节环，模嘴、流道芯和口型模块、口型调节座之间形成有第二腔体，本实用新型由于设置两种内部腔体可使多复合型的密封条在同一设备上进行挤出，使机头满足汽车密封件多复合型的挤出生产目的，而且由于排气管及密封圈的设置能够使产品的质量得到提高，缩减复杂的生产工序，提高生产复合型密封条的效率，降低生产成本。低生产成本。低生产成本。
技术研发人员：罗锋
受保护的技术使用者：广州市德奥模具有限公司
技术研发日：2021.04.14
技术公布日：2021/10/29
再多了解一些
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