一种航空发动机轴承腔测试引线密封结构及方法与流程

技术特征：
1.一种航空发动机轴承腔测试引线密封结构，其特征在于，包括与引线转接管(7)一端连接的多通管接座(6)，用来将若干测试线(4)引出轴承腔管路(3)后引入引线转接管(7)中；所述引线转接管(7)的另一端还连接有引线密封座(8)，若干测试线(4)在引线密封座(8)内实现密封后分别引出引线密封座(8)。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机轴承腔测试引线密封结构，其特征在于，所述多通管接座(6)分别与轴承腔管路(3)以及引线转接管(7)可拆卸连接，所述多通管接座(6)与发动机油泵管路(10)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机轴承腔测试引线密封结构，其特征在于，所述多通管接座(6)与轴承腔管路(3)通过第一管接头(601)和第一外套螺母(602)实现密封配合，所述多通管接座(6)与引线转接管(7)通过第二管接头(604)、管套(603)以及第二外套螺母(605)实现密封配合。4.根据权利要求3所述的一种航空发动机轴承腔测试引线密封结构，其特征在于，所述第一管接头(601)和第二管接头(604)的外侧管壁设有弧形凸台。5.根据权利要求1所述的一种航空发动机轴承腔测试引线密封结构，其特征在于，所述引线转接管(7)为向上的折弯管，其折弯角度和长度与发动机型号以及发动机油泵规格适配。6.根据权利要求5所述的一种航空发动机轴承腔测试引线密封结构，其特征在于，所述引线转接管(7)折弯段尾部的水平高度高于轴承腔管路(3)和多通管接座(6)的装配处。7.根据权利要求1所述的一种航空发动机轴承腔测试引线密封结构，其特征在于，所述引线密封座(8)由密封底座(801)、若干密封中座(802)以及密封盖板(803)依次叠放并通过螺栓紧固组成，所述引线密封座(8)在密封底座(801)、若干密封中座(802)以及密封盖板(803)任意贴合的两个平面上分开设有半圆凹槽来组成若干引线孔(9)。8.根据权利要求7所述的一种航空发动机轴承腔测试引线密封结构，其特征在于，若干所述引线孔(9)的轴向皆穿过所在密封中座(802)表面的几何中心，引线孔(9)的数量和直径同测试线(4)的数量和直径适配。9.根据权利要求7所述的一种航空发动机轴承腔测试引线密封结构，其特征在于，所述密封底座(801)、若干密封中座(802)以及密封盖板(803)在任意贴合的两面上涂抹硅橡胶。10.一种航空发动机轴承腔测试引线密封方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一：在轴承外环(2)和轴承座(1)上开设引线测试孔，将测试线(4)埋入引线测试孔中并进行密封处理，在孔口及沿程标定位置装配压板(5)来固定测试线(4)并进行密封处理；步骤二：将测试线(4)沿发动机内部管路引出发动机，从多通管接座(6)的第一管接头(601)穿入，并从管套(603)处穿出，然后将第一管接头(601)与轴承腔管路(3)对接，拧紧第一外套螺母(602)；步骤三：将测试线(4)穿过向上拐弯的引线转接管(7)，将引线转接管(7)的第二管接头(604)与多通管接座(6)的管套(603)对接，拧紧第二外套螺母(605)；步骤四：将测试线(4)从设有多个引线孔(9)的引线密封座(8)中引出。

技术总结
本发明公开了一种航空发动机轴承腔测试引线密封结构及方法，涉及航空发动机测试密封技术领域，包括多通管接座，多通管接座分别与轴承腔管路、发动机油泵管路以及引线转接管固定连接，用来将若干测试线引出轴承腔管路后引入引线转接管中；引线转接管还连接有引线密封座，若干测试线在引线密封座内实现密封后分别引出引线密封座。本发明密封效果好，所有转接处均采用符合航标要求的管接头和管套密封连接，转接处密封能力满足航空发动机使用要求；在引线穿出部位采用“一孔一线”原则，在引线密封座两贴合端面之间涂抹硅橡胶后用螺栓螺母压紧，确保了管路的密封性能；转接口处引线孔的长径比小，易于测试线引出。易于测试线引出。易于测试线引出。


技术研发人员：曹逸韬 吴悠 苏志敏 周琳
受保护的技术使用者：中国航发湖南动力机械研究所
技术研发日：2021.08.03
技术公布日：2021/10/28